saab-wisher

Schönes Bild:smile:

Wäre Deine technische Lösung nicht für jeden hier interessant? Oder gibt es für eine allgemeine Bekanntmachung irgendwelche rechtliche Hinderungsgründe?

Falscher Fred?

Was glaubst Du, wie viel bei der Zahl Mehrfachaufrufe sind? Wer ernsthaft Interesse hat sollt sich schlicht und einfach hier oder bei RobertS melden. Klar ist das dann keine Bestellung, sondern lediglich die Basis für eine vernünftige Kalkulation

Und der Rest:

Nach Tripel-R im letzten Jahr nun Tripel-M in diesem Jahr. Allerdings mit der kleinen Einschränkung dass das dritte M in Wirklichkeit ein A (April statt Mai) war. Der April zeigte sich dann auch von seiner typischen Seite. Es hat trotzdem viel Spaß gemacht. Hier nun ein paar Bilder:

Ebenso für mich, Adresse per PN. Danke.

Wieder wohlbehalten zu Hause gelandet .... trotz viel Regen am Nachmittag und bei der Heimfart ..... Trotz der Rehe am Straßenrand im Rheintal ..... Es war eine schöne Ausfahrt. Fast perfekt ... "fast" nur wegen des Regens am Nachmittag. Alles andere toll organisiert, nette Teilnehmer zum Teil neue Gesichter, interessante Autos, sehr schöne Landschaft gute Lokalitäten .... dickes Lob. Bilder folgen später.

Ja, das macht Appetit, danke. Da wohnt einer da, wo andere Urlaub machen:smile:.

Du machst es jetzt aber richtig, oder bist Du noch in der Analyse und Entscheidungsfindung?

Kuck Dir das Video an in #34, das sagt alles. Wenn Du es gaaaanz schlecht machen willst, dann die Schrauben gerade so nehmen wie sie beim Abmontieren rausgekommen sind. Und genau so machen es viele Werkstätten, die haben nämlich keine Zeit für so Kleinigkeiten (die kompensieren das mit dem Schlagschrauber:biggrin:). Im Ergebnis hat man dann eine viiiiel zu geringe Spannung in der Schraube und infolge dessen viel zu geringe axiale Anpressung der Felge auf die Nabe. Wenn es ganz schlimm kommt, auch noch von Schraube zu Schraube deutlich unterschiedlich. Ich bin da für das Verringern der Reibung mit Hilfe von ein wenig Fett/Öl/Kupfer oder Keramikpaste auf einen gewissen "Standard". Den Rest erledigt man durch das Nachziehen nach 50 bis 100 km.

Sehe ich genau so. Hatte mich früher immer bei Nacht schwer getan da was zu finden. Ich habe beim 9k einen mit Vorwiderstand abgedimmten LED-Strip genommen. Werde ich beim 900er in Kürze genauso machen.

Wiso gibt es dann seit einem Jahr kein Vorankommen in der Diskussion um den Dieselskandal, sondern immer wieder neue Spitzfindigkeiten von Seiten der Industrie? Und die Bevölkerung lässt sich weiter Sand in die Augen streuen und die Poltiker treffen sich mit den Wirtschaftsbossen und in den Lobby-Büros wird geschwitzt und und und ... Ich behaupte schon lange, dass das ein politischer Skandal ist und er wird sich noch ausweiten. Wenn es so gemeint war: Ich bin kein Politiker, sonder nur ein politisch denkender Bürger mit gewisser Lebenserfahrung.

Ich glaube wir meinen dasselbe. Die Diskussionen um die Wirksamkeit von technischen Einrichtungen oder jetzt aktuell das plötzlich hochkommende Temperaturfenster oder die Frage ob Software zum Motor bzw. der Abgasreinigung gehört oder nicht usw. und so fort.... Diese Diskussionen würde ich mir als Gesetzgeber nicht aufzwingen lassen wollen. Die Vorgaben und die Überwachung müssen einfach, klar, verständlich nicht interpretierbar und leicht zu überwachen sein. Das ist, so meine ich, eine Grundsatzanforderung an die Governance bzw. sollte so auch von ihr als Gesetz/Verorordnung verabschiedet werden. Beispiel: Die Bremsen müssen bestimmte Verzögerungswerte/Bremsmomente erzeugen. wie die das dann technisch umsetzen, sollte dann keine Rolle mehr spielen dürfen.

Grundsätzlich gebe ich Dir recht. Jedoch sollte die Gesetzgebung und die Überwachung KISS sein. Die Technik wäre mir prinzipiell wurscht.

Mit Zwiebelringen wegen der Musik:biggrin:.

Wieso? Da reicht eine relativ einfache CPU locker aus. Wichtiger sind da die Geschwindigkeit der Sensoren und Aktoren und Ihre Übertragungswege. Es sei denn, man bildet das gesamte Geschehen im Antrieb in Echtzeit auch noch dreidimensional auf einem 24-Zöller Display im Innenraum ab . Wäre ja nur konsequent wenn man sich die Motorhaube aus Glas anschaut. Ist ja wohl dann ein modernes Auto .

Habe die Tage meine Räder am 9k gewechselt. Gingen in der Tat sehr schwer auf. Hab es aber mit dem Radkreuz und zwei Pfälzer Leberwurstbroten geschafft sie zu öffnen. Und sieh da, die Gewinde waren doch ziemlich rostig. Daher habe ich mich entschlossen, trotz der gegensätzlichen Diskussionen hier im Fred, die Gewinde vor dem Montieren leicht mit einer Keramikpaste zu versehen. Habe mir theopraktische Unterstützung bei folgendem Video geholt: War doch OK so Joschy, oder ? Ach ja ... warum dieses technisch höchst anspruchsvolle Thema im Stammtisch ist, ist mir nicht so recht klar.

...absolut rischtisch:smile: meine ich zur Meinung von Klaus. Man müsste halt relativ dünnes Material nehmen und die Befestigungsstellen konstruktiv anpassen .... dann könnte es auch trotz der berechtigten Einwände von turbo9000 gehen. Aber Unterbodenschutz ist sicher einfacher verfügbar, als die nicht existenten (?) V4A-Bänder.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann sind die Tankbänder aus einem relativ weichen Material, denn sie müssen sich zur Anpassung an die Tankform etwas biegen lassen. Das ist natürlich für ein lediglich lackiertes evtl. gepulvertes Teil Mist, weil dann die Beschichtung feinste Risse abkriegt, die den Ausgangspunkt für Korrosion darstellen. Dies gilt natürlich besonders an den vorderen Befestigungspunkten mit dem Schlitz (Bild 3 und 4 in #45). Besser wäre da eine flexible Beschichtung quasi eine vollständige Einhüllung. Daher auch Euer Ansatz zur Verbesserung mit Unterbodenschutz oder Fett.

Die waren damals von Skanimport(Flenner) zusammen über 100€. Glaub nicht, dass das original war.

Boris, ich hab zwei, einen 91er und 92er und einen 92er geschlachtet. Die haben alle die beiden Lochausschnitte. Für mich ist das sehr praktisch für diverse Kabel, die ich da reinführe. z.B. Freisprechanlage, AUX-Anschluss, Bordspannung für eine feste USB-Ladebuchse ... ich glaube er meint die Löcher hinten, in den Tiefen der Box ... nicht die Öffnungen vorne.

Na, dann muss ich mir meine vor 3 1/2 Jahren gewechselten beim nächsten Hochheben auch mal genauer ansehen.

Muss ich mal sehen,ob ich damals was gemacht hab. Oder Jetzt machen. Klar nass und verschmutzt werden sie immer. Der Gedanke war, die Energie der Spritzer und evtl. Einschläge von Steinchen zu mindern. Ob das hilft, weiß ich in der Tat nicht. Weiß jemand wie lange so im Schnitt die ausgewechselten Tankbänder dann wieder halten?

Ist wohl recht aktuell der Fall beim X1 Selbstzünder. Ich habe so eine defekte Steuerkette gesehen .... kam mir vor wie eine verstärkte Fahradkette.