djumpen

Zum Saab 9-3: "Der Motor unter der Motorhaube ist nur als turbogeladener Motor verfügbar. In zwei Baureihen produziert, war die erste Baureihe als Nachfolgemodell des Saab 900 gedacht. Das Modell gab es zunächst mit Schrägheck und als Fünftürer,(meinetwegen sieht man das Coupé noch als Schrägheck an) serienmäßig waren nun Seitenairbags eingebaut und in die Sitze integriert. Gegenüber dem Vorgängermodell fallen äußerlich der neue Kühlergrill und andere Rückleuchten auf. Bald gab es den Griffin auch alsCoupe und Cabriolet (dann ist jedoch hier ein Fehler) mit drei Türen und ab 1999 war der Griffin auch mit Dieselmotor erhältlich." Achso und diesen "Griffin"-Bezug verstehe ich auch nicht....War das nicht ausschließlich die Bezeichung der Top-Modelle (6-Zylinder) in 9000 und 9-5? Alles in allem stelle ich die These auf, dass der/die SchreiberIn sich bisher nicht im Besitz eines Saabs befand und von den Autos eigentlich null Ahnung hat.

Hatte mir den rostfreien, silbernen 9000 CD vor einer Woche tatsächlich angeschaut! Schönes Auto, zu einem wirklich fairen Preis. Bin ihn auch gefahren und joa, auf jeden Fall in einem erhaltenswerten Zustand gewesen. Warum er dann nicht meiner wurde? - Wäre ich ein etwas versierterer Bastler, so hätte ich ihn genommen, nur wenn man das alles in einer Werkstatt machen lassen muss, so wird das schnell ein sehr teurer Spaß - bzw. dann kann ich auch gleich einen mit weniger KM kaufen. Hoffentlich kommt er in gute Hände, wird wieder aufgebaut und nicht geschlachtet! :-)

Wagen war vor einigen Wochen schonmal inserriert (ist dann verkauft worden und wird jetzt wieder abgegben, nach ein paar Wochen....) - damals mit Bilder (Kotflügel alles andere als schön) und ohne Tüv. Wenn er heute nicht verkauft wird schaue ich ihn mir morgen oder Donnerstag mal an.

Das sieht nach einem recht günstigen Anni aus. Allerdings, wenn der 9000 so gut ist wie die Fotografiekünste des Verkäufers, dann gute Nacht... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-0-turbo-cse-2hand-klima-leder-gr%C3%BCne-pl-hannover/201808903.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 Wenn er nicht 300 km wegstehen würde:frown:

MR - S 930 MR = Der Landkreis (oder aus `Mister`) S = Die Marke 93 = Das Modell und die 0....null Ahnung ;-)

Danke schonmal für eure vielen, vielen Hinweise. Ich bin auch selbst noch nicht so davon überzeugt ein Auto mit 200tkm zu kaufen (bzw. meinem Vater zum Kauf zu empfehlen). Letztlich war die Überlegung, dass bei einer angepeilten Haltedauer von 8-10 Jahren und maximal 7-8tkm im Jahr (aussließlich im Sommer) das Auto ja niemals die 300tkm erreichen wird und meine Hoffnung ist, dass auch ein 9-3 II solche Laufleistungen gut erreichen kann - zumindest, wie ich jetzt gelernt habe - mit Schaltgetriebe ;-) Werde aber weiter suchen - irgendwann läuft schon das perfekte 9-3 Cabrio über den Weg:)

Das Thema ist ja schon aus anderen Bereichen hinreichend bekannt. Ich mache auch gleich mal den Anfang: Was könnt ihr zu diesem beiden Saab 9-3 Aero Cabrios sagen - wurden die schonmal besichtigt (wohne leider recht weit entfernt)? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-0-t-cabrio-aero-absolute-vollausstattung-bielefeld/201137461.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=11&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio&noec=1 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-0-t-cabrio-aero-hamburg/201331777.html?lang=de&pageNumber=2&action=eyeCatcher&__lp=11&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio

Die Schrauben sind (beim 9-3I und ich denke das wird beim 900 2 nicht anders sein) Torx 40. Saßen bei mir recht fest - aber mit gutem Werkzeug kein Problem ;-)

Cool, dass noch jemand an dem Plan ist die Sitzheizung anzuschließen hat (habe auch Ledersitze nachgerüstet vor einem Monat). Auch bei mir fehlen die Kabel und ich bin am überlegen wie ich da irgendwas verkabelt bekomme. Würde gerne die Heizmatten behalten, kann mir jemand sagen wie ich dann welche Kabel ziehen müsste (Saab Sitzheizungsschalter habe ich drin). Wahrscheinlich wärs am einfachsten aus einem Schlachtsaab die Kabel zu besorgen, oder? Und OT: Falls jmd. interesse an meinen alten Luxusveloursitzen und Türpappen hat - werden sonst verschrottet:thumpdown: Gruß Derek

Beim ersten Bild dachte ich zuerst an einen 2-türigen Audi 80 vom Beginn/Mitte der 80er.

Vielen Dank für die schnellen und hilfreichen Tips. Werde morgen nochmal schauen, ob sich die Handbremse ausschließen lässt. Da Seilzüge und Innenleben aber ebenfalls erst ein Jahr alt sind denke ich der Defekt liegt beim defekten Sattel (einziges altes Teil an der Bremse hinten :-D ). Werde wohl mal schauen, ob ich günstig an neue Sättel komme (100 Euro pro Seite bei Skandix - werde mal bei Ebay schauen) und dann wahrscheinlich gleich Scheiben und Beläge dazu bestellen und hier nach einer Werkstatt (bzw. Aero-Manns Empfehlung) suchen/ansteuern. In jedem Fall nochmals Danke! :-)

Hallo zusammen, heute ist es dann soweit - nach über drei Jahren problemfreies Saab fahren musste ich heute nach 20km Fahrt feststellen, dass es umgewühnlich aus Richtung Bremse hinten rechts roch. Habe dann mal versucht die Felge anzufassen, doch die war - wie erwartet - angenehm warm, um nicht zu sagen heiß.... Habe dann den Wagen mal angehoben, Handbremse gelöst und das Rad gedreht - irgendwas schleift. Denke es kommt eher aus Richtung Bremsbelag, als Handbremse von daher gehe ich davon aus, dass der Kolben fest sitzt. Da ich weder Werkzeug noch know-how habe, um an der Bremse rumzuwerkeln (sicherheitsrelevantes Teil - nicht so gut um das Schrauben zu lernen...) stellt sich mir nun die Frage welche Kosten da beim FSH wohl auf mich zukommen? Hat da jemand Erfahrung mit? Sind Reparatursätze oder gebrauchte Sättel zu empfehlen? Besonders ärgerlich ist, dass vor einem Jahr erst Beläge und Scheiben neu gemacht wurden und ich das Ganze eigentlich nicht schon wieder neu machen wollte... Ich danke schonmal für eure Antworten und wünsche einen schönen Abend!

Schlüsselanhänger sind heute bei mir angekommen, sehen echt super aus! Vielen Dank!

Mir ging es ähnlich. Mein erstes eigenes Auto war vor drei Jahren ein 9-3I mit LPT. Habe die Entscheidung bisher auch nicht bereut. Das Auto ist zwar in der Versicherung recht teuer, aber die Wartungskosten bewegen sich (dafür, dass das Meiste mein freundlicher Saab Händler macht) wirklich in tragbarem Rahmen. Mein Tip ist lieber beim Kauf ein gepflegtes Exemplar ggf. mit Garantie nehmen - kann dir im Nachhinein viel Ärger ersparen. Zudem ist ein 9K oder 9-3 für den Einstieg wahrscheinlich die pflegeleichtere Entscheidung. Der 900 kommt in wenigen Jahren ganz bestimmt ;-) Grundsätzlich habe ich die Entscheidung mir mit 19 einen Saab zu kaufen aber nie bereut - im Gegenteil: Ich suche bereits nach einem Zweiten. Zum Thema Leistung und Fahranfänger: Ich finde es schwer hier zu verallgemeinern, da es (in allen Altersklassen) Raser und Schleicher gibt (wobei mir ein erfahrener Raser im Rückspiegel lieber ist, als wenn mir so ein Jungspund sein VW Logo rückspiegelfüllend präsentiert). Ein Raser würde mit einem Saab allein deshalb nicht glücklich, da ihm mangels warm- und kaltfahren alle XX Tkm der Turbo abrauchen würde...

Gefällt mir auch richtig gut! Ich würde 1x 9-3 und 1x Saab nehmen.

Sehe ich das richtig, dass am Mittwoch (29.5.) wieder Stammtisch ist? Wenn nichts dazwischen kommt schaue ich auch mal vorbei

Sagt mir wenn ich falsch liege, aber wurde dieser hier: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9000/121352221-216-1716?ref=search nicht vor einiger Zeit hier im Forum angeboten? - Damals jedoch für erheblich weniger Euros... Wenn diese 9Ks (ab 94) nicht immer so weit weg stehen würden hätte ich wahrscheinlich auch bereits einen...die Suche geht weiter...

Soeben entdeckt: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=228293179&cd=634969899330000000&asrc=st|fs Mal eine etwas "individuellere" Lackierung. Fußmatten hinten haben wohl schon bessere Tage gesehen, ansonsten steht der Wagen auf dem ersten Blick ganz ansehnlich da (sofern man beim Betrachten des Lackes in Verbindung mit dem 9000 nicht erblindet). Meint ihr eine Besichtigung könnte sich lohnen, oder wird das wohl eher eine Bastelbude mit überlackiertem Unfallschaden sein?

Ich fand die Semperit (15") nicht so klasse. Allerdings waren sie beim Saab dabei und hatten damals nur noch 5 mm - immerhin zwei Winter haben sie noch irgendwie gereicht, doch diesen Winter müssen neue Reifen her. Habe lange zwischen Vredestein, Goodyear und Nokian überlegt und mich schlussendlich für den Goodyear entschieden, da er in Tests am besten abschnitt und preislich genau zwischen Vredestein Snowtrak 3 und Nokian WRD3 lag.

Studiere gar nicht in Gießen, sondern im schöneren Marburg ;-) Studierst du in GI?

So nach mehr als zwei Jahren Saab könnt man ja mal wieder ein Statusupdate schreiben: Elaine, so habe ich meinen 9-3 ja damals getauft hat sich bisher gut gehalten. Was ist passiert seit letztem Jahr? Für die größte Aufregung sorgte sicherlich der Tüv im August. Erst hatte ich überlegt selbst zum Tüv zu fahren und dann mit Mängelliste eine Werkstatt zu suchen, jedoch habe ich mich dazu entschlossen die Werkstatt meines Vertrauens mit dem Tüv zu beauftragen (weil weniger Arbeit für mich). Was musste gemacht werden: Handbremse incl. Seile waren wohl total hinüber (was ich bei fahren oder eher stehen auch gemerkt hatte - die hat kein Bobbycar mehr gehalten). Weiterhin waren die Bremsscheiben hinten verrostet (ich vermute ich bremse einfach viel zu wenig...) und die Beläge vorne sowie hinten waren an der Verschleißgrenze. All das MUSSTE gemacht werden (Verschleiß nehm ich ihr ja nicht übel :-) ) und Elaine darf nun wieder zwei Jahre am deutschen Straßenverkehr teilnehmen :-) Ansonsten gabs nichts was kaputt ging im letzten Jahr. Ein Ölwechsel hab ich machen lassen (wie sich das gehört), zwei neue Sommerreifen habe ich ihr gegönnt und im Oktober gibts vier neue Winterreifen (Vredestein oder Nokian, jemand eine Idee? - ich kann mich nicht entscheiden). Alles in allem bin ich mit meinem Saab noch immer sehr zufrieden. Liebäugel noch immer mit einem 9000 (irgendwann kauf ich mir auch einen). Und freue mich darüber, dass der sich im Haushalt befindliche Audi erst sein Öl und dann seine Bremsflüssigkeit über die recht neuen Pflastersteine verteilt hat und sich der Mazda ebenfalls von seiner Bremsflüssigkeit trennen wollte. Währenddessen tat der Saab einfach das wofür er gebaut: Fahren und das zu jeder Uhr- und Jahreszeit :-) VORBILDLICH und ich freue mich auf die nächsten zwei Jahre

Risiko scheint mir wirklich überschaubar. Die Felgen mit Reifen (sofern diese noch Profil haben) brächten bei Ebay zur Not bestimmt 200 Euro, da hast du doch schon 1/4 des Kaufpreises wieder drinnen...(aber nimm den Wagen trotzdem genau unter die Lupe. Zur Not nimm jemanden mit, der sich gut mit Autos/Saabs auskennt, damit lässt sich das Risiko noch etwas weiter minimieren). Da könnte ich sogar schwach werden, aber bin leider zur Zeit im Land der Elche, Köttbullar, Saabs und Volvos...

Wenn ich das richtig sehe möchte der Anbieter nochmal 5,90 Versand pro Reifen, dann biste bei knapp 100 pro Rad. Und dafür bekommste bei "Reifen-Dachs" schon fast einen Semperit oder Uniroyal Reifen. Ob die dann besser sind kann ich dir leider trotzdem nicht sagen, da ich beide Reifen bisher noch auf keinem Auto hatte. K110 ist die Reifenmodelbezeichnung, Glaub K115 ist Ventus Prime 2. Und XL "Extra Load", wenn ich mich recht erinnere

@elsch: Muss ja auch Nachwuchs Saab Fahrer geben, die irgendwann, wenn sie mal Geld haben das überleben der Marke sicher - wenn Saab bis dahin nicht komplett Mittellos ist... @Vizilo: Schöner 9k, den du da hast. Könnte mir auch gefallen. Und ich denk ja auch mal, dass Elaine erst bei der Hälfe ihrer Lebensdauer angekommen ist...

So ein Jahr haben Elaine, wie ich meinen treuen 9-3 taufen durfte, schon miteinander verbracht. Ich denke wir sind glücklich miteinander, also ich bin es mit Elaine und Elaine mit mir? Sie wird geschont, immer schön warm und wieder kalt gefahren, oder eigentlich wird sie eh nicht gefahren. 9000 km im ersten Jahr. Das ist weniger als erwartet und problemloser als erwartet. Und doch gab es Zwischenfälle, so im Winter letzten Jahrens. Ich fuhr seelenruhig durch eine Ortschaft, musste leicht abbremsen, als die Dame hinter mir schlief, aber noch rechtzeitig auf die Gegenfahrbahn ausweichen konnte. Ein Fehler der Fatal hätte enden können. Es kam, wie sollte es anders sein, ein Auto engegen. Der Fahrer tat das einzige was er tun konnte. Er zog die Handbremse und steuerte die Front seines Golfs in einen Schneeberg und seine Anhängerkupplung in meine Stoßstange. Naja wenigstens hatte ich keine Schuld an dem Dilemma. Weiterhin muss ich zugeben als im Juni eine Tour nach Leipzig (2x400 Kilometer) anstand hatte ich schon etwas bammel ein Auto mit knapp 170.000km zu wählen, wenn doch Papas 2 Jahre alter Passat vor der Tür steht und die fahrt sicherlich problemlos bewältigen würde. Naja ich muss gestehen ich wusste zu dem damaligen Zeitpunkt bereits, dass sich mein Innenraumgebläse sich so schnell dreht, wie ein Windrad im Vakuum. Was zur Folge hatte, dass die Kiloanlage erst am 120Km/h auf der Autobahn kühlte. Das Ende vom Lied ein Besuch der Saab Werstatt. Ich hoffte, die Garantie, die ich damals miterwarb würde die Kosten übernehmen - leider weit gefehlt. Und doch muss ich an dieser Stelle Saab Gießen für Kulanz und Service danken. Der Vermutete Widerstand war leider nicht der Grund allen Übels, danach drehte sich genauso viel wie vorher. Der Saab Mechaniker schreubte weiter munter an meinem Auto herum und ich schaute mir zum 5-ten Mal den neuen 9-5 an. Nein, er gefiel mir nicht, die Felgen, der Innenraum, das Design - zu viel Raumschiff. Mein wirkliches interesse konnten nur ein 2002er 9-3 Cabrio und ein 900 Cabrio der ersten Generation auf sich ziehen. Das waren wahrlich schöne Autos, die müsste man besitzen. Mit einem "können wir uns auf XX,XX Euro einigen" wurde ich wieder auf den Boden der studentischen Dauerarmut zurückversetzt und erfreut mich immerhin einen Saab mein eigen nennen zu dürfen. Lange Rede kurzer Sinn: Seit einem Jahr hab ich meine Elaine schätzen gelernt. Außer einer längeren Scheibe runter, weil Lüftung defekt Phase fand ich keinen Grund zur Klage. Immer springt Elaine an, überall bringt sie mich sicher hin und warum ist es überhaupt so cool BMW zu fahren. Soweit mein Stand nach Tachostand 170.000 und einem Jahr mit Elaine. Gruß Derek, der sich überlegt, ob eine Inspektion auch alle 2 Jahre und 20 Tkm ausreicht, wenn man immerhin das Öl nach einem Jahr und 10 Tkm tauscht