bantansai

Saabneuling, sicher oder hast Du es vergessen? Das Forum kann es gebrauchen. Wenn geschehen schon vergessen :-) Danke

So, nach dreimaliger Betankung des 900II, es hat sich ein reeller Verbrauch von 11,1 Liter bei identischer Fahrweise und Strecke eingestellt. Somit steht ein Mehrverbrauch von knapp 16% bei dem geringeren Energiegehalt des E85 mit 32% Preisvorteil(1,07€ zu 1,50€, letzteres ist hier bei uns sehr geschönt)

Dumm bei sowas ist immer, wenn man selber die Spekulationen in seine Fragestellung einbaut. Am E10 liegt es nicht. Und schon gar nicht nach einem mal Tanken. Prüfe der Reihe nach: Unterdruckschläuche (und da hat Bioethanol gewiß nichts angerichtet); Leerlaufregelventil (reinigen); Themperaturgeber unter der Ansaugbrücke. PS: Mit E85 habe ich keinerlei Probleme in der Verschlauchung

Und da drunter, wo das meiste Geschmier ist, Kopfdichtung

Du fährst Saab, das etwas andere ist doch auch was Besonderes. Dein "Problem" ist normal. Dafür sucht so manch anderer, der das Auto mal fahren möchte, und ist es nur der KÜS, das Zündschloß, startet nach fündig werden den Wagen trotzdem nicht und verzweifelt letztlich bei dem herausziehen des Zündschlüssels. Zu Deiner Frage, versuch mal beim Absperren den Schlüssel statt des Eies, das sollte bezüglich des Alarms helfen.

Ich hab für das neue gebrauchte vor 2 Jahren 200€ bezahlt ohne Code, brauchte es aber erst Gestern. Ich fand das nicht zu teuer, das Auto mit Vollausstattung war noch drumherum:biggrin: Mir ging es hier um das WIE. Oder heißt das heute Wii

Aber getz auch ein bischen mehr Pflege, den Ansatz habe ich über die Reparatur hinaus aus Mitleid für den 900Ng erbracht. So schlimm finde ich dann auch einen Sunbeach nicht, als dass man den so vernachlässigen muß. Daher: Denn Verkauf würde ich mir verkneifen. Was gibt es schon für den erzielen VK. Einfach am Ball bleiben und ein bischen Pflege, trotz Baustelle nebenan. Und immer wieder : Gerne!

Für alle die es interessieren könnte. Habe heute ein neues gebrauchtes Radio eingebaut in das 900II CV, weil der Lautstärkeregler war nix mehr :-( und bescheidener Empfang. Original sollte es aber bleiben. 4 Striche oder auch Balken, keine Frage nach Code Also, Bandtaste für einige Zeit, nix. Vorbesitzer hatte wohl zu oft den falschen Code eingegeben. Neuen gibt es bei der netten Frau bei Clarion Deutschland, Rückruf binnen einer Stunde mit der ersehneten 4 stelligen Zahl, damit es auch wirklich passt. Jetzt hilft nur: Radio an, Zündschlüssel erste Raste, so dass eben die Balken sichtbar sind auch erkennbar an der ausgefahrenen Antenne, Zündung muß nicht an, Motor gewiß nicht laufen. Punkt eine Stunde später, siehe da: "Code in" :-). Den Code der netten Anruferin eingeben und alles ist gut. Jetzt der falsche Code und es dauert eine weitere Stunde bei gleicher Prozedur bis zur Möglichkeit einer erneuten Eingabe. Und bitte dran denken, wie seit heute bei mir, in dem einen oder anderen Fall entspricht die Radionummer nicht der VIN Für die Suche: Radio code in 4 vier Balken Stiche falscher Code original Clarion 900II 900NG 900 2 Für die Telefonnummer einfach Google Clarion Deutschland getrost die Nummer wählen Ja ich weiß, mein Fred ist 5 Jahre alt, hatte über die Suche aber wirklich nicht echt was brauchbares gefunden, zumindest nicht mit meinen Suchanfragen, obwohl das Prob nicht selten scheint. Hatte das damals in Hifi/Navigation angefragt/gepostet

Für alle die es interessieren könnte. Habe heute ein neues gebrauchtes Radio eingebaut in das 900II CV, weil der Lautstärkeregler war nix mehr :-( und bescheidener Empfang. Original sollte es aber bleiben. 4 Striche oder auch Balken, keine Frage nach Code Also, Bandtaste für einige Zeit, nix. Vorbesitzer hatte wohl zu oft den falschen Code eingegeben. Neuen gibt es bei der netten Frau bei Clarion Deutschland, Rückruf binnen einer Stunde mit der ersehneten 4 stelligen Zahl, damit es auch wirklich passt. Jetzt hilft nur: Radio an, Zündschlüssel erste Raste, so dass eben die Balken sichtbar sind auch erkennbar an der ausgefahrenen Antenne, Zündung muß nicht an, Motor gewiß nicht laufen. Punkt eine Stunde später, siehe da: "Code in" :-). Den Code der netten Anruferin eingeben und alles ist gut. Jetzt der falsche Code und es dauert eine weitere Stunde bei gleicher Prozedur bis zur Möglichkeit einer erneuten Eingabe. Und bitte dran denken, wie seit heute bei mir, Fall entspricht die Radionummer nicht immer der VIN Für die Suche: Radio code in 4 vier Balken Stiche falscher Code original Clarion 900II 900NG 900 2 Für die Telefonnummer einfach Google Clarion Deutschland getrost die Nummer wählen Ja ich weiß, mein Fred ist 5 Jahre alt, hatte über die Suche aber wirklich nicht echt was brauchbares gefunden, zumindest nicht mit meinen Suchanfragen, obwohl das Prob nicht selten scheint.

LICHTBLICKE. Hatta zwar, aber nicht einstellbar.

Die größte Überraschung war wohl, dass er auch den Sturz und Nachlauf richtig eingestellt hat, richtig:rolleyes: Jetzt Butter bei die Fische, hatta?

Ich meine, verschwende nicht einen weiteren Gedanken an die 3 Buchstaben. Da kann man ne Glühbirne kaufen, das war's. Google mal spaßeshalber nach der von Dir angedachten Variante "Ölwechsel Ölablassschraube Riss" oder so ähnliches und ich garantiere Dir, auch Audi, BMW, VW......-Besitzer klagen ihr Leid.

Wie verrückt bist Du denn:biggrin: Vorher auf jeden Fall nachfragen, ob die Ölwanne auch grad im Angebot ist........... wegen der Risse die Du dann wahrscheinlich in Deiner haben wirst

Brauche zwar nix, aber das sind wirklich gute Kurse!

Beitrag 658, congratulations!

Die neueren 2,3Motoren haben AGR, das war es. Passen trotzdem ohne Probleme. Fazit: 2,3 aus 900II und 9³ kannst Du verwenden, ohne Überraschungen zu erleben.

Ich kapitulliere!

Sind die wirklich sooo teuer? Warscheinlich mir Halter noch das doppelte. Dann wundert's mich nicht, das mir diese Woche irgendein Arsch meine gelaut hat. Nunja, muß ich den Wert meines Saabs die nächsten Tage verdreifachen.

Vielleicht zeigt sich A-T-U auch mal wieder kulant:biggrin:

Wenn es genau so laut ist wie bei meinem, echt richtig laut, kannst Du das mit dem Biegen knicken, ändert nichts, außer dem Geschwindigkeitsbereich. Habe heute die Tür eingestellt, aber noch nicht Probe gefahren. Ich werde berichten.

Es ist die Fahrertür! Der Scheibenrahmen fängt an hochfrequent zu kreischen und vibriert dabei. Im Vergleich zur anderen Tür steht die Mittelpartie der Dachdichtung über die Tür hervor zwar nur ca 2mm. Das ist im Bereich der A-Säule nicht so. Daher vermute ich das der Fahrtwind da in den Bereich reindrückt und oben dann die Dichtung zum Vibrieren bringt. Wenn ich jetzt den Scheibenrahmen feste sehr feste hochdrücke ist das Pfeifen weg. daher wollte ich die Tür vorn etwas hochsetzen. Komme aber nicht wirklich an die zuständigen Schrauben ran. Und nochmal, das ist ein richtiges Kreischen, mir fliegen fast die Ohren weg.

Ach ja, Sieb zu dem Anlaß putzen ist klar. Geht gut mit Diesel.

Was hat mich da geritten? Klar meinte ich Fluid Film

Ich hab das so in Erinnerung, dass der Motor zumindest um einiges hoch muß, damit man die Wanne raus bekommt, da der Rahmen im Weg ist. Die Welle habe ich devinitiv nicht ausgebaut.