knuts

nach dem Prinzip eck schneck dreck und . . . nun noch die Zündkerzen erneuern

nachdem der erste Schrecken vorüber ist - und die Reparaturen anstehen, müßte man eigentlich der Unfallursache nochmal auf den Grund gehen. Zu schnell in die Kurve? Entweder hat sie sich mit dem Radius, der Geschwindigkeit und dem Zustand der Fahrbahn vollig verschätzt - oder der Wagen hat sie in irgendeiner Weise überrascht. Deshalb würde ich mir die Bremsen und Bremsflüssigkeit genau ansehen, Stoßdämpfer, Fahrwerksgeometrie und die Reifen natürlich. Und auf 3 bar aufgepumpte Reifen kommen, besonders auf der Hinterachse des Cabrios bei Nässe o.ä., nicht gut.

hast recht - habs geändert - konnte so ja nicht stehen bleiben

Danke für die Info.

nix steinigen! SAAB verwendete 2-Takter, V4, Reihen4, V6 - warum nicht Reihen6 und V8 ? Für mich ist jeder SAAB ein SAAB. Es gibt einfach zuwenige davon.

jut nacht bergsaab ! Und ja, Skilanglauf ist einfach traumhaft

mit der richtigen Wandtapete wäre es doch wohl halb so schlimm :-) z.B. diese [ATTACH]60096.vB[/ATTACH]oder [ATTACH]60097.vB[/ATTACH]

wenn klar ist, daß die Hauptkomponenten - Motor, Getriebe, Karosse - in der Substanz fit sind, würde ich mich ans Fahrwerk machen. Weil schiefes, knackendes Fahren geht einfach nicht.

passen beide. Aber rechte Seite? Hat sie sich gedreht? Die 900 II neigen zum Untersteuern, da wäre bei überhöhter Geschwindigkeit in der AB ausfahrt die linke Seite fällig.

merci @gghh demnach haben die anderen Chinesen, Youngman und Pangda, mit ihren Überweisungen von einigen hundert Millionen in 2011 an SAAB versucht, quasi per Bestechung an die von GM ausgeschlossenen Lizenzen zu kommen? Der Versuch scheint gescheitert, d.h die Bestechungsgelder sind im Orkus

laß mich nicht dumm sterben, also GM hat SAAB an VM verkauft, aber GM hat SAAB auch an Chinesen verkauft (BAIC) ? Und GM ist sauer, wenn SAAB sich selbst an Chinesen verkauft? Oder GM hat SAAB an VM verkauft mit Rechten für die Welt außer China? M.a.W. GM hat den Chinesen das ermöglicht, Stichwort Knowhowtransfer, wovor sie warnen?

wie ist dann das ABC (Anybody but Chinese) von GM zu verstehen?

nach 240.000 km und 15 Jahren ist längst eine komplette Revision des Fahrwerks fällig. Buchsen, Domlager, Stoßdämpfer. Am besten in einem Ritt alles machen. Sonst fängst du 10mal wieder an. Mußt ja auch Achse vermessen und möchtest das nicht 3-4mal bezahlen. Danach ist das ein ganz anderes Auto.

danke @fuzzi jetzt wird GM aber böse

die Automatik hat ein Sportprogramm "S". Damit ist man genauso flott, wie mit dem Schalter. Aber im Verkehr bei den heutigen vielen Stauungen - bequemer! Und sie hält normalerweise ewig. Wie schon gesagt, gutes Öl ist besonders beim Turbo wichtig. Ich verwende auch Additive (Mathy, Liqui Molly . .), denn das ist allemal billiger, als Reparaturen. Besonders wichtig in den kalten Jahrezeit - warmfahren! Mindestens 5 Minuten.

hier, in einem von Kanälen durchzogenen Sumpfgebiet, sind die Wässerchen und Tröpchen ja auch beliebt. Aber in einem Mini Cooper, made by BMW, ist auch purer Männerschweiß akzeptiert. Manche Mädels wünschen sich gar einen kleinen SAAB - aber das wird wohl nix, hiks hics und nun:

manchmal bißchen krass, tief innen aber warmherzig :-)

wie süß, Rosi! Ein Weihnachtskind! Genau wie ich. Wünsche euch ne gute Zeit!

Die Kandidaten aus China, Indien und der Türkei sind m.E solche, die bei SAAB das Autobauen lernen wollen. Die Kandidaten aus Europa sind m.E. solche, die den Autobau an sich beherrschen,sich mit SAAB aber strategisch besser aufstellen wollen

das Problem ist meines Erachtens nicht der Partikelfilter selber, sondern, wie das zyklische Abbrennen des angesammelten Rußes bewerkstelligt werden kann. Dazu wird in den Abgaßstrom extra Diesel eingespritzt im 4. Takt oder in den Krümmer. Komplizierte Motorsteuerung. Ist denn dein Dieselmotor nicht ein Opelmotor? Vllt findest du bei Opel was Passendes.

weiß jemand, wie dieser hüpfende und versetzte Rythmus heißt? http://youtu.be/PpAYTGtoR1g

Naja, wenn, wie immer wieder behauptet wird, nur Zukunft hat, wer genug Masse hat, könnte man denken, daß BMW denkt, sie müßten da noch zulegen.

bei z.B. skandix gibt's die billiger. Meistens reicht es außerdem aus, die Pumpe in dem Kraftstoffpumpengehäuse zu wechseln. Dann wird's viel billiger. Bei Ersatzpumpe auf Gewebeschlauch achten, denn der manchmal mitgelieferte Gummischlauch geht sofort ( nach einigen km) kaput. Er ist Schrott. Und diesen ganzen thread mal aufmerksam lesen!

Anadol turbo . . .

wir denken hier viel in die Richtung - wer braucht noch eine Premiummarke, also SAAB. Da es schon die unglaublichsten Vorgänge gab, denke ich mal anders rum: wer braucht noch ein mittelprächtiges Auto, um sich nach unten zu erweitern? Weil von VW die Rede war. Was, wenn VW entscheidet, es wird neben dem aktuellen Superbugatti eine Art Volksbugatti gebaut(von den aktuellen SAABe ausgehend in Trollstadt)?