bantansai

Nach neuen Querlenkern vorn, aber vor neuen Pneu war die 9-5 Aero Winterschluffe heute zur Achsvermessung und anschließend beim Reifenmenschen. Weiß, falsche Reihenfolge, ging terminlich nicht anders. So mit Minuten und so ist nicht mein Ding. Frage: das Ding, stand auf ziemlich fertigen 205 16", kann ich mit den Werten und jetzt neuen Reifen leben, oder ist da was sehr im Argen?

Über 2000 Umdrehungen unterstützt der Unterdruck die Drosselklappe in eine weiter untere Lage zu ziehen. Ursachenforschung geht Richtung Drosselklappe, Einstellung, Verschmutzung. Die Klappe ist eigendlich zu, die Steuerung weiß davon nix, sieht man ja, 2-3 Liter Sprit und fehlende Luft, da muß CE kommen ..

Liebes Kätzchen, auch die LH erkennt eine Schubabschaltung, da ist schlicht 0 Verbrennung, somit auch keine Lambdaregelung. Eine CE als Fehler im System ist anzunehmen. Wäre auch damals in den Alpen so gewesen, heute nicht anders zu sehen. Ich äußer Mal eine Vermutung für den gewillten Selbstschrauben, der Drosselklappenschalter geht nicht in LL- Lage. Falsch eingestellt, Drosselklappe extrem verranzt, Schalter oder Verkabelung sind im Sack. .

Ich denke Du hast den Fehler gefunden, der Schlauch "erweitert das Spaltmaßder Drosselklappe" exakt durch seinen Querschnitt

PS: ich habe einen 900I mit "OBD2" Schnittstelle T5.2, einen 900NG B234R exakt gleiche Schnittstelle. Ebenso einen 9K Aus D und einen aus US, alle lassen sich lesen. Ein Ami schmeißt mit einer genialen D Firmware Fehler, ratet warum, die 2 Lambda kann ich wegnehmen, Fehler kommt dennoch von anderer Hardware. Exakt dieses Verhalten macht OBD2 aus.

Können wir noch mal festhalten, OBD2 hat nichts mit der Steckerform zu tun, außer, daß OBDIi schlicht den Stecker vorgibt. Das wiederum bedeutet nicht, daẞ Fahrzeuge mit diesem Stecker ausgestattet OBD2 sind. Ein Fahrzeug ohne Sonde nach Kat, ohne Überwachung des Tanks kann nicht OBD2 sein, auch wenn der Stecker gleich zu sein scheint. 9000, 900NG, frühe 9-5, frühe 9-3 sind nicht OBD2 fähig. Bei B2x4 sind es die genau so benannten Firmwaren mit genau der Bezeichnung OBD2, in der frühen T7 dann LEV. Patapaya nennt es korrekt nur "Diagnoseanschluß" OBD, Ein System, vorrangig natürlich Motor, ließ sich onbord auslesen, Saab hat das schon früh töfte gemacht, alle ECUs, sehr früh auf einen Stecker gelegt der dem OBD2 Stecker entsprach. 900 NG ab 94, 9000 ab 96. Letzteres aus der Not, in US wurde die Pflicht für OBDII eingeführt, daher die Umrüstung am Stecker und in US an der Trionicsoftware und deren Hardware für den US-Markt. Und wir wissen, OBD2 bezieht sich nur auf Abgas, keine andere ECU ist da ein Muß. Die große Anzahl der Fahrzeuge hier haben eine übersetzte Blinkbox.

verschrieben, ist natürlich B234R:rolleyes:

perfekte Einstellung:top:

und meiner steht da falsch, somit sind es eigentlich nur 445:tongue: Das Straßenverkehrsamt hat nicht genullt:rolleyes: Das wäre von den vielen Nullern dann einer von ganz wenigen mit B235R im NG Cabrio MJ95 EZ 94:confused:.

Grob, ab Anfang 95 kam der Kat unter die Wanne. 94 produziert mit MJ 95 ist beim 9000 der Kat hinter der Wanne. Beim 900NG im Vergleich ein Jahr zurück.

Daher zum Schweißen sicher mindestens einen nassen Lappen drunter:tongue:

https://m.facebook.com/photo/?fbid=498333792341901&set=ecnf.100064958531570 ob der ulkigen Haube hat er es als 2. meiner Saab auf die "Internetpräsenz" geschafft. Facebook und so ein Zeugs ist nicht meines. Wer es hat. Er war auch vom 9K mit Elch "Jens" begeistert. Ist da auch "bebildert"

[mention=800]patapaya[/mention] Ohne es genau zu wissen, der Kofferraumbedienung ist gebunden an den Zustand des Verdecks, zu alles wie festes Dach, auf nur mit Schlüssel egal ob Zündschloß oder Kofferraum. Zustand der Ist Situation doch nur, ob das Verdeck fahren darf oder nicht, in andere Richtung nur, ob der Deckel unten ist. Schlüssel Kofferraum geht immer

... Eigenwillig hat er jetzt auch wieder die nächsten 2 Jahre errungen. Optik ist ja nicht überragend, technisch aber mehr als fit:smile: Das Thema hatten wir ja schon. AU reichte locker, es darf jetzt aber schlechter. Er darf jetzt 4,5%CO, schafft die T5 auch ohne Kat

Naja, ich Zahl das ja. Ich muß täglich ordentliche Arbeit abliefern, sonst wird nicht gezahlt, da sollen die aber ihren Job auch ordentlich machen! In meinem Job geht es um Kundenzufriedenheit, hier wird lappidar rausgehauen. Und da sind dann 2 Km/H für 30 rechtens, aber dann muß es auch passen. Und wenn ich in diesem Fall den Gewinn der Behörde um ein Porto reduziere, dumm nur das der gelangweilte Mensch auch für das Korrekturschreiben bezahlt wird.

Danke!

mir geht es um "kleinkarriertes" Wenn der eine es darf, denke ich, darf ich es auch: Sie haben mit dem Kennzeichen xx-xx16 das "verbrochen". Das Fahrzeugkennzeichen ist aber xx-xx 16H

Leider, wirklich leider, stellen die aus meiner Sicht keine Alternative mehr dar. Ich hatte da immer gern gekauft. Zunehmend falsch oder einfach unmotiviert, "gibt es nicht mehr".

ist das H fester Bestandteil des amtlichen Kennzeichens oder ist das "H" nur Ergänzung?

Das Rattern werden die nicht beseitigen können. Mein Tip im Köln/Bonner Raum. Rene Schiller, Inhaber KFZ-Schütz.

ich kenne jemanden, der hat 2013 seinen neuen 9⁵ Aero bekommen, auf diesen warte ich dann als Gebrauchten:-) Ob er wieder 49,98 kosten wird weiß ich noch nicht :-) Nein, Saabneupreise hätte ich nie gezahlt, wahrscheinlich auch nicht können, oder nicht wollen.

ich bestellte online etwas für das andere schwedische Fabrikat online. Bestellen Button und raus ist die Bestellung, 30 Minuten später eine weitere Bestellung, da weiteres im Argen. Das gleiche nochmal mit der Frage im Vermerk, ob man die Bestellungen noch zusammenfassen könne. Zwar keine Antwort, schlicht vorab die Rücküberweisung der Versandkosten der 2. Order. Hätte ich nicht erwartet, sondern mich über meine Ungeduld vorher geärgert. So, einfach nur Prima, online muß nicht immer statisch sein.

kann man in Treckerforen recherchieren, 2 Muttern aneinander, im V muß es passen, die Gradansage passt also. Frage, für welches Material. Ich handhabe das individuell. Ich Feile mir aber auch noch Senker, habe gar gelernt, wie ich Sägeblätter schränke, kein Witz, ich mach das heute noch! Wenn wir uns kennen würden, wären wir uns wahrscheinlich nicht mal unsympatisch. Du bist auch nicht in Foren gerutscht, Du bist schlicht offen für neue Dinge gewesen, das ist auch gut gewesen, jetzt scheinst Du mir alt zu werden, Du schreibst nur von früher.

Na, da bin ich froh noch den 16S zu haben. Kein Schwarzpulver an Gurt oder Lenker nicht mal ABS. Bremse, ach ja auch so ein böses Kind. Ich outete mich als Hobbyschrauber, alle meine Beiträge und Lösungsvorschläge sind nicht wissenschaftlich belegt! Jegliches Nachmachen auf eigene Gefahr! Bohren nur mit Bohrmaschinendiplom. Danke EU!

Plan wäre, Motonic ohne VSS, ab und an sehr günstig als NOS neu Dann Verkabelung unter dem Sitz bearbeiten. Danach den Schlüssel nutzen zum Schließen oder eine Nachrüstfernbedienung für die ZV verbauen. Hinweis, VSS gab es in US nie, vielleicht hat man da Glück für das Motonic Steuergerät. Auch wenn das Land groß, da werden nicht viele 2,3i hin verkauft worden sein.