bantansai

die Deckelverriegelung gibt es für Akzeptabeles im Richtung Harz in der neuen Version neu zu erwerben. Bei unserem hat vor 2 Monaten schlicht der Motor nach 27 Jahren aufgegeben, bei mittlerweile Nachbars Spanier zickt nur der mechanische Antrieb, kurzerhand nochmal geordert.

habe da Mal eine Frage, die mir eventuell jemand beantworten kann. Ich hätte ein Fahrzeug, dessen Antrieb mit Benzin betrieben wird, es ist ein 2. Tank verbaut für Diesel, da das Auto im erweiterten Sinne über eine Standheizung mit diesem Brennstoff eine Heizung/ Ofen betreibt, da sollte doch rechtlich Heizöl verwendbar sein?

Auf den Punkt gebracht

Da baut mir der Oliver heute das neue Herz ein, das war nicht schön. Ob ich das jetzt bei dämlichste Schraubenfehler posten soll weiß ich nicht. Da hat der Hirsel vergessen Die Nockenwellenräder auf Moment anzuziehen, was hab ich erstmal vor Angst geklappert. Der Ochse hat aber sofort gehört, dass was nicht stimmt und hat es korrigiert, ich gebe zu das Geräusch war leise. Gut dass weiter nichts passiert ist

Das Zubehör aus der Aquaristik sollte auch Mal getauscht werden. ich habe Bauchschmerzen bei bunt aber Transparent? sowas ist lebensmittelecht in meiner Jura. Zur Eingangsfrage, wenn die Überschrift das Problem umschreibt, 1. Kurbelwellensensor 2. DI

immer gerne, gerade dann, wenn es einem nicht nach vergeblicher Lebensmühe erscheint.

Nein die ist nicht einfach auszubauen. die KM Anzeige ist tauschbar. Wenn Du das Instument ausgebaut hast, schraube den Rückdeckel ab, löse oben die beiden stecker so kannst Du Vorderteil und Hinterteil ausklappen. Jetzt siehst Du von hinten auf die vordere Platine. Aus dieser Sicht siehst Du von links die 2. grüne Birnenfassung Birne "3,4W Illumination Gauge". Darunter 2 Lötpunkte COS- SIN+, diese kontrollieren, die beiden sind + und - zur Temperaturanzeige

nein, der Widerstand macht andere Fehler, da fallen alle Anzeiger aus und alle Kontrollleuchten brennen. Ging darum den Nachzulöten vorsorglich. Vermutlich findest Du eine kalte Lötstelle im Bereich der Temperaturanzeige. Wenn alle Stricke reißen, eine Sauger MIU habe ich, müßtest dem KM Zähler von Deinem reinsetzen.

Dann sind wir gespannt, ob der Fehler nochmal auftritt

https://www.saab-cars.de/threads/elektrik-900-ii-sporadischer-ausfall-vom-tacho-kombiinstrument.50533/

Es liegt am Anzeigeinstument. Das lernst Du jetzt auch kennen, um das Handschufach ist ja alles bekannt :-) Nur Mut immer ran, vieles lässt sich in dem Bereich ohne finanziellen Aufwand reparieren, so denn man etwas Lot und Lötkolben hat. Und Gleich den ominösen Wiederstand? nachlöten. Siehe KB.

jepp, der Winter kommt, da wird auf Gas starten doof.

Daher das mit 9-5, da sähe das anders aus:smile:

Na siehste. ECU zwischen 3 und 4 in der Ansaugbrücke, Instrument fahrerseitig im Zylinderkopf. Der Fehler ist im Instrument selbst zu suchen, dabei bleibe ich. es gibt beim 900II schlicht keine Kommunikation zwischen ECU und Hauptinstrument außer Ladedruck beim Turbo, ach ja und CE und Drehzahl.

das der Geber Das der Stecker beides bei ausgebautem Motor, der Stecker ist innen hinter dem Handschuhfach, ist der Übergabepunkt Motornetz zu Bordnetz 33/4 oder so ähnlich.

Ralph, Du liegst verkehrt?! Am Motorsteuergerät ankommend ist ein ganz anderer Sensor. Der für das Instrument geht über den vom TE bebilderten Stecker vom seitlichen Geber an das Instrument. Da hat das Hauptinstrument eher ein Masseproblem, kalte Lötstelle in die Richtung. Und das Steuergerät sitzt an der Beifahrerseite A-Säule, Du bist 9-5 verwirrt :-) 900NG ist da rein analog.

Bau doch mal ein neues Benzinpumpen Relais ein. Ich vermute die Wegfahrsperre macht was sie soll, nur das Relais macht nicht, was es soll.

Dafür wird einer der bunten Ringe passen.

Es klappt so nicht, ist wirklich so. Aktivkohle passt perfekt zu KGE, Heizung und Bremskraftverstärker. Verteiler toll zu Benzindruckregler. Grob bleibt der Bereich Ladedruck innen. Ich erwähne das nur, hatte das Leid, wenn ein Mapsensor ins Spiel kommt, der liefert dümmste Werte, wenn man denkt Unterdruck ist doch Unterdruck. Dann liefert er und es pulst im Armaturenbrett. alles Wichtige vorn Richtung Mitte, Lala hinten, so ganz grob. So gehört die Aktivkohle auch am Nöppel hinten dran nicht der obere

lecwec hat ja auch ausgezeichnete Bewertung in der Hydraulik, nicht nur beim 9-3 Verdeck. Wenn es sifft, erreicht das Mittel eh alle Seiten. ich habe bisher von dem Produkt nur ausgesprochen gutes gehört, auch in diesem Forum. War selbst vor kurzem echt überrascht. Hab es dann auch Mal prophylaktisch in alle Öle all unserer Saabs gefüllt, in 50% der Angabe.

klares nein, führt beim Turbo zu komischten Geräuschen innen. Es gibt "Verbraucher" wie KGE und eben Aktivkohlebehälter, grenzwertig ist auch das Heizungssystem, die nie an einen Abgang der Werte liefert oder braucht. Zereist mich, ist aber so.

Die Rücksitzlehne etwas nach vorne stellen, eine 4mm ESG Scheibe die motorisch dahinter Platz findet. Beim Schließen des Dachs Ansteuerung über das Verdecksteuergerät, Stichwort "Senken der Seitenscheiben", Real wird das aber bei 600 Euro landen.

Gibt es da echt viel Interesse dran? Ich hatte vor über 10 Jahren eine "Luxuslösung" im Kopf, vielleicht sollte ich die echt mal umsetzen. Das Ganze wäre elektrisch und bei Bedarf zu nutzen, beim Dach zu machen wäre es wech.

vor 2 Jahren gekauft für 38€, heute endlich getestet ob auch das Dabei ist was ich mir gedachte, Entriegelung Spritleitung. Jepp. einer der Plasteringe erledigt die Aufgabe. https://www.kunzer.de/Key-f4414fe4cead401da7dcb4a60845cc65.html?SID=b453215300764f45af6be1cdc3f0f1d4_7