drsnuggles1980

Bedenklich nicht unbedingt, aber meiner Meinung nach definitiv VIEL zu teuer.

Ja, die Seriendüsen, Standard mit je 2 Punktstrahldüsen. >>> http://www.neobrothers.co.uk/bonnet-washer-nozzles-genuine-saab-0312-p-4271.html?osCsid=46329e2a942a95db6c7226e05dd2819b

Da aus den alten so gut wie gar nichts mehr rauskam und jetzt jede Menge, ist für mich alles gut. Düsen funktionieren auch im Stand, wieso sollte das nicht so sein? Es sind übrigens 6 Dass zu wenig rauskommt, kann ich jetzt nicht sagen. Irgendwann müssen die Dinger halt weg, war bei meinem 9-5 auch schon so & die Düsen sind so günstig, dass man sich das mal gönnen sollte.

Habe bei Neobrothers letztens gerade die normalen gekauft, gab nur die einen. Es kommt ein ziemlicher Schwall raus, wenn die neu sind ;-) Eventuell ist das bei den "Genericas" Cadillac oder Insignia anders?

Hallo, ja ich habe ein ESid2 - werde das mal nachgucken. Ausstellen über Tacho geht ja nur einmalig, also für den Moment. Da kann ich auch mit dem Schlüssel abschließen.

Übeltäter konnte bei Saab nicht ermittelt werden Ich würde sie auch gerne bei bedarf auch wieder einschalten können...

Hallo gibt es irgendeinen einfachen Weg (Sicherung o.Ä.) die Alarmanlage selbst dauerhaft abzustellen? 1. wird ein Fehler angezeigt der nicht ausgelesen werden kann 2. muß ich jeden Morgen mit den "altmodischen" Schlüssel abschließen wegen dem Neigungssensor und meiner Parksituation 3. muß ich daran auch jedesmal denken wenn der Hund im Auto bleibt 4. ich brauche die Anlage eigentlich nicht wirklich Ich möchte sie eigentlich nur ungern "rausprogrammieren" lassen, falls ich doch mal irgendwo abgesichert stehen möchte. Geht das irgendwie? Grüße Snuggles 2008er TX

Da hab ich wohl den Fehlercode falsch verstanden. Es sieht eher nach P0234 aus, was heißen würde "Ladedruckregelventil" defekt. Plausibler jedenfalls. Bei Sk*ndix gibt es momentan nur das Dawes Device MK II Hybrid Boost Controller Rennsport Ventil. Macht das irgendwas aus?

Guten Morgen! Ich habe seit neuestem bei Vollgas die Fehlermeldung "Reduzierte Leistung". Fehler auslesen mit ESid2 ergab Fehlercode p2340. Google sagt: Above Knock Threshold Cylinder 5 Also Klopfschwelle überschritten. Was genau ist da das Problem? Lösungsansätze? Motor läuft ansonsten normal. B284R. Grüße Snuggles

Der steht schon länger drin (August), mir haben Sie damals nicht auf Anfrage geantwortet, da hab ich meinen woanders gekauft. Steht nicht mal TurboX drin, also werden Sie es wohl nicht wissen.

Habe mir gestern eins bestellt HEUTE verschickt , ist im Moment auf Lager, sowohl bei Cardyourcar als auch bei Henrik! Also wer will - jetzt zuschlagen!

Habe zuerst vorne die Hirsch Federn gegen Aero getauscht. Das hat das Höhenproblem schon gelöst. Setze auch nicht mehr beim Einfahren in die Garage mit der Lippe auf. Komfort ist auch schon besser geworden, werde aber die Stoßdämpfer wohl auch noch tauschen.

Bei 20mm Tieferlegung vorne solltest du jetzt extremst aufpassen - wenn du dir das Transfer Case/Verteilergetriebe zehaust, wird das ein sehr teurer Spaß.

Bei mir steht Standard Leather... ich bezweifel allerdings, dass meine Wangen aus Kunstleder sind, woran erkennt man das?

Bei meinem sehen bei 160Tkm die Sitze alle noch sehr gut aus.

mein tieftöner ist auch dahin. Kann man statt dem hochtöner auch ein anderes horn einbauen? Der ausbau des tieftöners soll ziemlich kompliziert sein...

dieses

Sorry, da komm ich jetzt nicht mehr mit - Rückwarts mit Automatik und angezogener Handbremse einparken....? Das Hirsch Fahrwerk ist für meine Begriffe sowieso zu hart, werde es erstmal mit anderen Federn probieren.

Setze nicht hinten auf, vorne direkt hinter den Vorderrädern, lt. Werkstatt Kratzspuren am Haldexbauteil, lt. Hirsch wird genau deswegen kein tieferes Fahrwerk angeboten, weil das AWD Bauteil am niedrigsten liegt (Transfer Case/Verteilergetriebe). Wahrscheinlich reicht mit der cm der nichtHirsch-Federn, bin ja nicht stecken geblieben...

Hilft mir nicht, ich setz nicht mit der Lippe auf, sondern mit dem Allrad, weil die Fahrstuhlkonstruktion nachgibt. Anbei ein Foto. Warum ist der TX schwerer?

Hallo darksaab, VIN B-Säule war leider nicht besonders hilfreich. Die Turbox Standard Federn sollen 10mm höher liegen (vorne) als Hirsch, Aero noch etwas höher. Wenn du deine alten zufällig verkaufen wolltest...? Ich würde es gerne ausprobieren.

Ich glaube "hansetroll" meinte den threadstarter. Meiner ist aus Mainz und Automatik, ja. Und nein, er bleibt nicht im Rhein-Main Gebiet, ist schon in OWL gelandet.

Danke! Haldex ist gerader erst gewartet worden! :captain:Habe nur ein paar kleinere Problemchen. Nichts besonderes. Der Gesamtzustand ist top!

Hallo zusammen, habe seit kurzem einen TurboX (SprotCombi ATM) und folgendes Problem: Es ist ein Hirsch Fahrwerk nachgerüstet & genau das ist das Problem. Das Fahrwerk ist zu tief (und auch etwas zu hart). Wir haben in der Tiefgarage ganz wunderbare "Fahrstuhl-Parkplätze" und wenn das Ding beim reinfahren nachgibt setze ich mit dem AWD auf... :eek: Das ist übrigens lt. meiner Recherche auch der Grund warum das Hirsch-Fahrwerk nicht noch tiefer ausgelegt ist. Ich möchte jetzt gerne vorne auf die "Aero" Federn wechseln um 2-3cm zu gewinnen und den Fahrkomfort etwas zu erhöhen, leider konnte mir bisher niemand sagen, ob die einfach eingebaut werden können ohne großartig was anderes zu ändern...? Wie ich bisher rausgefunden habe, haben die TurboX-Federn die Nummer 12780360, die Aero-Federn die 12780359. Kann mir das jemand bestätigen & kann ich die ohne weiteres gegen die Hirsch Federn tauschen? VIELEN DANK Snuggles

Hab ihn übrigens trotzdem gekauft