bantansai

Das meinte ich............... War die 1. Gegenfrage! Und wenn es nur daran hapert.

Transplantation scheint doch gelungen, die ersten zich-K Herzschläge scheinen vollbracht. Denn gute Fahrt!

1. Gegenfrage, hast Du Seitenairbags

Warte auf den nächsten Hagel und melde einen Beulenschaden bei Deiner TK:biggrin: Ernst, laß Dir ein seriöses Angebot mit Montage machen.

...nie allein weil es immer unerträglicher wurde. Die Dichtung an der Karosserie ist es. Weiß jetzt nicht wie ich es beschreiben soll, versuche es, der innere Bereich ist ja wie eine Regenrinne ausgebildet diese Dichtlippe scheint aber mit der Zeit durch Öffnen und Schließen der Tür nicht mehr mit der Unterkante sondern mit der Oberkante an der Tür anzuliegen. Durch in die "Regenrinne" eindringender Fahrtwind im unteren Bereich der A-Säule entsteht hier in dem Hohlraum Tür/Dichtung sehrwohl ein Überdruck, Im Normalfall würde die Dichtung anliegend mit ihrer Hinterseite (A-Säule) durch diesen Druck dichter (wie bei nem Simerring). Liegt die Dichtung jedoch mit der Vorderseite an, drückt die Luft in den Raum in dem Unterdruck herscht, also Türblatt und umlaufende Türdichtung. Die Gummilippe fängt an hochfrequent zu viebieren und das überträgt sich massiv auf den Scheibenrahmen. Hat jemand eine Idee wie man so eine Dichtung formen könnte? Bügeleisen, höchste Stufe bringt nix, das Polymer ist total temperaturfest. werde es gleich nochmal mit dem Bügeleisen und sofortiger Abkühlung mit einem Kupferblock versuchen. Ich bin fest davon überzeugt, daß die oft erwähnten Windgeräusche aus dem Bereich der A-Säule aus dieser Thematik her rühren. Bei mir waren es zunächst Windgeräusche dann kam das Pfeifen. z.Z. ist die Dichtung mit Klebband zusammengepeppt. Jetzt sind zwar Windgeräusche da aber das Pfeifen ist weg. Komme jetzt bitte jemand mit, kauf ne neue. Werde ich machen, wenn nix geht, aber bei dem Preis ist nichtmal das Auto mit dabei:-) Ergänzung: guckt Euch den Verlauf der Dichtlippe zum Einstieg ,also innerster Teil an der A-Säule an, wellig? Das macht Windgeräusche. Wenn sie dann wieder gradlinig aber nach innen geklappt ist, pfeift meine Ilse. Und Leut's, das ist dann echt laut. Unerträglich! Ich hab mich entschieden, Reparatur ist nicht, direkt 2 neue. Sch.... was auf die 220 Ocken.. liebe Flenners, Ihr lest ja hier bestimmt mit, ich bin Stammkunde bei Euch, wenn ich da bin will ich max 180 da lassen:-)

Wenn das nicht mal der Beginn eines für den 9³ bekannten Klimakompressorschadens ist. Aber das ist auf die Entfernung nur vermutet, Beschreibung läßt mich aber auf Riementrieb kommen, und mahlend singend ist da recht häufig eben der.

Vorderwagen abfexen, dann geht er nach hinter raus:biggrin: Im Ernst, kann mich an einen Schlachter erinnern, der Kopf war runter. Getriebe nach oben raus, dann Block nach oben raus.

Wird sie wohl sein, aber wenn ich mit dem dünnen Röhrchen den Nutgrund im Bereich des Schnittes behandel sollte das keine Probleme geben. Sonst würden sich ja auch alle Hohlraumstopfen in Wohlgefallen auflösen. Ich denke Du spielst hier die Verträglichkeit an. Und Lackieren werd ich da bestimmt nicht, dann Tausch ich lieber in 6Jahren die Dichtung:-)

Ruf mal bei den Flenners an. Die Seite diesbezüglich bei Skandix finde ich auch verwirrend. Gibt zwar verschiedene Hersteller, aber so mir nix dir nix 2,3 oder 4 Kabel ist nicht.

Wenn er eine halbe Stunde später wieder gelaufen ist, geh mal davon aus, daß Du nix unternehmen mußt, was kurzfristig naß geworden ist, ist getrocknet oder wird sehr schnell trocknen ohne Schäden zu hinterlassen.

Für alle die es einst interessieren wird, und auch wenn nur, weil sie vor gleichem Problem stehen. Es sind Kleberaupen im Weg. Ich gehe davon aus, dass diese Dichtung dierekt nach Scheibenmontage eingesetzt wird. Wenn sie dann später mal raus ist, sind diese ausgehärtet und im Weg, was heißt, es fehlt ein knappes Stück, sodass die Dichtung nicht "einrastet". Ich habe die Raupe vorsichtig mit einem Cutter entfernt, und alles sieht wieder ordentlich aus. Dichtung habe ich dann nochmal raus genommen, um die Nut mit FF zu behandeln, sicherheitshalber, der Lack könnte ja trotz Vorsicht verletzt worden sein.

Die Dichtung unter der Heckscheibe an meinem CSE hat sich einseitig gelöst. Dummerweise habe ich sie ganz rausgezogen. Das Vieh will jetzt einseitig nicht mehr wirklich so in die Nut, dass sie hält geschweige denn ohne Luft zum Kofferraum. Jemand den hilfreichen Tip?

Welche Drehzahl wird denn wohl der E-Motor machen? Ich würd frech behaupten, 4.Gang ist da eh nix.

Im Sinne des Erfinders sind auch nicht die stets festgerosteten Fixierschrauben. Kann man getrost drauf verzichten. Erschwierigt zwar etwas den Radwechsel, ich habe mich bei meinen jedoch trotzdem von ihnen getrennt. Zum Quitschen, hast Du die Bremse eingefahren?

Vielleicht hat sich der Stein in den letzten Tagen zu sehr erwärmt. Nu, die Luft ist halt so kalt oder Warm wie draußen mit Erwärmung im Amaturenbrett oder Steine dadrunter. Nur, mal weniger, mal mehr Menge. Defekt ist also der Kompressor, da zumindest abgeklemmt. Verzeihe die Äußerung, aber die Frage finde ich persönlich recht dämlich. PS: ich konnte noch nie nachvollziehen, warum man eine Klima dauerfristig tot legt, anstatt einen Kompressor zu tauschen:confused:

Du brauchst für den Schalter eben zwei Pedalschalter, Lenkstockhebel, und Steuergerät. Das wars. Beim AUsbau des Lenkrades die Schraube zum Lenkradlösen auf jeden Fall nicht ganz ab, sonst benötigst Du ganz schnell auch noch eine neue Kontakteinheit.

Das Kabel hängt beifahrerseitig an der Spritzwand. Breiter Stecker (grün)

Suche mein B234i Cabrio, stand vor kurzem noch vorm Haus:biggrin:

Zum Ursprung, was ist da los ich suche zwei Teile und will 2 andere veräußern. Geht nicht, wird nicht freigeschaltet. Sind Poti und Abdeckung Abschleppöse für die Suche und ne Kupplung und origlinales Getriebeöl in dr Biete Kategorie verwerflich?

Mal am Rande, im anderen Fred ich Tanke E85 und das hat weit mehr als 98 Rotzen. Und Klopfsensoren hab ich zumindest im Turbo nicht. da gibbet wat feines, called Ionenstrommessung Somit mal an Onkel Kopp, wieviel Oktan hat denn Normalbenzin mit 10% Ethanol?

Trionic 7 nehme ich schwer an. 5=Rote DI, 7 = schwatte, so als erstes Erkennungszeichen

Ausbauen, mit Diesel und Pinselchen auswaschen, ganz wenig WD 40 und wieder einbauen. bei dem Symtom im kalten Zustand kann es daher rühren, aber auch gern vom Temperaturgeber, paar Euro Teil. Und rauch nicht so viel:-)

Ja auch ne Alternative, der möchte nicht das Skorpios in die Insolvenzmasse einfließt.

Was soll's? Vielleich für die, die sonst alles schon haben, vielleicht kann man die aber auch einfach nur einbauen ohne den Kopf abzunehmen:biggrin: Ne andere Frage, was sucht man eigentlich, um solch Angebote zu finden?