baerr2

Stelle seit einiger Zeit fest dass mein '91 Saab 9000 2.3 Turbo aus dem linken hinteren Radkasten ziemlich stark nach Benzin riecht. Dies stelle ich vor allem fest wenn ich anhalte und aussteige oder nach kurzer Zeit zum Auo zurückkehre. Am Boden sind keine Tropfspuren zu sehen und auch im Innenraum sind kein Bezingeruch bemerktbar. Der Einfüllstutzen welcher irgendwo undicht sein könnte ist ja auf der rechten Seite, deswegen bin ich wegen der Gerüche auf der linken Seite doch etwas erstaunt! Irgendwelche Ideen vorran das liegen könnte?

Besten Dank für dein Feedback! Der Viggen ist übrigends die letzten 2 Jahre hauptsächlich rumgestanden. Von 9000er weiss ich dass nach längeren Standzeiten gerne die Klimakompessoren anfangen zu siffen. Wie sind da die Erfahrungen beim Viggen?

Ich fahre seit vielen Jahren Saab, aktuell einen '91 9000 2.3 Turbo. Nun spiele ich mit dem Gedanken mir noch einen 9-3 Viggen zuzulegen. Ich habe da einen '99 aus 1. Hand im Auge welcher 130'000 KM auf dem Tacho hat. Was sind typische Schwachstellen am Viggen und im speziellen am Modelljahr 1999?

Ja, ich habe die alte Drosselklappe behalten da sie ja im Prinzip noch funktioniert. Seit dem Drosselklappenwechsel sind allerdings auch die Lastwechsel sanfter als zuvor! Offensichtlich war die Drosselklappe schon nicht mehr ganz OK. Zur Analyse der Drosselklappe würde ich das Ding innerhalb DE gegen die Versandkosten einem Tüftler zur Verfügung stellen.

Das Problem ist mit der neuen Drosselklappe gelöst! Welche ein Segen, hat sich diese grosse Investition nun doch gelohnt.

Ich habe einen 1991 Prospekt des 9K, das Braune Leder ist absolut orginal und nennt sich "Arizona"!

Bei Scandix ist die Drosselklappe aus Austauschteil für EUR 1'313 gelistet, jedoch leider nicht mehr lieferbar. Auch bei Saab soll das Teil nicht mehr lieferbar sein. Deswegen habe ich eine neue Drosselklappe in USA inkl. Lieferung für "nur USD 850" bestellt.

Alte Saab Werkstatt mit über 40-jähriger Saab Erfahrung. Ich habe die Drosselklappe jedoch in USA bestellt. Kostet mich inkl. Lieferung nur ca. USD 850.

Nachdem mir der Motor nun auf der Autobahn ein zweites Mal ausgegangen ist, habe ich bei der Saab Werkstatt meines Vertrauens die Fehler auslesen lassen. Die Ursache scheint nun eindeutig an der Drosselklappe zu liegen. Habe nun eine neue Drosselklappe bestellt! Hoffentlicht ist das Problem damit wirklich gelöst.

Ich habe an der Spritzwand nur 1 Ventil und das hat 30 Ohm. Mir ist aufgefallen, dass die Drosselklappe einen gelben Punkt hat. Wurde vermutlich schon einmal getauscht!?

Guter Tip, aber wie genau mache ich die Prüfung dieser Ventile?

Vielen Dank für die zahlreichen Tips. Ich werde einmal abwarten und das Problem weiter beobachten, ist ja bis jetzt das 1. mal vorgekommen!

Besten Dank für deine Antwort. War die Diagnose richtig mit Drosselklappe und TCS Steuergerät?

Hallo Kennt jemand dieses Problem, bzw. die mögliche Ursache? Ich fahre mit 130 km/h auf der Autobahn eine leichte Steigung hinauf, dann plötzlich bricht der Schub ab und die TCS Kontrollleuchte geht an. Null Reaktion beim betätigen des Gaspedals. Ich schaffe es vom Überholstreifen auf den Pannenstreifen zu wechseln, dann bemerke ich dass der Motor gar nicht mehr läuft. Also Zündung aus und nochmals starten. Zu meiner Verwunderung läuft der Motor wieder problemlos, und ich setzte meine Heimreise ohne weitere Probleme fort. Alle Kommentare sind willkommen! Gruss baerr2

Wenn die Saab-Liebhaber nicht mehr wissen was authentisches (Saab) Design ist, dann wundert es mich auch nicht mehr dass die Marke heute am Boden ist!

Ich weiss nicht was für einen Saab 9-3 dieser Jon besichtigt hat, den 9-3 welchen ich zum Kauf anbiete jedenfalls nicht! Die von Jon angegebenen Bilder wie auch die Beschreibung stammen jedenfalls nicht von diesem Fahrzeug. Ist schon etwas komisch -oder soll ich sagen unprofessionell - wie in diesem Forum Bericht erstattet wird.