knuts

War 1 Sekunde zu spät, um die angestrebte Zahlenfolge zu knipsen :-). Inzwischen gab es neue Simmerringe im Bereich Kurbelwellenrad und neuen, gebrauchten Scheibenwischermotor und mal wieder 1 neue Wasserpumpe. Die letzte hatte 230.000 gehalten.

Mein SAAB hat nun neuen TÜV, bei Km 620.000. Fällig waren 1 neuer Kühlflüssigkeitsbehälter, weil die Nase vom Kühlmittelüberlauf spröde/gebrochen war und 1 neue Leitung für die Servolenkung (undicht) und 1 neues Bedienteil für die Luft/Heizungsverstellung (Zahnräder auch spröde/teilweise abgenutzt). Ist doch relativ überschaubar, finde ich. € 770 in Werkstatt. Neben neuem Kühler, neuer Lambdasonde, neuem Riemen samt kleiner Rolle und neuen Filtern (Luft/Innenraum) und mehrmals neuem Motoröl - im Laufe des Jahres, also nichts wirklich Besonderes. Die Kosten für die Erhaltungsmaßnahmen für das Auto halten sich in Grenzen.

Habe gestern südlich von Bautzen 1 tolles SAAB Autohaus "entdeckt". Dort, im Grünen, steht es, mit SAAB Werbetafeln und allem drum und dran - als lebte SAAB noch wie früher. Es gibt den Werkstattbetrieb und man kann dort auch viele SAABmodelle erwerben. Freundliche und kompetente Leute!! https://www.saab-autohaus-klaubert.de/ueber_uns.html

What a shame

Habe gestern die neue Lambdasonde (fand ich nur bei skandix - Bosch mit langem Kabel) - die alte hatte wohl die ganzen 607.000 Km gehalten - und nach 70.000 km 4 neue NGK's (BCP5EVX Longlife) reingeschraubt. Nach den Maßnahmen (Ölwannenreinigung, neue Zündkabel, neue Filter, Thermostat etc) in den letzten Wochen und den ausgiebigen Strecken ( 27. Woche - 2.000 km und 28. Woche - 3.000 Km), hörte sich der Motor einfach klasse an - wie neu. Jetzt, mit neuer Lambdasonde und neuen Kerzen, aber noch "neuer" . Über die alte Lambdasonde sagte der Automechaniker mit dem Tech2: "sie spricht nur langsam an". Deshalb hoffe ich, daß das häufige Aufleuchten von "CHECK Engine" - besonders beim Beschleunigen - nun vorbei ist. Gestern tauchte es nach der Erneuerung der Sonde jedenfalls nicht mehr auf.

Diese Lambdasonde ist wieder drin-weil sie 1 Neue nicht beschaffen konnten - hieß es. Werde selber 1 besorgen. Daß sich Kunden für die Technik interessieren, scheint nicht überall akzeptiert zu sein.

Der Meister sagte, das Sieb sei zwar verkokt gewesen, aber er hätte schon Schimmere gesehen. Er wollte mir diese Fotos zuerst nicht senden. Vllt hat er das aussagekräftigste Foto weggelassen, weil das Sieb doch zu sauber war . . . .? Naja, die Wanne ist wieder drauf, frisches Öl drin und ich hoffe, daß Öldruckprobleme nun passe sind. 2) Das tech2 habe zu fettes Gemisch und langsames Regulieren der Lambdasonde gemeldet. Gelegentliches CHECK ENGINE. Ist meine Lamdasonde vllt hin? Sie ist bestimmt 20-30 Jahre alt . .

Da nach der 4-wöchigen Standzeit in der Werkstatt 1 Hydro laut klackerte und nach 120 Km wieder und dabei trotz Ölstand bei Max die Ölwarnlampe aufleuchtete, bekam er jetzt wieder (zuletzt bei Km 400.000 anläßlich der Kettenkur) 1 Ölsiebreinigung. Leider zeigt das Werkstattfoto den Zustand in der Ölwanne (Ölwanne und -sieb) vor der Reinigung nur unvollständig, während das 2 . Foto das gereinigte Ölsieb zeigt. Die Ablagerungen auf der Oberseite des Siebes lassen aber erahnen, wie es auf der Unterseite aussah.

Nach seinem 1. Sieg in einem F1 Rennen in Brasilien ist Ayrton Senna so erschöpft, daß er zuerst nicht aus dem McLaren aussteigen kann, dann aber in einen SAAB 9000 steigt, der ihn zur Siegerehrung bringt. Die Szene spielt ab 1 Std. 53 Min

Hmm, du überschätzt meine Möglichkeiten . . Ich werde versuchen, diese Infos einer Werkstatt zu geben. Die das dann u.U. wieder als Belehrung durch den Kunden auffasst:eek:. Mal sehen, ob ich mein diplomatisches Geschick noch etwas steigern kann:tongue:

Die Lambdasonde soll sowieso nächste Woche erneuert werden, weil die alte SAAB Werkstatt das häufige "Check engine" Aufleuchten nach Erneuerung aller Schläuche auf "zu fettes" Gemisch zurückführt. Sie würde sehr langsam ansprechen - ist ja schon ururalt

Danke, danke! Um Ölsieb und - wanne zu inspizieren/reinigen, muß der Hilfsrahmen rechts etwas gelöst werden? Loctite Dichtmittel? O-Ring(e)? Und natürlich Öl/Ölfilter. Habe ich was vergessen?

Diese feste, schwarze Kruste ließe sich mit "Ölschlammspülung" nicht entfernen - nehme ich an?

Inzwischen waren Ösen am Wärmetauscher undicht geworden, Thermostat hin, Birnchen im Display usw. 2 tolle Fotos, finde ich! Ihre Aussage - nicht die Qualität :-))

Ist ja ein 2 Ltr Sauger. Bei der Kettenkur vor 200.000 Km/ca 6 Jahren wurde das Sieb gereinigt. Seitdem alle 10.000 km frisches 10W40, Shell Helix. Ich hatte i.L.d.J. den Eindruck gewonnen, daß sich "nur" bei Turbos das Ölsieb zusetzt ?