Tanakrd

Bi Metall Moin, Meine erfahrung ist das der Bi-Metall schalter am anfang der Heizmatten verschleisst, diesen würde ich mal messen ob er noch tut. Die Heizmatten selbst sind wenn der Bezug erstmal unten ist auch gut zu Flicken. Am besten mal den Durchgang (Ohm) messen ob diese geschlossen sind. Gruss aus FFM Michael

Fluten Hallo, Also das "Fluten" war Natürlich nur sprichwörtlich gemeint ! Die idee war, wenn ich Türgummies Motivieren kann mit Hirschtalg geschmeidig zu bleiben und eben nicht zuzufrieren dann sollte es auch für die Fahrwerksgummies eine Möglichkeit geben zu Pflegen. Zu den Dämpfern, alle meine Fahrzeuge hatten eben diese Problematik Nicht und eigentlich sehe ich keinen Grund warum ausgerechnet Saab so ein Problem Haben sollte. Die Stoßdämpfer werden ja zugeliefert und sind ja auch sonst Qualitativ in Ordnung ! Wir werden sehen am 25ten geht der Saab auf die Bühne sollte ich etwas entdecken werde ich Fotgrafieren und berichten. Spannend bleibt das allemal mit unseren "Leiterwagen". Ich dachte der Saab ist "Winteroptimiert".....Schweden soll sowas ja auch haben allerdings kennen die sich ja auch mit Sommer aus :-) Krachende Grüsse aus FFM Michael

Hallo, Ich weiss es wird dir nix nützen aber ich habe exakt das gleiche Problem!! Bei minus 10 Grad denk ich bei überfahren des Bordsteines mir reist es ein Rad ab. Wenn es im Frühjahr wärmer wird werde ich sämtliche Gummies des Fahrwerks checken ! Ich denke die frieren einfach ein. Stossdämpfer schliesse ich aus. Auch der Auspuff kommt in verdacht es kann sein das der sich so verzieht das er anschlägt ? Das Problem was ich sehe, auch wenn ich 10 der 20 KM fahre wird ja mein Fahrwerk nicht warm oder ? Bei mir ist es zu 80% die VA oder eben noch der Auspuff, die Motorlager habe ich auch noch nicht ausgeschlossen. Hilft es eigentlich was die Gummies mit Silikonspray zu fluten, oder ist das eher schädlich ? Gruss Michael

WR und schnarrendes Geräusch Moin, Zu den Reifen: Ich kann hier Continental winter kontakt empfehlen fahren sich echt gut auf dem Saab. Habe die 185er Standartbereifung und bin damit sehr zufrieden. Das Geräusch könnte von dem Lüfter kommen der die umgebungsluft ansaugt. Mitte vor dem Wähl/Schalthebel ist ein rundes Gitter zu sehen, dort wird die Innenluft angesaugt und die Temperatur gemessen. Das Gitter kann man abhebeln und da mal saubermachen, den lüfter bekommt man auch raus weiss allerdings nicht mehr wie :-( Ansonsten VIEL spass mit dem Saab !! Gruss Michael

Handschuhfach Moin, im Handschuhfach bringen die wenig. Meistens kommt man ja von aussen nicht mehr ran. Auser man ignoriert die Alarmanlage. Zudem Altern Batterien schneller bei wechselnden Temperaturen und seriöse Hersteller geben das Hersteller Datum oder das Mindest haltbarkeits Datum an, vielleicht sollte man darauf achten. Gruss Michael

Lampe Hallo, Ja da habe ich wohl gepennt, leuchtet die dann nur beim Start nicht ? Während der Fahrt keine Lampe keine check engine nix, hat mich schon enttäuscht. Das können andere Hersteller besser. Aber der Saab Motor ist echt klasse bin Sicherlich ne woche mit SEHR wenig Öl gefahren. Seid 20Tkm keine schäden sichtbar. Gruss Michael

Maul..........Schlüssel! Hallo Flemming, Der sinn des öldruckschalters ist wirklich zweifelhaft, er meldet nähmlich nicht wenn "er" kaputt ist :-( Habe es auch von unten mit einem regulären Maulschlüssel hinbekommen. Haben den regulären 2.0 ohne Turbo. Gruss Michael

Rost Also mein 97er 900II Auch kein Rost keine nenenswerte Probleme mit orgentwas laufleistung gegen 150Tkm. Aber Vorsicht vor der Elektronik habe den 3ten Tacho drin ein Wegfahrsperrenmodul gab den Geist auf die Sitzheizung hatte sich verabschiedet und und ... Mechanisch kein Problem aber die Elektrik nenene das geht besser... Gruss Michael

Kombiinstrument Moin, @ flemming ich mach gerade ne KI sammlung auf 2 hat mein saab ja schon gefressen ich fahre derzeit mit dem 3ten KI rum.... Wenn du ein defektes gebrauchen kannst melde dich ;-) Gruss Michael

Ruckeln Moin Flemming, Die symptome kenn ich auch. Hatte mich erst abgefunden das das so ist aber ein kerzen, lufi und spritfilter wechsel haben das verhalten zumindest verbessert. (fahre auch seid 3 Jahren Bosch ?!). Die Schubabschaltung kann man bei mir hören, ich finde es echt grausam wie der motor sich anhört.Klingt auf jeden fall stotternd. Ansonsten würd ich sagen untertourig also ab 2000 U/min schalten hatte einen mehrverbrauch zu folge. Seid dem ich den Motor auf drehzahl lasse und bringe verbraucht das saabinchen weniger. Gruss Michael

Sitzheizung Sorry aber OT sind wir ja hier eh schon :-O Die Sitzheizung in den späten 900 II ist sehr geil aufgebaut bei mir waren beide Bimetallschalter defekt, die Heizmatte ist Genial verbaut also mal den Schalter ausbauen und durchmessen, Schalter ist in der Sitzfläche ganz hinten richtung Lehne und mittig im sitz. Gruss Michael

Genau das ist das ...was ich auch hab. Hat m.E. nach nix mit einer zu schwachen batterie zu tun, eher was ,mit alternden Bauteilen... Gruss Michael

KI Also ich werde am Montag das Teil mal aufschrauben um die Wattzahl zu ermitteln. Dann kann ich Bilder machen. Du denkst da ist ein FPGA im Spiel oder ähnliches, Ich denke es ist ein µ prozessor der sicher Seperat sein Rom EEProm oder was weiss ich was hat. Hoffe dir wenigstens ein Bisschen geholfen zu haben, Wenn noch was ist mail mich an :-) E-technische Grüsse Michael

ja hab ich Ja sowas hab ich SMD und Ein Proz mit vielen beinchen, bin auch elktrotechnisch sehr fähig aber das ist zu Viel. Wenn du das Heyes Buch hast oder besorgen kannst gibts Bilder in offenem zustand ! Wenn du es ganz dringend sehen willst dann schick mir ne mail und ich mach Bilder.... Mercesdes300se(ätt)gmx(punkt)de Gruss Michael

kein Grund zur Panik Moin, Also Ich habe auch schon das zweite KI drin und das dritte steht zum einbau bereit. Mein 900II ist Bj 11/97 und Ich warte immer noch auf die von Saab "nachgebesserten Teile". Mein Tip wechsel auf jeden fall die Werkstadt !!! Termin im August ??? Das ist echt Hart. Mit sowas kommen die in FFM auch an ! Kann ich nur sagen nix wie weg. Wenn der "Meister" nicht mit dem Tech2 zurechtkommt und da Gott weiss was machen will.... Dann erst recht nix wie weg da !!! Ich habe mir in der Ebucht KI´s geschossen bekommt man für den 2.0 Sauger ab 30€, Meine Saab werkstatt macht dann den Tausch für ca 70€ und zwar am nächsten Tag. Sollte echt keinen Stress darstellen. Gruss Aus FFM Michael

Neuer Kraftstoff in 2009 Hallo, Saab Gemeinde, Vertragen denn "unsere" Saabs also die 900II vom 2,0i bis zum 2,0Turbo den neuen Sprit ? Hat sich da jemand schon mit auseinander gesetzt? Will meinen 900II aus 1997 eigentlich noch ein weilchen "günstig" fahren, Umbau auf LPG lohnt sich nicht und super Plus hab ich noch NIE getankt, auch kein V-Power oder ähnliches. Wie sieht eure erfahrung mit V-Power oder ähnlichem ROZ 100 oder ROZ 98 aus. Weniger Verbrauch wie Propagiert wird,keine Wirkung ???oder ?? Bin durch die ganzen Diskusionen ein wenig Ratlos. Gruss Aus Frankfurt Michael

Lösung meines Problems Hallo, Konnte auch ohne euch Aktiv werden und mein Problem Lösen. Also Bi metall schalter gabs bei RS-Components. Ich habe einen Öffner Kontakt 40° C genommen. bei 26° Schaltet er dann wieder zu. Da der Winter zurück ist....tolle Sache sone Sitzheizung. Bilder hab ich leider keine gemacht, Auf die Sitze. Gruss Michael

Hallo, Da ich gestern meine Sitzheizung reparieren wollte bin ich auf den defekt gestossen. Nicht die Heizmatte war durch, sondern der Bimetallschalter tut nicht mehr. Mit der Anleitung aus dem 9000er-teil des Forums geht das übrigens ganz gut. Jetzt meine Frage hat schonmal jemand das ding getausch ? Woher bekomme ich ersatz ? Kennt jemand die Daten des Teils, vielleicht kann man bei Conrad oder so fündig werden. Alternativ will ich was mit relais und steuerun mit NTC wiederstand bauen. Ist sowas hier schon Versucht worden ? Hat da jemand eine Idee dazu ?. Gruss aus FFM Mit frisch gewartetem Saab Michael

Potis Potis in solchen sendern sind zum feinjustieren der sende frequenzen. Damit werden die Schwingkreise abgeglichen. Wuerde ich nicht unbedingt dran drehen. edit" wo ich grad den Link verfolgt und den inhalt gelesen habe, auf den Bildern ist ein brutalo Lötkolben und SMD bauteile zu sehen. Das kann schief gehen vorsicht ist hier geboten da Bauteile den hitze tot sterben können. entweder wenig power auf dem löter und keine spitze zum Dachkentel löten oder eben nur kurz löten (gefahr von "kleben)." zu deinem Problem kann ich nur sagen: ist bei mir "Zeitweise" ebenso. Fällt bei mir auf wenn ich morgens im kalten bei starker Nässe versuch zu öffnen. Sorry das ich dir nicht weiterhelfen konnte. by the way, macht der ersatzschlüssel (sender) auch so mucken oder geht der ? So könnte man ja mal einkreisen wo sich der Fehler befindet. Gruss Michael

Ja das War komplett mit allem. Handbremse Nachgestellt usw. Vorn habe ich noch nix machen müssen. Gruss Michael

Hinten Moin kannnur mit den Hinteren dienen. Scheiben und Klötze in einer Freien Werkstatt meines vertrauen um die 150 € keine Ahnung ob das Teuer oder billig war. Im Vergleich zu den Vorgängerautos war es im Rahmen... Gruss Michael

Leistung Hallo nach DK :-) Sollte es wirklich ein 2,0i sein dann sollten es 131 PS sein, wenn ein Turbo da ist dann 185 PS. Sieht schön aus der Wagen vor allem die Felgen und die leicht getönten Scheiben. Zum ersten mal finde ich die Blende zwischen den Rückleuchten in Wagenfarbe richtig schick ! Bj. 1995 spricht erst mal für fehler anfälligkeit. Ab 1997 wird es besser. Aber mann kann j aauch mal Glück haben. Der Motor bei Saab ist echt ein Hammer was die Langlebigkeit betrifft. Ich habe den 2.0 i mit 131 PS und muss sagen Langweilig aber immer da wenn man ihn braucht. Die Austattung ist bis dahin Serie was ich so von dir lese. Klima oder klimaautomaitk ? Ich empfehle einen Turbo ist einfach aufregender bei fast gleichen Unterhaltskosten. Auch den 131PS kann man "flott" bewegen ist immer noch besser als ein 1.6er Golf :-) Gruss Michael

Kurbelwellen sensor Moin so lustige Probleme hatte ich auch schon. Bei mir war es der Kurbelwellensensor. Das Problem weitete sich dann auch auf den kalten Motor aus. Aber am Anfang war es nur im warmen zustand. Meine tolle Saab werkstadt hatte auch Sicherheitshalber mein Wegfahrsperren Steuergerät gewechselt. Kann auch daran liegen ?! Allerdings sollte der Fehlerspeicher so etwas zeigen. Der Fehlerspeicher ist das was bisher an meinem 900 II am besten funktioniert. Ansonsten gibt es auch Teperatur sensorne am Block die defekt sein könnten. Hast du ein Rep Buch zb. von Heye ? Gruss Michael

Gebraucht Wenn gebraucht dann vorher entkalken und gut durchspülen wenn der gebrauchte dicht ist spricht da meines erachtens auch nix gegen.... Aber erstmal finden geht Neu einfacher ! Gruss Michael

Hallo Saabisten, Nachdem Ich mir vor einem Jahr ein gebrauchtes KI bei xbay geschossen hatte und dieses auch Fachmännisch von ner Saab Werkstatt verbauen lies, spinnt nun auch dieses Teil. Bei meinem Alten war der Drehzahlmesser hin. Beim Neuen geht vorzugsweise bei kaltem Motor und auch Ausentemperaturen das ganze Instrument für etwa eine Sekunde aus. Das Info Display symbol Leuchtet und das Anti lock symbol das wars. Ist wirklich nicht lange ich denke noch unter ner Sekunde. Jetzt meine Frage KI wieder Tauschen oder andere symptome bekämpfen ? Wo sitzt der Masse punkt vom KI ? Die Messerleiste welche das Instrument verbindet könnte es auch sein ?! Was ist mit dem Sensor am Hinterrad welcher die Impulse liefert ? Wie sieht es aus wenn der Kaputt ist ? Schluss oder offen ? Bricht da die Spannung ein ? Kalte Lötstellen (*schluck* bei SMD kein Spass). An alle interssierten das Auto hat etwa 145000 Drauf laut KI allerdings 284000 Das KI ist halt schon was Älter :-) Wer was weiss egal was zu diesem Thema möge mir bitte einen Tip geben..... Gruss aus Hessen Michael