bantansai

Ohne es zu wissen, es gibt Batterien mit "Ausgasungsnippel", vielleicht war der an so was dran?!

Naja, im schlimmsten Fall ein Auto: http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/saab/m968002827-saab-9000-2-0-i-cs-hb-1997-rood.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Mein simpler rat wäre jetzt: Karre zum Laufen bringen und am Ball bleiben. Aber doch nicht Pumpe ausbauen und "Ölschmierszenarien" bedenken Pumpe wird getauscht wenn die nicht fördert. Meine persönliche Meinung Zum Laufen bringen:top: alles weitere ergibt sich:smile:

Klaus was machst Du den da:biggrin: http://www.auto-lackner.de/zylinderkopf-saab-2-3-b-202-900-turbo-16v-160-ps-118kw-935824.html Sicher zu günstig für so ein einzigartiges Ersatzteil:rolleyes:

Ist Luxemburg größer geworden? Für alle, die das Teil suchen sollten: http://www.skanimport.com/saab-ersatzteile/saab-900-klassik/ Oft ist vieles so naheliegend

Danke Dir. es könnte dann auch zu, weil es wird grenzwertig. War eingangs eine simple Frage mit zunehmend dummen Antworten. 50 Beiträge war sie nicht wert

Werde ich sicher hier nicht weiter behandeln auch wenn es um einen 900I geht. Läuft mir einfach zunehmens etwas absurdem

Wird mal wieder lustigasdf Ich denke ich habe eh ganz andere Probleme:biggrin: Ursprünglich ging es mir eher um "Paralelluniversen" BASF und VW Nicht um das verwendete Wasser ;-)

Aus unserem Warmepumpentrockner schütte ich immer die 2Liter weg. Irgendwann habe ich dann mal angefangen 3Stk. 5 Litergebinde (Leerverpackung Waschwasserfrostschutz) gefüllt da zu haben. So in die Runde, so eine "Eskalation" hätte ich jetzt nicht erwarten:-) War doch nur eine Frage! OK, da ich jetzt eh alles alte raus hatte hab ich jetzt ein G12+ Noname verfüllt, Nitritfrei:eek:. Das Problem ist ja wohl eher in der Natur der nicht Mischbarkeit gegeben. Ich habe ein Gußmotor und ein Alukopf, ein paar Alu und Kupferteile im Kühlkreislauf. So etwas darf man wohl bei solch Motorbauweise verwenden.

Wo ist jetzt das Problem mit destilliertem Wasser. Habt Ihr keinen Kondenstrockner?

Ich wollte da jetzt sicher keinen Glaubenskrieg losrreten. Der Grund der 900 hat 6 Jahre ohne Wasser da gestanden. Nach nunmehr 1,5 Jahren ist das Kühlmittel ziemlich rostig. Also mag ich spülen und erneuern. Zu den Tabs, was spricht dagegen? So habe ich bereits, 900II und Audi Heizungskühler dazu überredet wieder ordentlich zu wärmen. Ausgleichsbehälter sahen danach auch schöner aus. Und ich übertrage das einfach mal auf andere Innereien.

Ach Du Sche... Geld regiert wirklich die Welt. Ich denke das war es jetzt wirklich

Also such ich für morgen einfach nach einem mit Freigabe MB 325.0 kann ich bei Mercedes holen oder BMW N6000 69.0 oder eben BMW ? Hab keine Lust auf ATU und Konsorten um wirklich BASF zu kaufen, klar versuche ich es zunächst beim örtlichen Teilehändler

gehe ich richtig in der Annahme, gleiches für B234, B235, B204 und B205? Dann werde ich wohl eine "Großpackung" ordern, für morgen teuer in Fläschchen

Sicherer oft kontrovers diskutiert!? Was für ein Kühlmittel kommt in einen 89er B202 FPT. Farbe wäre mir egal, es geht mir um Normen, Silikatfrei, Nitrithaltig? weiß der Schinder. Am besten irgend eine Auskunft über G xx Mag gern morgen mal pflegen, zur Zeit sind zwei Spülmaschinentabs drin, mag gern nach der Spülung morgen das anschließend eingefüllte destillierte Wasser richtig "aditivieren" :-) Danke

[mention=3353]majoja02[/mention], wir sind gespannt, was ist Dein Begehr

Ok, dann ist alles beisammen, Niki, Opel............. Was hätte wer gemacht, der Saab und auch den Motor kennt. Massig wurden Pumpen bei dem Motor getauscht, das ist für die ein klax, Arbeit Wapu minimal weniger. Selbst so ein Block ist in einer halben Schicht raus und rein Unabhängig davon, @niki991, wie will ich bei der Arbeit eine "Buchsenabsenkung" erkennen, Schwachsinn! Aber das kennen wir ja zu genüge.

Tina, 95erCV 365 Tage angemeldet und auch gefahren, obwohl im Winter fast nur noch 9-5, da ich nicht mehr überall die Räder wechseln möchte. Er ja auch mal bewegt werden muss. Karosse, Gestühl und Dach sind jehnseits von 400K, ob man es sieht?

Wer weiß das schon, vielleicht hab ich es auch beim Ventiltausch letzten Sommer verzapft.

Danke an Nando für das Bild, und Danke an Klaus für den Hinweis, dass sie dann auch bei meinem falsch gesteckt sind. Na das werd ich mal schnell umstöpseln Wer hat den da meinen Motorraum abgelichtet:tongue: Ohne Worte:eating:

Mal eine wahrscheinlich blöde Frage, welcher Schlauch kommt oben/unten an das Regelventil?

Mhh, ich konnte es noch sehen, jetzt auch nicht mehr:confused:

Einseitige Sichtweise, der Motor gehörte da beim Entwurf ja nicht rein. Konstruktiv ist das da doch mal 1A, und das meine ich ernst. Sehr durchdacht das ganze

Der Betreiber wollte sich gestern noch melden, tat er bis heute nicht. Trotzdem eines Versuchs des Kontaktes heute im Nachmittag. Somit, würde ich von den beiden großen Waschstraßen in Witten abraten. Ist ein Betreiber, einen Reifenhandel hat er auch noch. Den Namen kenne ich seit den 70ern und da war die Bude schon alteigesessen. Klar die Waschstraßen sind etwas neuer :-) Werde dann jetzt wohl Umwege nach Hagen fahren und anschließend gegenüber ein paar Pflegemittel nach persönlicher und Fahrzeugbezogener Beratung mitnehmen. Bin ich glücklich, links Flenner, rechts Petzolds je 10 KM Umweg auf dem Arbeitsweg:-) Und mitten durch, Autolack24. Wenn der eine auch mal Samstag 5 Stunden geöffnet hätte Was ich eigentlich sagen will, obwohl Fummelei, der Austausch geht eingebaut. Bei meinem wäre ja nicht nur der Klimakompressor im Weg gewesen, sondern auch der Motorkabelbaum und Mapsensor mit Konsole. Gesund kein Problem, aber man denkt nicht immer an Gips und Schienen und schon gar nicht stets an so ein Seilchen

Gestern schon eins geholt und ist ja auch schon drin. Die Verdächtigen haben es auch lagernd