bantansai

Sollte so sein. Schwarz an Masse, Rot an Plus, an Gelb kurz Plus damit ein Intervall startet. Das Rot und Gelb könnte auch adersrum sein, aber egal, beide Plus.

sonst irgendwelche Probleme???

Von den Felgen hätte ich noch einen Satz. Vielleicht für Winterreifen:biggrin: Jemand Interesse. Ist doch Rial?!

Beim Öffnen tun sie das wie gesagt auch nicht! Auch wenn das bei Deinem Alten so gewesen sein mag, dann war da was nicht in Ordnung.

Korrekt, so soll das sein. Zum Rest: Verriegelungen Verdeckhaube einstellen, und die darin befindlichen Mikroschalter durch verbiegen der Fähnchen einstellen.

Gruetzi ins Solothurn, So in der Art werde ich das schaffen, ob der Teileträger, den ich da haben könnte passt? Das würde das Projekt jetzt echt mal starten lassen:rolleyes:

Ich meinte Serie, 200PS und 323 NM, jetzt halt 90 und 117 mehr. Wie gesagt, motortechnisch eher für ein 900II gedacht. Interiteur für den 95er:rolleyes: Welche Motorsteuerung (denke also mal Bosch plus seperate APC Steuerung) hat der 91er, 900II hat die Verkabelung als Sauger auch für Trionikbauteile ausser DI, Steuergeräte habe ich. Sollte der Block mit Trionic nutzbar sein?! Grundsätzlich würde ich aber das komplette Motormanagment des 9000er in den 900er implantieren.

Bezüglich Teileträger möchte ich gerne wissen, was unterscheidet 91er FPT 194PS vom 95.200 Serie. 91er hat auch Trionik?! Sitze? Passen? Achsteile? Grundsätzlich soll die Motortechnik komplett in meinen 900II übertragen werden, also "pre 9³ Viggen". Oder Ist die Idee einfach nur Grotte? Ausserdem ist der Ventildeckel 2Liter und 2,3 Liter tauschbar?

war eher als Gimik gemeint, also 600 Pferde Torque möcht ich nicht wissen an der VA:eek: Egal welche Reifen:rolleyes: Man achte bitte im video, war mal ein Softturbo, und die Übersetzung. Also meiner dreht bei 240 weit vor rot, rechnerisch wäre ich bei dessen Drehzahlen so um 320:cool:

Ist das so http://de.truveo.com/Saab-9000-Turbo-600-hp-on-front-wheels-Map-Tun/id/1781428001 nicht werkseitig?

Sch... ich hab kein WIS. Leute da gibt es eine Kampagne, die Werkstädten waren angewiesen auf diese Vebindung zu schauen. Dafür gab es Schrauben und Nylonscheiben mit Saabbestellnummer. Ich bin kein wandelndes Lexikon, ich habe es nicht parat. Guckt mal ein anderer nach!!!! Oder verdamicht, schick mir einer das WIS.

Na siehst Du, alles wird gut:smile: Übrigens gab es genau in diesem Bereich eine durchzuführende Nachbesserung, Saabwerkstädten waren dazu aufgerufen die Verbindung zu prüfen und Nylonscheiben zu verbauen! Da könnte Dir aber jemand mit WIS weiterhelfen. warum hab ich eigendlich keins mehr, will mir nichtmal jemand eins schicken?

Ich geh von einer Frage aus. Daher meine Antwort: Der Eine oder Andere! Deine Meldung weist jetzt im normal fall darauf hin, bring mich mal in die Werkstadt. Zu überprüfen in Deinem Fall Endschalter in den Verdeckklappenverriegelungen oder auch die einstellung der Bowdenzüge, eher seltener Schalter der Verrieglung 5. Spriegel, also der Teil mit Heckscheibe im Verdeckkastendeckel. Ich hoffe Euch Beiden geholfen zu haben. Ach ja, eventuell noch einer der Microschalter im Windschutzscheibenrahmen, das wäre eher besch..., weil schwerer dranzukommen.

Auf Anhieb, unter der Rücksitzbank, evtl. hinter der Lehne.

So lebensnah kann eine Erklärung ausfallen:smile:

Und ich habe immer gesagt, lasst die Hydraulik der 9³ erstmal in das Alter der Mechanik der 900II kommen:rolleyes:

Bist doch recht spät gekommen, hättest Du mal abgeguckt. Der "Opel" hatte es doch auch geschafft:tongue:

Geheimnisvoll? Ich weiss ja nichtmal welche "gerade Stange" gemeint ist. Ich auch nicht, aber wie viele fallen Dir ein? Drum habe ich ja nach Bildern gefragt. Ich tippe ja auch im Dunkeln, reine Spekulation, reine Vermutung:biggrin: Ist die Stange, zum 1. Spriegelgelenk rund, welcher Motor treibt sie an, wann soll der Motor laufen bzw., wo sitzt das dazugehörige Poti. vielleicht tappe ich gar nicht im Dunkeln:confused: Sonne scheint ja sogar, werde mal eine runde offen fahren:biggrin: Gruß Oliver

Nu, find auch HFT hat es ganz gut beschrieben, und einleuchtend ist es allemal. Man könnte ja glatt auf die Idee kommen, dass der 9K aufgrund seiner Konstruktion als Gegengewicht zum Hänger gelten kann und dier Kupplungskopf die Drehachse des Gespannes bildet. Hoffentlich kommt jetzt nicht die Aussage, habe doch aber Schiebedachasdf

Hättest Du mich gestern gefragt, hättest Du es schonmal gehört:biggrin: Aber wirklich, Weichspüler ist nicht agressiv, das Algengedöns was sich so gern im Dach einnistet mag es nicht, verschwindet und kommt auch nicht wieder. Wasserabweisende Eigenschaften hat es eben auch. Das schöne ist ja nun ausserdem, schaden tut es Textilien devinitiv nicht. Und ein weiterer Vorteil, mancher riecht auch noch gut. Probiert es einfach mal. Erst das Dach nass machen, dann Weichspüler grosszügig pur mit einem Schwam verteilen. Kurz einwirken lassen und abspühlen. Den wasserabweisenden Effekt kann man super an den lackierten Blechteilen erkennen, wo Weichspüler draufgekommen ist.

Naja, da gibt es ja auch 1-2 Motorchen mehr. Auch ohne Bilder. Ich sag mal zumindest ein Poti defekt, da ja nunmal ein Motor nicht läuft, Und wer sich auskennt weiß auch welcher:tongue:

Nicht erweitert, so ist es original gewesen:rolleyes: Eben nicht!!!

Mal nen Bild:confused: Geht nicht gib's nicht. Muss ja eine Ursache haben, sonst wären die 1600 auch sofort wieder krumm:biggrin: