saab-wisher

Hi Martin, also ich hab so schon manche Schraube aufgekriegt. den Kopf abbohren kann man immer noch. Aber es hängt davon ab, wie viel Platz man hat für die Körnermethode. Klar, man darf das nicht bis zur Zerstörung der Schraube machen. Nur zur Verdeutlichung: Ich meine nicht den Kopf abmeißeln, sondern seitlich mit dem Körner oder Meißel mit kleinen gezielten, herzhaften Schlägen so ansetzen, dass der Meißel/Körner packt, die Schläge lockern dann die Schraube.

Kleiner Meißel, oder Körner und mit kleinen dosierten Schlägen lösen.

Prinzipiell begrüße ich Deine Aktivitäten sehr:smile:. Vielleicht kann ich dann die geplante Tour 2015 zu Ende fahren.

Soweit ich weiß, kann man die Kugel nicht als einzelnes Teil ersetzen, da wäre dann der Schalthebel fällig.

Klingt für mich so, als ob die Schaltung selbst nicht richtig eingestellt ist. An diesen Punkt aber erst ran gehen, wenn die Vorschläge von Klaus abgearbeitet sind. Eine bebilderte Anleitung findest Du im "anderen" Forum. Dass sich Dein Schalhebel dreht ist definitiv nicht OK, da ist was faul in der oberen Kugel und dem dazugehörigen Lager mit dem dreieckigen Flansch. Bei mir ist da ein Kunststoffsegment herausgebrochen. Deshalb lässt sich der Schalthebel ca. 15-20° drehen. Aber schalten lässt sich das Getriebe sehr gut. Meiner ist allerdings ein 91er. In den Jahren 89, 90 und 91 gab es einige Änderungen, weiß nicht ob die Schaltkonsole davon betroffen war.

nö .... realistisch Spätsommer/Herbst = kühler = Zeit für Cabrio-Ausfahrten:cool:

So Leute, der Sommer ist rum. Einmal konnten wir unser Treffen im Freien halten:cool:. Das wird voraussichtlich beim nächsten Mal nicht mehr so sein. Neuer Termin: Donnerstag der 18. September 2014, wie immer im Lindbergh, wie immer 19:00Uhr Es wird bestimmt wieder schön. Tagesordnung siehe #236. Ich kann mal meinen Getriebeschrott als Anschauungsmaterial mitbringen, wenn erwünscht. Vielleicht wieder mal mit einigen "Altbekannten", die sich bei den letzten Treffen so rar gemacht haben. Auch "Neue" sind jederzeit willkommen. LG Josef

So schaut er jetzt in die Welt, der "graue Star" ist weg und die neuen Zierleisten sind eine Zierde auf der neuen Haut. Aber noch wichtiger sind die neuen "inneren Werte".

Bin gerade auch dabei. Wegen des einheitlichen Bildes habe ich beide Scheinwerfer gewechselt. Ein Blinker hatte einen Riss, daher auch gleich die Blinker mitgewechselt. Jetzt sieht die Frontpartie wieder richtig gut aus. Die alten Teile lege ich mal für schlechte Zeiten zur Seite.

Moin Harald, das mit dem Rotwein kann ich mir gut vorstellen und träfe auch meinen Geschmack. Meinst Du jetzt "Freunde" oder "Freude" im "Straßengraben"? Welcher Art sind denn die "Freunde"? oder oder ? Leider bring ich da "Meine" nicht hin, ein Hotelzimmer ist da schon Voraussetzung. Hab mal in Bookingcom unter Bergen das Angebot studiert: Das Allermeiste (dabei nichts Besonderes) über 200€ z.T bis an die 400€ die Nacht. Eins war dabei mit ca. 120€ mit Etagengemeinschaftsbad. Für sowas habe ich in Porto grade mal 40€ bezahlt. Ich will das Treffen damit ja nicht mies machen aber das bringt mich jetzt schon zum Nachdenken. Ich werde jetzt einfach mal abwarten, was da von der Organisation kommt.

Na ja, so recht nachvollziehen kann ich Eure Argumentation nicht. Der Beispieleinkauf in dem Link aus #39 ist nahezu doppelt so teuer. Ist aber für mich als Urlaubsreisender ohne Wohnmobil auch relativ uninteressant. Wichtiger sind für mich neben dem Sprit die Hotels/Unterkünfte und Gastronomie. Wer hat da Erfahrungen? Was mir auch aufgefallen ist, es gibt bei der Routenwahl nicht so viele Alternativen wie bei unserer Straßendichte, oft gibt es keine Alternativen. Vor diesem Hintergrund ist es wohl notwendig, dass oftmals Fähren genommen werden müssen um z.B. Fjorde zu queren. Was ist da ggf. zu erwarten?

Ich komme auf ca 4.500 km insgesamt. Dürfte bei Dir ähnlich sein. Zu den Preisen:mad::

Ist der Flyer "offiziell"? Gibt es eigentlich schon mehr im Web als das hier?

Schon lange kein heißes Wetter mehr gehabt:redface:, aber soweit ich mich erinnern kann, nicht über 115°C gemessen am Filter auch nach längerer Fahrt.

Also Rechnungen von Reparaturen und Service finde ich hilfreich. Auf das vollgestempelte Wartungsheft verzichte ich gerne. Erst vor kurzem beim Golf IV meines Sohnes, mit 70tkm gekauft, alles von einer VW-Werkstatt gestempelt. Mein Junior fuhr den keine 5.000 km da flog die Kerze des 2. Zyl. raus. Ich vermute mal, der wurde kaputt gewartet.

Ich hatte Dir ja den nach der Besichtigung zum Kauf empfohlen. Dieses Auto hat einfach ein gewisses Flair. Aber wie das so ist mit Empfehlungen, es bleiben ein paar Zweifel. Für mich selbst hätte ich den jederzeit genommen (dann hätte ich jetzt zwei CV), aber Dich kenne ich ja nur vom Forum und die Vorstellungen mancher Zeitgenossen zu so einem Auto sind manchmal schon sonderbar. Um so mehr freut es mich jetzt, dass alles so gut gelaufen ist und dass in St Augustin nichts gravierendes gefunden wurde. Für Dich und Deine Familie viel Spaß mit der Lady. Und Ihr dürft jederzeit bei mir reinschneien, klar mit Lady aber ohne Schnee.

Also zumindest bei den Druckinstrumenten muss der Geber zu den Instrumenten passen. Da gibt es welche für den Bereich bis 5bar (wie bei Saab) und welche bis 10 bar z.B. bei (älteren?) VW-Golf. Ich denke mal das gilt auch für die Temperatur, denn es gibt unterschiedliche Instrumente für die Temperaturbereiche von Umgebung, Wasser oder Öl. Passende Geber müsste es im normalen gut bestückten KFZ-Zubehör-Fachhandel geben.

Das könnte was werden nächstes Jahr:smile:.

Stimmt, das hatte ich für mich auch gedacht, dann habe ich leichtsinnigerweiseasdf hier eine unpopuläre Meinung kundgetan. Übrigens in der Formel 1 ist es meist das Thema Nr. 1 ... also warum nicht auch bei uns hier mit unseren Boliden. Ach ja, die wechseln auch sofort, wenn Regen angesagt ist und die haben bestimmt auch abhängig von den herrschenden Temperaturen unterschiedliche Gummis. Wär doch was für uns :biggrin: Bei mir dasselbe Vorgehen für den 9k, Ergebnis : Dunlop Bluresponse (B/A/68) auf den Aeros, bin super zufrieden.

OK, OK, .... Ich rede von der Vorderpfalz, bei Euch im Wald bei den:evil: ist es etwas kälter. Aber lies bitte :deal:meinen Beitrag richtig, ich habe nicht gesagt es sei zu jeder Zeit über 7°C gewesen. Und die von Dir in Anspruch genommene Erfahrung, die hab ich auch.

Ich schließe mich dem Danke von Klaus an aber dennoch Schade .... denn das wäre noch eine Variante gewesen :biggrin::

Bei dem Auto .... ich würde mich da genau so freuen:dancing: ..... aber mir passiert das ja nicht . [mention=8986]Saabsucher[/mention]: Aber was ist mit Dir? Herzlich willkommen hier im Forum. Ich nehme an, Du fährst auch Saab !!!??? Wenn ja >>> Sag doch mal was dazu. Oder ist Dein Nick identisch mit Deiner Situation?

Es sollte nicht vom Thema ablenken, es war nur eine Antwort auf einige Statemants. OT ist, wenn der Fredersteller einen geeigneten Allwetterreifen will und sucht, aber sein Wunsch wird ihm in vielen Beiträgen ausgeredet. Zielführend wäre eine Negativ-/Positivliste der in Frage kommenden Allwetterreifen. Leider habe ich eine solche auch nicht. Dein Bespiel eines völlig ungeeigneten China-Reifens ist insofern eine (kleine) Hilfe.

... auch nicht einen guten Reifen. Die hatten bestimmt die Reifen der Oberklasse:

Es wurde nun viel und wird weiter viel geschrieben über die Frage Sommer- Winter- und/oder Ganzjahresreifen. Und Alles ist irgendwie und in irgendwelchen Situationen richtig. Gerade deshalb sehe ich das sehr entspannt. Obwohl ich selbst die Variante Sommer/Winterreifen bevorzuge, meine Ich, es gibt im Zweifelsfall nicht den optimalen Reifen, bzw. er ist gerade nicht drauf. Unfälle passieren in den allermeisten Fällen nicht wegen der "falschen" Bereifung. Die Einflüsse für Straßenhaftung sind: Reifentyp/Marke, Alter, Profil, Druck, Straßenbelag, Schmutz, Wetter, Fahrwerk, Beladung, Bremsenzustand und Funktion und ... das Wichtigste: die Geschwindigkeit und die Risikobereitschaft und Fähigkeit des Fahrers. Ich denke jeder sollte selbst für seinen Einsatzfall "seinen" Reifen wählen. Der Ganzjahresreifen hat schon seine "Berechtigung". In unserer Firma läuft jedes Jahr die Aufklärungskampagne warum man Winter- und Sommerreifen benutzen soll (für Dienstwagenfahrer natürlich Pflicht). Dabei war immer die Rede von den ominösen 7°C bei denen sich die positiven Eigenschaften etwa die Waage halten. Jetzt hatten wir hier in der Pfalz im letzten Winter keine Schneeflocke gesehen und keine Frosttemperaturen gehabt. Auch sonst sind die Temperaturen sehr oft im zweistelligen Plusbereich. Würdet Ihr dann bei angesagten 12°C wieder auf Sommerreifen wechseln? Denn es könnte ja ein Fall kommen wo man den "besseren" Reifen braucht. Diesen Hinweis habe ich auf den entsprechenden Sicherheitsbelehrungen hin und wieder gebracht. Das hat so manche unsinnige Diskussion schnell erstickt. Ich rate jedem bei kritischen Straßen- und Verkehrsverhältnissen zu einer deutlich vorsichtigeren Fahrweise, egal welchen Reifen er drauf hat. Jeden der sich jetzt auf "den Schlips" getreten fühlt (das könnten auch Leute sein, die ich gut kenne), bitte ich jetzt schon darum, nachsichtig mit mir umzugehen:damnmate:.