bantansai

Gar nicht!

OK, einverstanden aber dann mit abreißen mindestens eines Anschlusses :-)

Das Loch rechts wo das Steckergedöns ist, ist schon da, naja und der Ausschnitt geht auch schicker, Schnittstelle schön versiegeln, eine Revisionsklappe anfertigen und mit Vorlegeband nachher auf die Öffnung schrauben. Und der teppich unter der Bank muß ja nicht gleich so zerrupft werden. Dann ist es fast wie beim 9K :-). Ich persöhnlich frage mich eh, warum die Revisionsöffnung nicht gleich die Pumpe umfasst. Gedacht hat sich dabei sicher niemand was. Und im Ernst so ist man in keinen 10Minuten an der Pumpe.

Vernünftiger Meißel in geeigneter Form oder Flach und kurz mit einem Stecheisen, dann geht nix kaputt. http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=119759 Und Übrigens vieeeeel mehr Vorsicht bei den Anschlüssen, die wären bei Dir nicht das erste mal gebrochen!!!

Na dann. Wie wäre es damit, bestimmt noch verhandelbar, und Reste zu verwerten. Sieb saubermachen Ketten wechseln wäre ja eh oblogatorisch: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=145406801&__lp=51&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1 Und da kein Brief vorhanden, gibt es bestimmt Spielraum:rolleyes:

Schwarzgeld oder Schmuggelware? In Skandinavien beliebt Alkohol:-p

Mäuse?

Der Achim, vielleicht?

Und seit wann bitte ist in Gasdruckstoßdämpfern kein Öl?

Ich habe ca.3-4 Pumpen gewechselt. Aber mit Sicherheit baue ich den Tank dafür nicht aus.

......

Mein 95er hat seit Auslieferung eine schwarze Blende, ich denke schon das einige Käufer das damals schon doof fanden und eine in wagenfarbe Ordern konnten. Ich persönlich bin mit der Ausführung zufrieden und hätte es auch geändert.

Danke für die kurze, knackige Antwort.

Nummer ist zumindest eine andere, bis 93 war auch der Ölstandsgeber verbaut. Ob es von der Bauform passt, muß jemand anderes sagen.

Mitglied im Club. Dann sollen die Dein Fahrzeug dahinbringen.

Wenn noch nicht Ölsieb gereinigt, sicherheitshalber nicht bewegen. Sieb dicht und bei gasgeben kann er nicht mehr genügend Druck aufbauen. Auch wenn anderes behauptet wird, die Sauger sind ebenfalls betroffen! Zumal, es handelt sich um eine ÖlDRUCK Kontrollleuchte, leuchtet die, kann es oft schon zu spät gewesen sein.

Macht mein 9K ab und an auch:rolleyes:, bei mir scheits irgendwie zusätzlich witterungsabhängig. Bei mir ist es so, man kuppelt aus wie gewohnt, und merkt irgenwann, das die Kupplung schlagartiger kommt als wäre sie zuvor festgeklebt, entspricht doch etwa dem Symtom. Und ist wirklich nur das erste Einkuppeln am Tag. Hat sich auch nicht nach Kupplungswechsel, incl. aller logischerweise gleich mitgetauschten Teile nicht geändert. Habe es jetzt nach 4 Jahren als normal eingestuft

Oder doch "Hand auflegen"

Da ist ja auch Kleister drunter, drum unter die Folie Wasser mit ein bischen Pril, und statt Tapezierbürste ein Rakel um des Wasser und die Blasen zur Seite wegzutreiben. Und trocknen muß es dann genauso wie Tapete. Im getrockneten Zustand dann um die Ecken kleben.

Da hatte ich schonmal an die Freibrennfunktion gedacht und dann das 2,3 wahrgenommen, somit einfach in den Text geändert. Aber er schreibt, aus Motorumgebung. Die Beschreibung wäre, bei dem Bauteil, total daneben,wäre dann wirklich Glaskugel.

Kurz und knapp. Nein der Motor wird auf Zeit angesteuert und die Stangen sind zur Einstellung der Verschlüsse, die Ohren sind optisches Beiwerk. Das Ritzel darf! nicht auf den ungezahnen Bereich der Schubstangen auflaufen. Der Motor wird sonst auf kurz oder lang da festsitzen. Legt man dann direkt an den Motor 12 Volt brummt er nur noch und kann sich nicht mehr freilaufen. Tut mir leid, ist aber so. Grundsätzlich sei geraten die Stangen 5mm weiter einzudrehen, auf die Kontermuttern kann getrost verzichtet werden, da die Stange nicht drehen kann. Einfach mal blind glauben.

Wenn die Stangen zu lang sind läuft das Rizel auf den ungezahnten Bereich der Schubstangen und der Motor ist blockiert. Nächstes Mal lieber die Federzapfen etwas biegen um die Ohren weiter auf zu kriegen oder gleich versetzen. Das geklebte "Beifahrerohr" geht eh nicht mehr weit genug auf. Wenn die Verrieglung nicht funktioniert mußt Du den Bügel bei Dir nicht lösen, warum. Ist ja nur so, dass der 5. Spriegel hoch will aber nicht kann, da ist der Deckelantrieb noch gar nicht im Eingriff. Drehachse: Die Ohren werden mit einer Federstange angetrieben, am Ende ein Vierkant und der kann um 90° verkehrt eingebaut sein, dann sind die Ohren stramm zu aber öffnen nur knapp 45°, hier nicht so

Verriegelung devinitiv zu lang eingestellt, Motor blockiert. Eine Stange kein Sicherungsring, daher Stange an Zanstange abgefallen. Zu den 2 Schrauben, setz Dich mal in Dein Auto und schau nach hinten, 2x 11er schlüssel 1x re 1x li und schon ist der 5. Spriegel befreit, wenn's mitdreht schraubendreher zwischen. 2Minuten in heller sichtbarer Umgebung. Denke jetzt ist das soweit klar?! Vom Aufschneiden war ich sicher nicht von Dir ausgegangen. Zumal der Wagen echt 'ne Ruine ist. Kam nicht drumerum auchmal den selbsteinstellenden Kupplungszug anständig einzubauen. Manoman! Und zum Verkauf, so nimmt den keiner, werde gleich nochmal mit Ihm sprechen. Wenn ich den Sunbeach nicht so häßlich fänd, würd ich ihn gleich hier behalten. Noch hat er Ihn, der Verbrauch ist angeblich zu hoch, ein Blick in den Motorraum alle U-Schläuche gerissen oder wie Kaugummi. Handbremse senkrecht ohne Wirkung. Das ist alles grad ein Tag Arbeit. Kann ich nicht nach vollziehen. Sorry Klausik.

Daher. "Aus der Motorumgebung"

Soweit ich weiß original Saab. Daher, für den Nehmer gibt es ein Repsatz, der fuktioniert.