knuts

so isses nicht ganz. Von hier z.B. nach Messina sind ca 2.500 km. Macht zurück zusammen 5.000 km in 5 Tagen. Von hier über Polen, Litauen, Lettland, Estland nach Mittelfinnland und zurück macht . . . . U.s.w. Ist halt Arbeit, will damit nicht angeben! Aber wenn du schon fragst.

verkaufe sie (Vito oder VW T5) nach 3 Jahren mit 350.000-400.000 km.

hat sich überschnitten

leider nicht, sondern z.Zt.VW Bus T 5 (laut, unbequem, unfreundlich, unmögliche Heizung). Deshalb liebe ich es privat mit einem Auto (=SAAB)zu fahren ps habe dein Foto kommentiert

von Portugal bis Finnland und von Irland bis Ukraine, also gesamte EU - beruflich.

SAAB ist ja eine sehr tolerante Firma, was Kooperationen angeht. Sie haben mit Ford, Fiat, GM, Opel......kooperiert. Nur im Ergebnis sind sie glücklicherweise nicht tolerant: das Fahren im SAAB muß eine Wohltat sein! Soweit ich Subaru kenne, haben die einen (angenehmen) Dickschädel, weil sie sich mit ihren Boxermotoren der nationalen Konkurrenz in Japan erwähren. Und bei dem Erfolgshunger von Toyota, Mazda.........ist das nicht einfach. Deshalb weiß ich nicht, wie Japaner in ihrer absolutistischen Art mit den toleranten SAAB Leuten harmonieren können. Aber vielleicht schaffen die beiden Outsider es ja. SAAB hätte Motore, die irgendwie zu ihrem Image passen und Subaru käme weg von ihrem Hoppelimage.

Hab mir gerade mal den Duster im Film auf der Dacia Seite angesehen. Mit dem kannst du im Wald also Holz holen, definitiv! Und mit über 100 PS sollte er trotz seines Leergewichtes von ca 1.400 kg einigermaßen den Wohnwagen ziehen können. Garantie hast du dann auch, also nur zu!

geh auf "Mein Profil" und da kannst ein neues "Album" anlegen, Bilder hochladen .. welchesjenige wir uns alle dann ansehen können. Geht ruckzuck

würde sagen: Fliegen ist schön - nur SAAB Fahren ist schneller :))

Das Beste für ein Auto ist, wenn es (gut) gefahren wird. Dafür sind sie gebaut. Ich weiß wovon ich spreche, fahre im Jahr ca 130.000 km und es ist sehr wenig zu reparieren. Schrauber leben in einer Welt von Hiobsbotschaften, weil ohne Defekt bekommen sie Autos ja kaum zu sehen. Deswegen unterstütze ich deinen großen Begeisterungsbogen ja hier auch uneingeschränkt. Achso, wenn du so weiter machst, zahlt man dir bald was dafür, an deinem Dampfer schrauben zu dürfen. Warum auch nicht - an einem SAAB arbeiten zu dürfen, ist eine Erbauung im Gegensatz zu dem Elend an Massenware. Um es auf die Spitze zu treiben, atu könnte für seine Mitarbeiter am Sa, dem . . . . ein Wohlfühlwochende genehmigen, sprich da werden nur SAAB's geschraubt. Das würde bestimmt die Moral für Wochen heben, ähnlich einem Betriebsausflug auf die Alm.

so geht's mir auch! Wie kann es sein, daß solch ein Produzent untergeht? Ist die Marke vielleicht nicht aggressiv genug im Markt? Und würden sie dann noch so gute Autos bauen? Heute scheint ja in der Wirtschaft alles darum zu gehen, den cashflow zu vergrössern.

Ja, TeUto, ist schon recht! Mir ging das "Übermut tut selten gut" in einem der vorderen Beiträge auch etwas schnell. Aber bei einem Cabrio für 4.400 Euronen ohne km-Angabe, bereits mit Besuch bei atu und blinkenden Motorleuchten (siehe Eröffnungsbeitrag) finde ich es doch angebracht, "rosablume" bei der Schnitzeljagd nach den richtigen Maßnahmen auf die richtigen Fährten zu setzen.

zum Glück nicht, weil ich nach 800 m gleich wieder reingefahren bin. Aber selbst bei einer teuren "berührungslose Fahrwerkvermessung mit dem WAB 02 CCT" (gibts nur 5x in Deutschland) mußte ich auf Nachbesserung bestehen.

so isses majoja! Man muß ihnen wirklich so auf die Finger schauen! Einmal war ich 5 Min eine rauchen, schwupps war das falsche Öl drin. Dann, nach einer Achsvermessung wegen neuer Dämpfer, fuhr der Wagen quasi im Kreis. Es stellte sich raus, daß der Mechaniker nur pro Forma die Symmetrie verändert,und mir die Soll- statt der Istwerte ausgedruckt hatte

den Tipp mit dem Rückwärtsfahren lasse ich in dem Fall lieber :))

wir sind hier bei SAAB, weil wir besser gelaunt ankommen wollen, als wir losfuhren. Im Gegensatz zu dem Stimmungsverlauf in - wie ich sie nenne - "fahrbare Maschinenräume" .

klar, der Anhänger hebt ihn vorne raus. Und deinem Subaru Tipp pflichte ich bei. Aber neu ist das ne andere Finanzklasse und gebraucht hat er beim Händler weniger Garantie, als beim Neuwagen.

Versteh, also ein neuer Duster beschert dir die ersehnte Garantie und Bodenfreiheit. Aber beim Getriebe mit Wohnwagen dran, würde ich einem Duster nicht viel zutrauen.

sorry, aber wer von einem SAAB auf einen Dacia umsteigen will, muß eine sehr schlechte Werkstatt für seinen SAAB gehabt haben. Sonst ist dieses Ansinnen nicht nachvollziehbar - nach meiner bescheidenen Kenntnis.

die SAAB's haben ca 61% des Gewichtes auf der Antriebsachse. Mit Winterreifen und ggfs Schneeketten kommt der fast überall durch.

S - Super a - auto a - auch B - Bio-Ethanol

Was für Bedürfnisse hast du denn? Für 13.000 € bekommst du doch nen Spitzensaab!

Ich war schon oft bei atu. Es ist nur so, daß man als Fachmann dabei stehen muß und dem Mechatroniker Hinweise/Anweisungen geben muß- also selber einer sein sollte. Das Geschäftsmodell von atu (laut einem atu Mitarbeiter) sieht für die Leute ein Grundgehalt vor + Umsatzbeteiligung. Also schrauben die im Galopp, ohne Rücksicht auf Verluste. Mit haben sie schon 2x die Rechnung halbiert, weil ich die entscheidenden Hinweise für die Arbeiten gab. Also wenn schon atu, dann sollte man dem Mechatroniker freundlich mitteilen, daß man ihm die Mehrkosten gibt, wenn er die Arbeiten in Ruhe und mit Übersicht macht.

Habe dein Video vom 1. Start des V4 auf Youtube gestern einem Freund in Osnabrück geschickt. Er hatte seine Lautsprecher am Computer voll auf und ist fast umgekippt (:) ). Einmal, weil das Motorgeräusch laut war und zweitens, vor Glück, weil er doch seit 20 Jahren von seinem 96iger erzählt (aber Renault fährt) und seitdem zum ersten Mal wieder den V4 Sound erleben durfte.

was für zählt ist, daß es mit dem 900 II ein sehr kultiviertes Fahren ist. Hätte ich, wie gesagt, in der Mittelklasse bis dahin so nicht für möglich gehalten.