MOK24

Schlechter Zustand, aber für den optischen Eindruck ...

Ist in den Kalender eingetragen. Wir sind dabei! (mal ein bisschen Farbe ins Spiel bringen, hihi )

Endlich! :-) Ich wollte es schon länger mal sagen - die Felgen finde ich auf dem schönen 9000 optisch nicht so toll. Gurkenhobel fände ich weit schicker.

Danke. Eine Vorstellung hier im Forum folgt noch, ich muss das Auto aber erst noch ummelden.

Nimm doch einen 3.0 TiD und reite den mit Stil runter ... ;-)

Warum nicht? Die Einfahrt ist ja jetzt neu und begradigt ..

Hallo Vinario, nun, davon müsste ich vermutlich den Haushaltsvorstand überzeugen, aber ich würde gerne mehr erfahren. Kannst Du mir Details übermitteln? Gerne auch per PN oder Mail. Danke. Gruß Martin

Das Silberbiest wurde nach einem Versicherungsschaden abgegeben. Hat jemand ein schönes 9-3II Cabrio für mich?

Letztes Jahr im Autokino hatte ich mit dem Silberbiest keine Probleme. Hab sogar zwischendurch immer mal den Motor gestartet, weils kalt war. Ich glaube nicht, dass es gereicht hat, um zwischendurch die Batterie zu laden, trotzdem war am Ende genug Saft da für den Motorstart.

Ah, verstehe, danke. Mir sah nur die Farbe so ähnlich aus, und soo viele gibts dann ja nicht davon :-)

Ist das eigentlich der ehemalige Zabel Wagen?

Leider ohne Fotobeweis: Vor zwei Wochen habe ich meinen ersten Bentley Brooklands in freier Wildbahn gesehen, nicht weit entfernt von C+N Neuss. In grau mit Kölner Kennzeichen. Hier ein Beispielbild. http://ag-spots-2013.o.auroraobjects.eu/2013/06/23/bentley-brooklands-2008-c129223062013115742_2.jpg Der Brooklands ist für mich der optisch schönste Bentley of all times, jetzt habe ich endlich mal einen in echt gesehen.

Merkwürdig. Mein damaliger TiD brauchte seine erste neue Batterie nach ungefähr 8 Jahren. Und die auch eher prophylaktisch als wirklich dringend. Die Traversendichtungen allerdings hatte er dringend nötig. Anlasser bis zum Schluss in meiner Hand nicht - 200TKM und neun Jahre.

Vielleicht sollte ich meine Copyright Rechte geltend machen.

Zabel in Castrop Rauxel hat doch glaube ich einen auf sich zugelassen, oder?

Bei 122PS ist das doch der Sauger, richtig? Das wird schwer ...

Solche Geschichten liebe ich :-) Mein erster Urlaub war eine Fahrt vom Ruhrgebiet nach Bayern. 1.0 Liter Polo mit 45PS, 3 Personen und Gepäck für 14 Tage. Kasseler Berge bedeutete 2. Gang, Vollgas und ca. 40 km/h. In dem kleinen Ding machen einem die LKW, die mit 80 links an einem vorbeiknallen, richtiggehend Angst. :-) Passiert ist aber nichts, kein Hupkonzert, keine Drängelaktionen, alles gut.

In Mülheim adR nähe Stadtgrenze zu Essen steht nicht weit von einem Möbelhaus entfernt hin und wieder mal ein roter 9-3I Aero. Der Besitzer weiss, was er da fährt: passendes Kennzeichen (sehr cool übrigens!), Felgen vom 9-3II, Hirsch Emblem usw. Der Fahrer ist doch bestimmt hier vertreten? Gruß Martin

Guten Morgen, als jemand, der in der IT Branche arbeitet, ist mir neulich mal folgende Frage durch den Kopf gehuscht: Gibt es von der Hirsch Leistungssteigerung eigentlich unterschiedliche Versionsstände? Ich fahre einen 2005er Aero mit dem Hirsch Update auf 275 PS und 400NM. Die Software wurde im Jahr 2007 aufgespielt. Ist der Softwarestand über die Jahre identisch geblieben? Hat also jemand, der - beispielsweise - 2014 die Software aufgespielt bekam, eine aktualisiertere Fassung bekommen? Ich frage nicht wegen der Leistung oder so, sondern eher ob die Software an sich verbessert wurde. Verbesserte Leistungsannahme meinetwegen oder ruhigerer Lauf im Stand oder weniger Beanspruchung des Getriebes durch veränderten Drehmomentverlauf im ersten Gang. Solche Sachen. Ich weiss, dass es bei Maptun solche Updates regelmäßig gibt, wenn man den Maptuner einsetzt. Hat sich damit schon einmal jemand beschäftigt? Gruß Martin

Guten Morgen, im April bin ich von 9-5 Sedan Diesel auf den 9-3 II Aero - genannt Silberbiest - gewechselt. Kilometerstand bei Kauf waren 78 TKM, mittlerweile bin ich bei 90 TKM. In der Zwischenzeit war der Wagen bei C+N in Neuss: grosse Inspektion, Radlager vorn rechts, irgendwelche Streben (?) am Fahrwerk hinten und ein paar Kleinigkeiten. Das Fahrwerk vorne gefällt mir aber noch nicht - macht Geräusche, poltert, knackt in der Lenkung. Da wird also noch ein bisschen was zu tun sein. C+N meinte: Das sind die Domlager, aber richtig durch seien die noch nicht. Reicht mir als Aussage aber so nicht - ich fühle mich unwohl mit dem Fahrwerk. Hier im Forum liest man ja auch eine Menge darüber: Domlager wie schon gesagt, Koppelstangen usw. Mir stellt sich jetzt darum die Frage: Wenn ich schon sowieso ein bisschen was machen lassen muss - gibt es Erfahrungen ob direkt Verbesserungen erzielbar sind? Von verstärkten Koppelstangen habe ich gelesen, aber da scheinen keine Langzeiterfahrungen bekannt zu sein. Was ist mit Powerflexbuchsen? Das Angebot für den Wagen ist ja beeindruckend: http://www.powerflex-deutschland.eu/de/303-saab-9-3-2002-road-series Aber was davon ist empfehlenswert? Ja sicher nicht alles (auf einmal). Gibts da Erfahrungswerte? Habe ich hier im Forum zumindest nicht gefunden. Danke Gruß Martin

Äh. Oh. Danke für den Hinweis...

Hatte meiner auch. Es macht(e) auch einen Unterschied, ob das Fahrzeug gerade oder abschüssig geparkt wurde. Es waren die Leckölleitungen, die glaube ich auch Traversendichtungen genannt werden. Bremsenreiniger übrigens nicht nötig, lange genug orgeln tuts aus. Sehr lange.

Platz nehmen nicht, aber gesichtet schon. Das Foto oben ist echt und von mir. Allerdings nicht in freier Wildbahn, sondern auf den classic days am Schloß Dyck ... (Kann ich dieses Jahr leider nicht hin, weil ich zum intsaab "muss")

Wenn das wirklich der 6.0 V8 Aero mit dem Corvette Motor ist, dann passt zwar der Preis, aber die Leistungsangabe nicht.... ?!

Wenn wir schon über seltene Gölfe reden: Ein echter Nordstadt!