djumpen

Wenn man sich die Preise in den bekannten Internetautobörsen so anschaut sollten circa 5000 Euro realistisch sein, außer es ist ein Cabrio, dann wahrscheinlich circa 2000 Euronen mehr. Gruß Djumpem

Also 6,0x16 Zoll könnte sogar passen, nur die Reifen sind nicht so optimal. Müsstest du halt jemanden finden, der die einträgt (ist wohl möglich) aber im Fzg. Schein stehen halt nur 205/50R16. Und Orginal Saab ist sowieso schöner, such lieber weiter;-)

Also hatte mal kurzzeitig die Opel Irmscher Twinspoke 7x16 mit ET 45 auf einem 9-3I montiert. Mit den passenden und eingetragenen 205/50R16 Reifen. Also wenn der Lochkreis, wie bei mir, 5x110 ist, dann passt das wohl nur: Problem 1: Du wirst die nur schwer eingetragen bekommen und Problem 2: Hatte das Gefühl bei vollem Lenkeinschlag und Einfederung eines einzelnen Reifens durch Bodenwelle o.ä. dass es irgendwo schleift und das war mir dann nichts. Habe mir dann Saab Alus zugelegt, auch wenn die Vectra Twinspoke nichtmal schlecht am Saab aussahen. Wurde von Vectra Fahrern angesprochen "Hey, du hast ja meine Felgen":D

Hallo liebe Forengemeinde, nach suchen im Forum und bei Google hab ich leider keine Lösung des Problems gefunden, deshalb poste ich dies nunmal hier und würd mich freuen, wenn jemand helfen kann. Habe seit kurzem das Problem, dass erstmal bei einem Einlenken an einem bestimmten Einschlagwinkel ein leises, aber durchaus hörbares klacken zu vernehmen ist. Kommt recht wie links an dem Rückstellpunkt des Blinkers. Des weiteren rastet beim Binker der Blinkerhebel nunmehr nur noch sporadisch und bei bestimmen Lenkwinkeln ein. Das nervt natürlich ziemlich und ist ja auch nicht ganz ungefährlich. Mein gefühl sagt mir, dass ein neuer Lenkstockhebel her muss. Diesen bekommst man in der Bucht ja auch für recht wenig Geld. Problem: ich bin nicht grad großer Schrauber und ans Lenkrad mit Airbag möchte ich nicht unbedingt ran. Wie kompliziert ist der Tausch? Achso Fahrzeug ist ein 2000er 9-3 (falls das wichtig sein sollte:biggrin:) Vielen Dank schonmal:)

Habe auch mal diverse alte und weniger alte Quartetts durchsucht und auch immerhin 3 Saabs gefunden. Allerdings leider ausschließlich etwas neuere Modelle. [ATTACH]52379.vB[/ATTACH][ATTACH]52380.vB[/ATTACH][ATTACH]52381.vB[/ATTACH]

Übersetzung beim T5 mit 154 PS (denke die 185 PS Version ist diesbezüglich gleich) Ca. 2.800 U/min bei 120 km/h müssten es bei mir sein. Auf jeden Fall unter 3.000 U/min.

Hallo, im Prinzip habe ich zwei Fragen. Meine Stoßdämpfer sind nicht mehr die besten und ich würde diese gerne in absehbarer Zeit tauschen. Welche Stoßdämpfer sind denn zu empfehlen? Koni hab ich des öfteren gelesen. Tieferlegung steht momentan noch nicht zu Debatte, da mir das nicht gefällt und ich Bodenfreiheit bevorzuge. Gibt es noch andere, günstigere Stoßdämpfer, die langlebig sind und einen guten sport-komfort Mix bieten? Mit welchen Kosten muss ich für die Dämpfer rechnen? Kann ich als technisch nicht so versierter Mensch den Einbau selbst vornehmen, oder muss der Wagen dazu in die Werkstatt? - Könnte mir vorstellen, dass die Hinterachse leichter ist als die Vorderachse.Was würde ansonsten der Einbau ca. kosten? Vielen Dank schonmal

Dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Auch ich bin 19 und habe meinen Führerschein jetzt seit etwas mehr als 2 Jahre. Auch habe ich an zwei Fahrsicherheitstrainings teilgenommen und trotzdem würde ich mir niemals anmapen zu sagen, dass ich Auto fahren kann, weil dafür fehlen mir noch mindestens fünf weitere Jahre ErFAHRung. Ein Viggen hat serienmässig schon ca. 230 PS. Bist du jemals ein Auto mit solche Leistung gefahren? Das ist gewaltig, besonders weil ein Viggen mit 1,4 Tonnen kein Schwergewicht ist. Ich würde dir empfehlen kleiner anzufangen. Auch wenn ich der Meinung bin, dass es keinen Zusammenhang zwischen Leistung und Unfallgefahr/Gefahr des tödlichen Verunglückens gibt muss man mit der Leistung umzugehen wissen und mal ehrlich außer auf der Nordschleife brauchst du die Leitung doch auch nicht wirklich, oder? Außerdem der Viggen ist schon selten genug und sollte von Menschen gefahren werden die 1. die Zeit und 2. das Geld und 3. die Lust haben ein Fahrzeug technisch und optisch perfekt in Schuss zu halten um dessen langes überleben zu sichern. Aus eigener Erfahrung weiß ich wie ungern man sein Fahrzeug mindestens 10 Minuten warm fährt, besonders wenns schnell ist;-). Mittlerweile mach ichs trotzdem, aus Liebe zum Saab...

Eine lange suche hat mittlerweile (vor 3 Wochen) ein Ende gefunden und ich (19 Jahre alt, bald Student) habe mir tatsächlich einen Saab gegönnt. Doch wie kam es dazu: Ursprüngliche Suchvorgaben waren: Kombi mit Anhängerkupplung und genug Leistung um mal einen Anhänger ziehen zu können. Die Suche ging los. Schon als ich 10 Jahre alt war hatte ich mich in die Form der damaligen Saabs verguckt. Entsprechend war das erste Auto was ich Probe fuhr ein 1999er 9-5 Kombi. Schönes, edles Auto, jedoch machten mir die Automatik und ein Fahrwerksproblem dessen Ursache mir bis heute Unbekannt ist keine Freude und ich suchte weiter. Da Saabs schwer zu finden sind musste ich andere Herrsteller in die nähere Auswahl einbeziehen. Gefahren hab ich: Audi A6 C4 (Stoßdämpfer richtig Schrott, Optisch miserabel) Opel Vectra B (schönes Auto, aber viele kleine technische Mängel. Außerdem wollte der Händler keinen fairen Preis machen) Subaru Forester (super Auto, wenn es ein Scheckheft gegeben hätte und er nicht so nach Opaauto aussehen würde) Nissan Primera (ich wusst gar nicht, dass ein Auto nach 9!!! Jahren so verrostet sein kann) BMW 518i (Wanderdüne, außerdem hab ich nach Teilen ohne Rostbefall suchen müssen) Und dann stand er beim lokalen Saab Händler: Ein silberner 9-3 aus 2000 mit dem noch nicht so schlammleidenden 154 PS Motor. Zwar fehlt noch immer die Anhängerkupplung, aber auf das Kombiheck kann ich verzichten (Fahrrad passt in den Kofferraum). Auch sonst hat der Wagen keine super Ausstattung (Leder und Sitzheizung fehlen, aber immerhin CD-Radio und Klimaautomatik sind an Bord). Auch fehlen mir noch Alufelgen (falls jemand welche übrig hat, gerne PN an mich). Ansonsten bin ich mit dem Auto recht zufrieden bisher. Natürlich sind die Stoßdämpfer nach über 160 Tkm nicht mehr die Besten. Dafür hab ich aber ein wirklich Scheckheft gepflegtes Auto (Seit längerem Ölwechsel zumindest alle 15 Tkm - bei mir ab jetzt alle 10 Tkm) von einem Saab Händler (Saab Gießen wird hier im Forum ja als recht brauchbar angesehen), welcher mich wenigstens nicht unter Druck setzen wollte (nach dem Motto:"Kauf jetzt, sonst is er weg") mit einem Jahr Garantie. Nun hoffe ich für meinen Geldbeutel und für die Marke Saab, dass mich dieser Wagen zumindest bis 230 Tkm begleiten wird. Toll wären 300 Tkm, aber dafür werd ich mir zu bald einen zweiten Saab zulegen und fahr zu wenig. Falls das hier jemand liest und Ahnung davon hat. Was kosten 4 Stoßdämpfer, kein Sportzeugs org. Opel oder Saab (Sachs) mit Einbau? Kann man dem Motor mehr als 230 Tkm zutrauen? Schaff ich es als Technik-Laie die Anhängerkupplung selbst nachzurüsten? Und (kommt erst wenn Garantie vorbei in Frage) ich hab mal irgendwo gelesen, dass man aus dem LPT mit nachrüsten eines Magnetventils und ändern der Software ein FPT mit 185 PS machen kann und das dies beim Saab Händler nur 300-400 koste. Weiß da jemand was von? (Ich fahre kein Saab um zu rasen (dann hätte ich mir einen 3er BMW oder ähnliches gekauft) sondern ich hätte gern die Leistung um reserven zu haben. Das spielt beim Ziehen von Anhängern oder bei Überhohlvorgängen eine Rolle. Für alles andere hätte sogar der 2.0 gereicht). Achso und was sind so realistische Verbrauchswerte? - Bordcomputer sagt im Moment 8,6 (viel Landstraße) - kann ich dem trauen? Im vorraus vielen Dank für die Anworten und ich hoffe ihr seit beim Lesen des Ganzen nicht eingeschlafen:)