72sonett

Kannst du auch auf dem Schrottplatz aus ein 99 oder 900 ausbauen. Habe ich gerade gemacht für meinen '77 96.

Gestern war ich bei van der Laan in NL, die hatte noch 3 Sportlenkräder, aber nicht ganz complett (Hupeschalter & SAAB Logo fehlten)

http://www.bccp.nl

Genau. Ich verkaufe mein '79 96 'limited edition' (auf Autogas) und frage 5500 euro. Der Wagen ist sehr gut unterhalten und der Motor hat alle Lager neu bekommen. Fotos usw. http://home.kpn.nl/m.hilvers/jub96/DSCI0232.JPG

Ja, von hinten/unten 2 Schrauben lösen und das Schaltteil abnemen und tauschen ist alles...

OK, was ich meinte war dass sich ab 1972/74 bis 1980 im 95/96 elektrisch nicht viel geändert hat. Ein Unterschied ist das in mein '77 und '79 96 der Draht zum RFL Schalter rot ist und an Sicherung 6 hängt, statt weiss an Sicherung 8 wie angegeben im Schaltplan.

Ja, aber z.B. die auf Seiten 175 und 187 sagen "Wiring diagram ... 1972 on" http://home.kpn.nl/m.hilvers/schemas/schem9596-72.jpg

Eh.. richtig... Ja, rote Draht vom Sicherung 8 zum Schalter, von dort weisse Draht zu dem RFL. http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=11&t=49694

Schaltpläne. '72- 96 Ab 1974 sind sie alle fast gleich; 75 ist der Schalter, 76 die Rückfahrleuchte.

Der Schalter oben auf dem Getriebe hängt, schaltet nicht aus. .asf datei http://members.home.nl/ghilvers/bu-switch/achteruitrijschak.jpg

Vredestein Sprint 165 SR15

Ich habe auch Sonetts mit der Rolle oben gesehen. Vielleicht hat man angepasste Gurte der 96 verwendet. Am 13-15.8 in Interlaken (CH) wird es sicher auch Sonetts mit Automatikgurte geben, kannst du die anschauen...

1973 und '74 Sonett III hatten Automatikgurte, wie diese; http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=lrrfehxtowht http://pic.autoscout24.net/images-big/394/547/0177547394010.jpg

Richtig, ist aber nicht leicht zu sehen mit dem Getriebe im Auto weil du nicht nah heran kommen kannst. Einfacher mit dem getriebe auf dem Tisch. Das Stirnrad ist auch nass mit Öl, macht es auch nicht leichter... Von http://www.at-speed.com/air/rpm_calc.html;

Der Sonett III hatt nur ein anderes Differentialgetriebe, 9:42 statt 8:39 im 95/96. @[mention=733]po taket[/mention]; Ja, die Nummern '42-9' (und andere) sind im Rand des Differentialstirnrads eingeslagen und im Einfüllloch sichtbar. Siehe http://www.at-speed.com/air/rpm_calc.html

Von hinten: http://www.saabnl.nl/techniek/s714r.jpg http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=11&t=55972&start=45 http://www.berrydejager.com/media/saab/SAAB96_REMMERIJ_021.jpg

Ein Deckel mit "overhead fan shaft"...

Und Flensburg ist noch nordlicher als z.B. Groningen (NL)... - Kaiserslautern = 570 km. 1979 Saab 96 Limited Edition. Nein, ein Auto aus 1980 =29 Jahre @ 10.000 km/Jahr = 290.000 km... Mein 1979er = (3)30.000.

Meddo?? http://home.kpn.nl/gmm.coolen/de_opbouwfase.htm http://home.kpn.nl/m.hilvers/cabrio/cabrio96.htm http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?p=569601 http://members.home.nl/ghilvers/cabrio/customcabrios.jpg Das ist aber kein Saab...

http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=49694 http://i441.photobucket.com/albums/qq139/Sadelruker/Roestoratie/Achteruitrijlichten/InDeAchteruitVersnellingBewerkt.jpg

Die Gewindestangen werden in die Nabe geschweisst oder mit Locktite verleimt. So ist es ist sehr viel einfacher Räder zu wechseln, mann macht das so bei Rally Saabs 96.

Die Minilite/Highgate Räder: http://www.comp.co.uk/wheels/wheels.asp?range=HSP_0048#HSP1550 Das Gewinde von Saab Räder ist 9/16 UNC. Es ist auch möglich eine Gewindestange mit Mutter zu verwenden statt Bolzen.

Diagramm; 7 = Lichtrelais 8 = Lichthupe 9 = Lichtschalter Farben; Gr = Grau Gl = Gelb Br = Braun Bl = Blau Sv = Schwarz Vt = Weiss http://home.kpn.nl/m.hilvers/schemas/schem96L1975-.jpg

Ist genau 112 mm, PN folgt.

Die "last 300 edition" ist dazu MY 1980; aquamarinblau (137b) mit blaue Innenverkleidiung und Minilite Räder. Die gleiche blaue Holländische "Jubileum" ist MY 1979, hatt aber braune Innenverkleidung und soccerball Räder.