bantansai

Ich habe jetzt Mal beide Hebel ausgebaut. Der 93er hat die Stahlkugel in dem Nylonlager, dieses wackelt munter, Der 89er hat das federbelastete Lager, klar rappelte das, aber nicht mehr wenn es eingebaut ist. Der vom 93 klappert regelrecht. Das ganze scheint nicht da nicht reparabel oder gibt es da einen Weg.

erbärmlich ist das schon. nen 93er mit dem neuen Pin wackelt wie Sau und gibt darüber echt blöde Geräusche, 88 MJ 89 alter Pin, gut120K mehr auf der Uhr absolut solide und Du schreibst von 191.000. Viel Spaß mit 328k Da war das anschließend wieder eingeführt Plaste doch besser, das schafft seit 900II kein Saab mehr da so zu Eiern. BTW, so eben ist das mit Klima und Lüfter nicht ;-) egal, jetzt erst mal meiner, muß auch zum TÜV und der soll vorher ne andere Bremse bekommen.

Für das Divers habe ich gerade VDO Zusatzinstrumente bestellt, schien mir bei Grisu sinnig, hier noch mehr.

ich mag mal meinen Senf dazu geben. Wenn ich ordentlich fahre, brauche ich ne Haftpflicht. Wenn es um Dinge wie Wild Glasbruch geht ne Teilkasko. Jetzt kommen wir mal zur Vollkasko, was würden die Zahlen? Ich möchte Mal ein Zenario darstellen, ein grundsolides 900II Cabrio erlebt ein Hecktreffer, sowas ist unverschuldet. Jetzt kommt nen Gutachter, 3 Angebote Mobile eBay die Kiste ist für 1500 zu bekommen. Minus Restwert, fingierte Aufkaufgebote, Eintrag in eine Totalschadenliste. Mir ist das Auto mehr wert, also wird um aufgebaut. Fazit für alles was andere von meinem Fahrzeug angeht ne Haftpflicht, Für alles was mein Fahrzeug angeht ist erstmal ein Gutachten Pflicht, bevor was passiert. Das habe ich auch nach dem Szenario mit dem 900Ii gemacht. War in dem Fall nicht echt einfach, er war ja vermeidlich schon Tod

Nein, der ist genullt. Somit wäre doch die Option sich beim TÜV bescheinigen zu lassen, dass Die TSN xy entspricht.

Heute war dann die erste ausgibige Probefahrt. Auto fährt, bremst, lenkt. Die Leistung passt auch. Es nerven aber einige Dinge. Auspuff schlägt irgendwo an, schnell zu erledigen. Klima- und Heizungslüfter Verkabelung, da passt was gar nicht. Das nervigste, der Schalthebel. Der wackelt in alle Richtungen, auch rauf runter. Dadurch auch teils blöde Geräusche. Das Getriebe selbst ist OK. Was ist zu tauschen? Scheint 93 ja der ganze Pin zu sein?! So denn man was brauchbares findet. Das kann der 5 Jahre ältere und 120.000 mehr gelaufene Grisu besser. Der ist alles in allen viel knackiger. Dieser ist nen Mädchenauto, passt ja dann wieder.

Ich überlege mir was, allein um die Gattin etwas zu beschwichtigen. Die Zeit wird es aber eh erledigen, da: Ich bin zufrieden, habe an dem Teil nichts mehr auszusetzen. Da sie es sich gewünscht hat, klar ging Zeit rein, wie viel, hatte Sie nicht auf dem Schirm Ehrlich ich wars auch am verzweifeln.

Dichtung getauscht, alles zusammen, jaaaaah so muß sich ein 202 anhören. ich sag mal ganz leise, Greta schön machst Du das

Mit dem heutigen Tage hat sich dann Kühlmitteltemperaturschalter verabschiedet, und die Krümmerdichtung, bestenfalls. Au ja, wenn ich könnte. "Wie treibe ich dem Weibe ihre Zicken aus?" Meine Frau haßt ihren 900 schon seit einiger Zeit, die Sprüche kommen von ihr. edit: zumindest seit gerade ein weiterer Turbo bei dem beim Abschrauben kein Stehbolzen gerissen ist. 4 raus 3 Mutter runter..... Wobei der war schon mal ab da bin ich mir sicher, Dichtung verdreht verbautasdf morgen wird der Motor aus Enter dann hoffendlich die Geräuschkulisse haben, die ich mir vorstelle, sonst droht die Scheidung.

ich geb meine Frau nicht her:tongue:

Bevor es zum Eklat kommt, das mit den "Zicken" kommt von meiner Frau! deren Auto das ist, wird, divers.

etwas verspätet aber durch. Es fehlten Teile, wie das Sonntags so ist. Greta ist Geschichte, Weiber sind Zicken. Das Weib heißt jetzt Divers

Ich hab unseren 2000er Aero vor ca. 6 Jahren ca. 230K für 49,98 aus erst Hand incl ausgewiesener Steuer bezahlt. sicher war er mehr Wert. Ich gebe zu, Lagerschaden im Anfangsstadium, und von mir repariert Was ist ein Auto wert? Das was einer der morgens aufsteht und gewillt ist zu zahlen, weil er das Auto haben mag. Das ganze ist mit nem Saab eh tricky, und dann noch so ein Opel;-) Ganz ehrlich, einigen scheint es noch nicht aufgefallen, der 9-5 (außer Chrombrille) ist allein im Design sowas von Saab! Der 9-5 ist ein Klasse Auto! In der Zeit ein legetimer Nachfolger des 9000.

Hab Rücksicht, Februar 2020, das Display wird wahrscheinlich das kleinste Problem sein.....

Jetzt kommt erst mal ein 280.000 gelaufener aus Enter NL rein, den ich heut Vormittag geholt habe, der sein Leben als LPT verbracht hat, den anderen werde ich danach zerlegen, um zu finden, was da im Argen ist. Bewusst wird der "neue" nicht geöffnet, weder Kette sonst was. Erst mal hat der wie er ist Garantie. Raus hat diesmal auch "nur"noch 3 Stunden gedauert. Ist halt blöd so liegend in einer Garage. Morgen will ich Aggregate Getriebe angebaut haben und das Ding wieder drin haben. Habe die Faxen langsam dicke. und meine Frau hat schon mal gar keinen Bock mehr auf das Teil.

Ich spekuliere mal. Der Temperatursensor gibt morgens zu warme Wassertemperatur. Die Trionic reichert nicht an, der Motor startet nicht. Würde passen da der Wagen nach manueller Anreicherung läuft.

Oben im Deckel ist über der Kette ein Anschlaggummi, wie sieht das aus? Kettenspuren?

Hast Du den Lack mit der Spritzpistole gemacht? Dann lackieren über den Nebelbereich noch mal Klarlack mit Beispritzverdünnung. Oder eben polieren.

Der Motor mit dem Greta im Dezember kam, scheint mir keine Option, OK, schleifen lassen. eine Option könnte das werden: wem fällt was auf? Außer, das keine Schalen drin sind, habe nix neues. Grobe Anprobe.

mag mir jemand bestätigen, daß dieses nicht normal ist? zumindest an einem Außlassventil beide gleiches Verhalten. Deutliches Klicken und Spiel von ca. 1mm. total wackelig, kann ich in jede Lage ziehen und der Kolben bleibt da stehen: edit, Hätte ich mir sparen können, jetzt erstmal überlegen, was wir machen werden.

mit Geräuschen immer so eine Sache. Direkt nach dem Starten hört man es am besten. Das Schnarren vom APC denkt Euch weg. Edit: Habe gerade den Deckel runter. Zumindest lassen sich adhoc ausgewählt zwei Hydros unter der Welle von Hand einfachst 1mm runterdrücken und drehen:rolleyes:

Ich berichtete ja schon, direkt nach Anspringen schepperten, hämmerte vermeidlich die Hydros um dann zu tickern. 20 KM Fahrt das Geräusch ist ab 2000 Umdrehungen seit heute hörbar. Ich befürchte Schlimmes oder das Hydroaditiv hat denen den Rest gegeben. ich will mir einfach nicht Vorstellen, dass ein neues Lager mit vorhandenem Öldruck bei der Laufleistung so ausgeschlagen sein könnte. Auch mit Rohr am Ohr. nicht zu orten. MeinGMein sagt mir eher oben mittig und ist ein dumpfes Hämmern. Es ändert sich null durch Abziehen von Ventilen. Ich bin gerade etwas nieder geschlagen.

Ladedruck ist gefunden. Jegliche Fehler in der 5.2 beseitigt. Ein klappern von der Vorderachse beim Überfahren von Schlaglöchern, Gullideckeln hat sich von selbst geheilt. Wahrscheinlich mußte sich da erst so einiges erst wieder "einrenken". Jetzt ist abzuwarten, ob sich die Geräuschkulisse der Hydros noch etwas einstellt. 1 oder 2 tickern in etwa so, wie das Taktventil des Aktivkolebehälters. Fährt total anders als der aus 88 MJ 89, irgendwie unspektakulärer. Wenn ich es jetzt an anderen fest mache, 88er fährt wie 95er 900NG mit 235R, Sie wie ein 95er 9000.

[mention=534]HAGMAN[/mention] ne ne, einfach der Kühlwasserschlauch Kühler zur Pumpe. Kompressor hoch, selbst das mit wundem Handrücken, LLK mit Verrohrung raus, Lüfter raus. Morgen suche ich erst mal Ladedruck.

Der 900 ist ja zum Ende seiner Bauzeit ans Maximum angefrikelter Elemente gekommen. Wurde z.B. Zeit, den Riementrieb und die Anordnung der Aggregate neu zu überdenken. Nehmen wir diesen Schlauch, die Arbeiten, um diesen zu tauschen waren damals schon nicht zu vertreten. Sehe ich halt so.