bantansai

So doof ist das nicht! Zylinderkopfschrauben lösen und nach Abgaben anziehen. Besser, Kopfdichtung machen oder machen lasen

Ich habe die Polarparts PU Lenker bestellt, diese sind heute gekommen. Sie sind von PP. Der erste Eindruck, sie wirken hochwertig. Ich werde berichten. Alles in allem habe ich wohl bei der damaligen Umbauaktion von i auch T zu viele Fremdteile eingebaut und damit erhebliche Fehlerquellen. Da ist aber Licht am Ende des Tunnels, so war selbst der B234R eher Not als Kür

Bei jedem der das Thema kennt und die Hard-/Software dafür hat. Das wäre jetzt z.B. SKR Adhoc, auch der René, Benway oder Scotty bekommen das hin. Ich selbst auch, ich mag aber nicht mehr, ich mag Leute dabei sehen. In dem Falle, auf nach Witten, kost Sprit und Zeit.

Erste Teile für Maschinenwäsche sind auch schon mal ab: Das war es für heute. Blöde "Zweiortschrauberei", was nicht hier ist, ist in der Scheune und umgekehrt. Somit krieg ich wie Welle heut nicht raus. Aber morgen Abend ist es alles wieder neu gelagert und zusammengedängelt

B004:

Ohne Worte. Eins von vier:

Im Wis ist es auch beschrieben. Alarmanlage> Menü Einstellung

Und nicht VA :-)

Kann man, aber nicht einfach onboard

Warum? Weil sie da ist? Richtig toll wird es mit 2 Tabs und einem "Becher" Cupran.

Na das ging aber Fix

Moahasdf Bin ich in Deiner persönlichen SuFu?

Da bin ich zuversichtlich:rolleyes: Komm doch einfach die Tage rum

Ich hänge mich hier mal ran. Hat wer schon mal die mit PU Buchsen von Polar Parts getestet? Weniger jetzt die Haltbarkeit der Traggelenke, als das Fahrverhalten und den Komfort. Letzteres ist mit H&R und Koni eh etwas zu relativieren, ich hasse diese Flicken in den Straßen:rolleyes:

Eine Frage bleibt bisher was blinken angeht offen. OSler hat ja zwei Buchsen unter dem Sitz und Tech2 im Zugriff, warum wird Tech2 nach max 10 Sekunden rausgeworfen? Erst Zündung aus und ein lassen wieder 10 Sekunden zu, wieder Abbruch.

Für den Block ist schon mal alles für drehende Teile da. Kettensatz ist in 2 Wochen erhältlich und reserviert Kolbenringe habe ich in neu noch da. Sonntag ist Startschuß Hab richtig Böcke drauf, Mist morgen Termine:frown:

Danke, mir fällt es gerade wie Schuppen von den Augen. Das Ding ist eingeschraubt:redface:

Hab ich geklärt. Ich darf. Das Teil steht in der Garage und ist eben nur dafür da :- )

Warum? Echt nicht provokativ gemeint! Verallgemeinert, mein 900I hatte eine LH, die auch mehr nicht Serie war. Die Trionic brachte aber einiges Potential, und einen richtigen Aha-Effekt. Ist das in der DI/APC LH Kombi echt so anders? Auch auf den Verdacht das es falsch aufgenommen wird, die gefühlte DI/APC Leistung und Kraft fühlt sich zur B202 Trionic Kombi einfach "etwas" lasch an.

Der Holz-Deckel der Basis wurde schon mal abgenommen. Rumpf wird dieser B204L aus einem 96er 900IICV mit 160tausend. Vorteil von diesem ist, er wurde ohne Auffälligkeit aus einem meiner Ex ausgebaut, selbst das sieb hatte ich nach Erwerb mit Nullauffälligkeit gecheckt. Der Rest hielt her, um die 1:1 Verpflanzung b234R vornehmen zu können. Einige Neuteile sind da, einiges wird morgen geholt. Beginn wird die Neuagerung da unten sein. Die Holzleisten unten sind übrigens "original spare parts" :-) [mention=158]duo infernale[/mention] hast Du einen Farbwunsch für die "Fassade" also Rumpf aussen, dunkelblaues Auto- So eine Legoblau fände ich schnieke:top:

Jetzt habe ich wohl was verpasst. Bin ich froh drum. Ist halt jetzt im Stammtisch, mir ging es um ein Problem. Für mein Verhalten habe ich mich angemessen entschuldigt, denke ich. Letztlich hätte mich aber interessiert was da noch "kam", eingegangen darauf wäre ich nicht mehr. Zumal, aktivierte Dunstkreise kenne ich aus der Richtung zu genüge, zu dem sollte ich auch gemacht werden. Aber egal, es ist gut so wie es ist. Vielleicht spreche ich mit den einen oder anderen mal persönlich irgendwo darüber. Ich sehe da "Programm" Gruß Oliver

Zur Zeit hat sich es für Dich ja eh erledigt. Aber eine Trionic wäre für Deinen überschaubar zu realisieren

Das Thema ist noch aktuell. Da nicht sichergestellt werden kann, welche Maße der AT b204i hat nimmt man davon Abstand. duo infernale und meiner einer hatten heut ein nettes Beisammensein, und haben gar nicht nur über Saab gesprochen:-) Fazit, es gibt ein 9K der trotz Gasanlage nur Verwertungswert hat, dazu ein B204L Rumpf der sicher funktionierte aber als Komplettmotor für ein Projekt herhalten musste. Weiterhin kommen einige neue 9K Teile, die vom Projekt verschmäht wurden und ein Ungewissmotor, der sein Dasein in einer Garage fristet. Was machen wir jetzt? Alles in den 9000 stopfen und den Schrottpreis maximieren? Nein! Die örtliche Nähe wird folgendes ergeben: Zwei Saabeigentümer bauen aus Teilen einen Motor auf, wichtige Neuteile kommen aus der Region, und verpflanzt wird im Pott bei einem Saabspezie. Ich glaube das bleibt interessant, zumal wirklich mal Bilder kommen werden. Die ersten kommen bald vom Rumpf, der sicher noch mehr wert ist als Schrottpreis, einzig weil er wieder seinem ursprünglichen Sinn nachkommen wird. Das Beste daran, einer Tischlermeister, der andere EDV-Spezie, der KFZ-Meister baut es dann ein. Was soll da schief gehen ;-) Morgen schon werden die z.Z verfügbare Neuteile geholt. Also alles außer Kettensatz.

Warum bin ich noch nie auf die Idee gekommen?

Das wird doch hoffentlich möglich sein. Freiburg ist für mich etwas weit weg :-) Aber wenn es eng wird...................@derek , Ihr habt PN