bantansai

Klassisch wird hinter der Drosselklappe abgegriffen. Eine denkbare Stelle wäre ein Abzweig im Schlauch zwischen Drosselklappe und Ventil der "Popoffansteuerung" an der Spritzwand.

Richtig:top: Hab dann zwischen den Feiertagen einiges vor, ein Bränslechip ist auch auf dem Weg aber der gehört in den Ier

So etwas wird es sein. Ist Frauchens Aero, die braucht so was nicht, ich kann sie nicht überzeugen "was da ist, muss auch seinen Dienst tun". Zumal mit der Ergänzung, Fernlicht geht, Lichthupe nicht. Heute festgestellt. Da ist an den Pinn mehr im argen. Der Austausch ist aber noch nicht da und in dem Falle mag ich nicht mehr messen:-)

Und das sagt alles, wenn das nicht Werbung für den Laden ist:top: Da muss nirgends was geändert werden!

Ich gehe davon aus, dass eben eine evtl. genannte Werkstatt sich bestens um seinen Kunden kümmerte. Und das wird hier letztlich dargestellt und uns hier auch so mitgeteilt. Und das ist sicherlich eher eine Empfehlung! Wenn Äußerungen kommen, stell ich fest, dass sehr oft von Einem, der sich gerade in diesem Metier nicht auskennen möchte, die "Keule geschwungen" wird. Und von eben daher kommen immer wieder Vermutungen, dass das ein oder andere aus "Ecken" kommt und nicht offiziell abläuft.

Eben, kleiner Hartwarefehler [mention=16]erik[/mention] , zumindest sensibilisiert auf das Soll Ich denke [mention=9089]turbosaabi[/mention] hat so um August mit Saab zu tun, das hier ist Anfang 1. Sahne

Bereits geordert, selbst ein funktionierendes Teil, wenn der es nicht war, mehr im Regal, schadet nix. Zumal davon auszugehen ist, dass immer weniger nachproduziert wird. Ich denke mit einer gestorbenen Marke hatte hier so wirklich niemand schon zu tun. Habe mal einen 28 Jahre alten 2002ti besessen, da war es schon mit lebendem Hersteller schwer Teile zu bekommen. Wahrscheinlich stand in den Mikrofilmen auch lapidar NLS:biggrin:. BMW tickte da immer anders als der Stern, wir aber fahren Autos die gegen Null supportet werden, leider:frown:

In der Suche habe ich dazu nichts gefunden. Der Tempomat unseres 2000er Aero tut seinen Dienst nicht mehr. Es stellt sich so da, die Kontrollampe geht nicht und die GRA ebenfalls nicht. Das war vor einiger Zeit schon mal, danach ging alles wieder. Das "wieder gehen" lässt sich nun mehr leider nicht mehr reproduzieren. "Werte Lesen" in der Trionic mit Tech2 zeigt sauber schaltende Kupplungs-/Bremsschalter sowie Bremslicht. Cruiscontrol wird stets aus angezeigt, brennt ja auch nicht. Sollte der Kniestockschalter selbst sein?! Oder andere Ideen, Verdächtige? Steuergerät Eingang, der Weg dahin oder es selbst wäre auch denkbar aber doch eher unwahrscheinlich? Danke

Eigentlich passt doch hier alles in den Fred. Wickingdirk hatte bei seinem "Hirsch" eine gute Hardwarebasis, Turbosaabi nicht. Grundsätzlich ist es doch so, stimmt etwas in dem "Anhängsel" nicht, wird, egal welche Map, ab GLD aufwärts nicht richtig funktionieren. Und hier im 2. Fall hat es die Saabwerkstatt mangels Zeit nicht erkannt. Der Eine ist begeistert und der andere hat sich hier begeistern lassen, hat jetzt aber fehlende Erlebnisse. Ob des Wissens, dass der Hirsch im München offiziell verbau wurde, denke ich wird bald ein weiterer von Spaß Erlebnissen berichten

Stellmotor Klimaautomatik

Bremse mit pipapo. Gut! Besser mit Feile:smile: Dass Achims Verdeck läuft ist so was von klar, kann nur Bediehnerfehler sein:biggrin:

Und?

An dem Ebay Angebot war ich nie dran:smile: War halt über`s Forum:hello:. Und, ist doch schön, dass er bleibt, also ran an die Bremse HA. Wichtig: Sch... auf die "große" Bremse

Seit Dienstag dabei?! Will ja keine Angst verbreiten. Die Pumpe wird in Zukunft das geringere Übel sein. Der 3 Liter Diesel, der ist Das! Abenteuer

Und jetzt mag jemand mal drüber nachdenken, warum man nichts mehr sagen möchte. Der "Saabkenner" unterliegt dem "Golffahrer" Noch Fragen:hello:. Die Marke ist weg. Und richtig toll fände ich es, wenn ein Unwissender ein faires Auto kaufte und jetzt das Jammern anfängt. Hat doch eigentlich schon, 800!

Doch, daher bin ich böse, ihr Micken:smile: Nur weil so ein Ebayschnösel dann doch den Sofortkaufbutton drückt:biggrin: Helfen tu ich bei dem Haufen nicht, daher, wehe der Besitzer macht die Hinterradbremse beim 2er in dem MJ gängig. Die ist eh total unauffällig:hmpf: Michael?! was für ein Name:biggrin:

Ihr Verräter!:smile:

Ich wünsch kein Glück! Blödmann der war mir:tongue:. Dach bitte Richtung Norddeutschland wenden, da wurde es verbrochen. Zum Bremsverhalten, bitte mal die Freigängigkeit der hinteren Bremse herstellen. Feile, Bürste tun wunder. Scheiße und da gebe ich dem verhassten:hello: Käufer gar einen Tipp. Ob wir hier noch Freunde werden können:mad: Zum Verdeck hänge ich mich mal weit raus, es gibt eine Lösung, meine! Auch egal. Ist ja schon mal in NRW, hab ich mir die weite Fahrt gespart.

Sehe ich nichtasdf Besser is:redface:

Ob es einen Verweis an JMS racelook geben wird:rolleyes: Sparte ist doch abgegeben:hello:

Aerositze:eek:

Ich schwör auf Nilfisk, naja jetzt WAP Alto Nilfisk, die Festos haben wir massig im Betrieb. Absaugen von Handmaschinen, o.K. das war es aber mit dem 38er Schläuchlein Aber so ein vernünftiger Nilfisk, tut seinen Dienst ohne Beutel und rüttelt seine Filter selber frei. Letzteres machen gut Kärcher auch, nur eben bei bescheidener Fläche Gut vierstellig, was soll es, ab und an hat man gute Kontakte:-) Und was hat das Ding schon am Haus geleistet!

Das hat sich geändert: https://www.youtube.com/watch?v=WSOG_Kz27_Y

Aber nicht ansatzweise fühlbar im vergleich zu einem Umbau von LPT zu Steg1. Die Ursache für so was ist oft eine Kleinigkeit und fällt erst über Grundladedruck auf. So ist einem LPT Leistungstechnisch der defekt eines Ventils des Aktivkohlebehälters schnuppe, genauso wie ein abgerutschter 5mm Schlauch. Ein Schuh wird draus, wenn man FPT, und mehr, kennt die keine Leistung mehr bringen. Stellt sich oft so da, kein LPT aber erheblich weniger als FPT. Wo ist der Mensch aus Essen, der lange nach Leistung des Hirsch in seiner Werkstatt suchen lassen hat? Melde Dich mal mit der ursächlichen Banalität hier in diesem Fred. Ich hab ihm wirklich nur ein Schlauch des Unterdruck-/Drucksystems wieder angestöpselt, 10 Sekunden. Daher Blende über dem Drosselklappengehäuse abnehmen und mal sehen, ob es da irgend einen lose liegenden Schlauch gibt

Öldruckschalter sitzt hinten am Block unter der Brücke. Grob gesehen neben dem Anlasser.