Benway

Hallo, ich hänge mich hier mal an: Ich suche so eine nette Lösung, wie sie in quasi jedem neueren Auto ab Werk drin steckt. - einsteigen, Bluetooth an, Handy verbindet sich - Bedienung des Telefons über das "Autoradio" aka Infotainment-System - "echtes" Freisprechen, kein Headset, kein rumgefummel am Handy. Das ganze soll in einen 2002er 9-5er. Ergänzende Frage: in dem Baujahr gab es ja theoretisch auch ein Navi ab Werk, statt dem 2 DIN Radio. - Lohnt es das nachzurüsten? Ich fände es äußerst attraktiv, da es original wäre ... - geht das nachzurüsten? - Kann das dann die Freisprechfunktionen? Die ganzen JVC-Sachen, die hier vorgeschlagen wurden, hab ich gelesen. Ich finde, die provozieren eingeschlagene Scheiben ... da reiße ich mich nicht drum. Lieber würde ich was originales, unauffälligeres nachrüsten. Danke für alle Tipps und viele Grüße!

ok.

Hallo, meiner Erfahrung am 9-3er nach, merkt man Unterchiede in der Abgasanlage am "sofortesten" im Spool-Up; Mit offenerer Anlage, lagen bei mir sicher 200 u/min früher die Ladedrücke an, die mit Serienanlage erst später erreicht wurden. "richtig doll" war das Softwareseitig geforderte bei mir nie, daher kann ich dir nicht sagen, was oben raus passiert. Ich konnte stets das geforderte an Endladedruck auch mit Serienanlage erreichen. Viele Grüße!

Hallo, wenn der Markenkram nichts kann: Ebay, nach Preis sortieren, 55 Euro incl. Versand, bist du dabei. Der Einbau geht ja fix, und wenn die wieder hin sind, ärgerst du dich nicht. Ist doch wie bei meinen original Saab-Domlagern. Da ist man doch vorsichtig gesagt angepieselt von, wenn son Teil nach kürzester Zeit wieder die Hufe hochreißt. => So billig wie möglich. Viele Grüße!

Hallo, das verstehe ich nicht. Ich hatte bei meinem T5er den Temperatursensor erneuern müssen, und hab danach mit der CarPC-Software mal die Temperatur im Ansaubereich beobachtet. Ich hab es mal auf 65 °C gebracht ... während der Fahrt, längere Vollgas-Strecke. ABER: Die Hitze ist eine Folge des Drucks (der Kompression). In dem Augenblick wo der Druck weg ist, ist die Temperatur weg. Wie du es geschafft hast, dass so hohe Werte längere Zeit bestehen blieben, ist mir schleierhaft. Bei mir war die Temperatur in dem Augenblick weg, in dem ich vom Gas gegangen bin. Viele Grüße!

Hallo, aber um hier einigen Mythen zuvorzukommen. Ein Saab ist auch nur ein Auto, und nein, es wird durch mehr Kilometer auf der Uhr weder besser noch wertvoller :-) Wenig Laufleistung ist immer gut. Sofern sie nachweisbar ist. Fakt ist aber, dass das kaum zu finden ist. Also ist dann der Wartungszustand, und was schon getauscht ist, doch wieder spannend ... Grüße!

Glaskugel: Kat hin (weil zu viel Öl kassiert beispielsweise) Grüße!

Hei, der 2,3t mit 185 PS nähert das verhalten schon ganz gut an ... Die "kleinen" turbos bei BMW beispielsweise, sind da aber noch krasser. Da kommt man nicht drauf, dass das ein turbo ist. Loch = null (Endleistung aber auch :-) ) Viele Grüße!

Hallo, wenn du die Wegfahrsperre nicht seblbst beseitigt bekommst, kann dir das sicher jeder Saab-Händler regeln. Auch dafür brauchst du also keinen Software-Tuner. Aber nur eine kurze Frage zum Verständnis: Wie kommst du darauf, dass deine aktuelle ECU oder die darauf befindliche Map das Problem sind? Wird ja kaum einer eingebaut, für schlecht befunden, und so belassen haben :-) Für mich klingt das nach: - Fehler auslesen lassen (Das kann selbst ATU) - Fehler (an der Hardware) beheben, dann weiter sehen :-) Viele Grüße!

Hallo, wenn deine Hardware nicht krass ab von der Serie ist (son zusätzlicher LLK ist einfach mal egal), bau doch erst einmal ein Seriensteuergerät ein. Dann suchst du entspannter nach Software-Profis. CE würde ich "irgendwo" auslesen, dafür brauchts keinen Saab-Profi; Opel sollte es tun. Viele Grüße und viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Hallo, "nimm doch einfach einen 9000er" ist einfach gesagt. Ich hab halt einen 9-5er mit dem 3.0t (auf den echt Lust hab ... :-) ), als ARC mit 150 tkm gelaufen aufgetan. Bremsen hinten sind offensichtlich fällig, auch hat der optische Mängel, dafür ist er bezahlbar. 2002er Modell, Austattung "was geht". Wenn mir soetwas jamend als Kombi anbieten würde, würde ich sofort 1000 Euros mehr für zahlen, als für den Sedan. Das Problem ist einfach: wird nicht angeboten! Genau wie "gute" 9000er. Viele Grüße!

Hallo, 9-3er in gepimpt & durchrepariert hab ich ja aktuell ... 9-5er mit innenbelüfteten Sitzen und Automatik lockt ... Ich werde wohl nicht um den direkten Vergleichstest herum kommen :-) Viele Grüße und danke für alle Infos!

Hei, top! Hatte gehofft, dass einer von euch "die Kombination" hat / hatte. Viel spannender ist für mich der Unterschied OHNE umgeklappte Sitzbank, also "mit Menschen drin". Kannst du dazu noch etwas schreiben? Viele Grüße!

Hallo, "in natura" hab ich mir die Sache angesehen, aber da verschätzt man sich ja fix. Von der Grundfläche hätte ich geschätzt, dass sich Saab 9-3 und 9-5 Limousine nichts nehmen. Da die Klappe bei 9-3er aber ja genial weit auf geht, man auch nach oben stapeln kann zur Not ... Kinderwagen ist zum Glück kein Thema mehr, dafür langsam Fahrräder ... Ich glaub ich lass es drauf ankommen :-) Aber nochmal kurz die Frage: die Originalen Prospekte vom 9-5er und 9-3er aus den Jahren rund um 2000 hat keiner von euch als PDF? In den ewigen Weiten des Internets, hab ich die leider nicht finden können. Danke für alle Infos und Einschätzungen !

Hallo, mit anderen Worten: der 9-3(1) mit seinen angeblichen 494 Litern (ist das bis zur Hutablage gerechnet, oder "nach oben gestapelt"?) hat tatsächlich einen größeren Kofferraum als die 9-5er Limousine mit nur 450 Litern ... Schockierend :-) Über Erfahrungsberichte würde ich mich trotzdem freuen! Danke für die Infos und viele Grüße!

Hallo, ich schaue ja schon länger nach einem 9-5er, heute ist mir dann mal endlich mal was begegnet, was vom Preis wie von Zustand passen würde! (juhu!) Hat einen Haken die Sache: es ist eine Limousine. Aktuell fahre ich einen 9-3(1)er, 5-Türig. Der Kofferraum "ist eine Wucht" (jedenfalls im Verhältnis zu den äußeren Abmaßen des Autos). Zur Not: Hutablage raus, und es geht noch einmal erheblich mehr rein :-) Hat einer "Vorerfahrungen" mit dem 9-3er YS3D und heute eine 9-5er Limousine (erste Variante)? Ich hab zwei Kinder, da muss also fürs WE schon so einiges rein passen. Weniger als in den 9-3er rein geht, darf es nicht sein. Eine Dachbox kann mal eine Lösung für den Urlaub sein, aber nicht jedes WE. Leider hab ich nicht einmal ein altes Prospekt der beiden Autos gefunden, um mal "Zahlen" zum Kofferraumvolumen vergleichen zu können, kann hier einer helfen? Danke und viele Grüße!

Hei, eins noch: macht bei deiner Leistung ein mehr sperrendes Diff langsam Sinn? Oder schon verbaut?

Hallo, ich finde das Problem, auch ohne Spurplatten mit 17" ziemlich krass. Ebenfalls Powerflex koplett, ebenfass mit Steering Rack Clamp. 16 " sind einfach DIE Lösung. Sieht zwar übertrieben harmlos aus, aber zumindest bei mir drehen die Räder einfach "sauber" durch. Das Reißen zur Seite ist extrem viel geringer, als mit den 17". Auch einseitiges Durchdrehen, ist sehr harmlos. Auch was Spurrillen angeht, ist das ein Unterschied um Welten. Die Frage ist, ob man 17" mit "negativen" Spurplatten testen sollte, also mit anderer Einpresstiefe. Müsste man schauen, wie sich das Platztechnisch macht.

Hei, na dann :-) Zum Thema "Auto-CAD seit 1994" antwortet man normaler Weise "das tut mir Leid" ;-) Grüße !

Hallo, dann mal genau: 7 x 17, 215 x 45, testweise mit Spurplatte 10 mm pro Rad, vorne und hinten, und nur hinten. Reifendrücke von 2,2 bis 3,5 bar, ich glaube alle erdenklichen Varianten. Reifen sind von Maxxis Die maximale Kruvengeschwindigkeit mag marginal besser sein, als mit 16 " und 205 x 50 auf 6,5 x 16. Auch bekommt man etwas mehr Leistung auf den Boden. Alles andere wird aus meiner Sicht schlechter. Komford, Handling, Antritt. 16" sind die zum Auto passenden Bereifung für den Alltagsbetrieb (meine Meinung). Sorry für OT und back to stabi! Grüße!

Hei, deine Bilder sind fast perfekt von oben, leider nur fast :-) Nimm diese, oder noch viel besser: leg deine Teile auf den Flachbettscanner (mit Folie zwischen). Deine Teile sind ja im entschiendenen Bereich "plan". Dann scannen (100 %, keine Skalierung). Die Bilder legst du dir unskaliert in den Hindergrund deines CAD-Programms deiner Wahl. Darauf kann man gut nachmalen und alle gewünschten Maße abmessen (digital). Das ist super!! genau, glaub mir :-) Da es dir nur um den Winkel geht, ist die Skalierung eigentlich auch egal. Wenn die guten "von oben" Bilder also nicht von deinen Teilen sind, geht das auch mit denen. Ich kann das auch für dich machen, wenn du keinen Zugang zu CAD hast. Ich "darf" das beruflich machen, daher kein Problem, das mal nach Feierabend anzuhängen. ------------------------ Dann halt Teilekopf auf Fräse, und machen .... Viele Grüße!

Hallo, das ist gut, dann brauche ich dir nicht zu den 16" raten :-) Hab gestern gerade auf 17" Sommerreifen umgebaut und muss sagen: was eine Verschlechterung gegenüber den 16", die ich im Winter mit Ganzjahresreifen fahre!!! Mit 16" fühlt sich das Auto geradezu "leichtfüßig" an im direkten Vergleich. Solltest du die 28 mm verbauen, berichte mal bitte! Verbaust du hinten dann gleich einen stärkeren Stabi mit? Sind die Diesel hinten gleich den Benzinern?? Grüße!

Was für Räder fahrst du? Viele Grüße!

Hallo, ich hab zumindest 26 mm im Benziner, ab Werk. Dürften vermutlich alle FPTs und aufwärts so haben. Grüße!

Hei, und noch eine Nachfrage ... die Preisliste: http://www.rakaror.o.se/avgassystem/saab.html Zeigt ja zwei verschiedene Anlagen für den 9-3 Turbo. Kannst du den Unterschied herauslesen? Endstück? Viele Grüße!