saab-wisher

Genau, es ist Straubing. Der erkennbare Bogen im Hintergrund ist die Donaubrücke an der B20. Der Saabstandort könnte das Parkhaus Ost sein und das benachbarte Gebäude mit dem Doppelkreuz die Pabst Benedikt Schule.

Diesen Monat findet im Wechsel mit KA der Stammtisch in MA statt ... und zwar am 21.07 2022. Ort: Restaurant Lindbergh am Flughafen Mannheim Zeit: 19 Uhr

Der Bildeinsteller möge doch mal einen Tipp geben ..... sonst geht das hier nicht weiter.

Auffallend viele Antennen für das terrestrische Fernsehen ... .... und im Hintergrund ein relativ großes bogenförmiges Bauwerk .... entweder eine Brücke oder eine Hallendach. Die Schweiz wäre evtl. auch möglich.

Das spitze Türmchen der Herz-Jesu Kirche könnte auch verborgen sein hinter einem der Türme. Aber bei dieser Kirche (in Freiburg) gibt es zwischen den Türmen einen Giebel vom Mittelschiff, der bis in den obersten Turmabschnitt unterhalb des Turmdaches hineinragt. Der fehlt hier im Rätselbild gänzlich, daher muss festgestellt werden: Freiburg ist es definitiv nicht, obwohl ich anfangs auch daran dachte. So kleine Zwiebeltürmchen an anderen Gebäuden sind nicht selten und auch nicht hinreichend zur Identifizierung. Klar ist: Kirche mit Doppelturmfassade Im Hintergrund Mittelgebirge Im Vordergrund hinter der Parkfläche ein gelbes großes Gebäude mit Doppelkreuz (Patriarchen- oder Lothringerkreuz?), evtl. an einem kirchlichen Krankenhaus. Das Kreuz ist etwas ungewöhnlich, weil der längere Querbalken oben ist. Aufgrund der typischen Fahrzeuge sollte es in D evtl. in Ö sein. Z.B. das Elsass schließe ich aus. Also wo kann das sein?

.... sind so schwarz, die Berge ....könnte auch der Schwarzwald sein ....

... na dann fangen wir mal an .... Da sind drei Kräfte am Werk, deren Summe dann eine Erkenntnis zutage fördern sollte ..... :hmmmm2:murmel murmel murmel ..... ..... .....

Versuch macht kluch .... mein Kumpel hat mal ein aufgepumptes Laufrad gezielt mit dem Ventil nach unten fallen lassen .... es verliert Luft. Der fragliche Schlauch ist jetzt schon mehrere hundert km wieder drin und absolut dicht .... also war es irgend so ein Effekt, der den schlagartigen Luft- und Druckverlust bewirkt hat. Wie gesagt, vermutlich ist das Schräubchen am Ventil nicht angezogen gewesen.

Stammtisch und Heimfahrt waren gut .... Beim Start zu Hause hatte ich noch auf Regen gehofft, da war aber nix .... alles trocken.

.... geht mir genau so .... ich bin schon lange einfach fürs Einführen . Während andere Länder sogar auf Landstraßen Tempo 80 haben, wird bei uns noch diskutiert ... über alle möglichen Konzepte .... adaptives Tempolimit etc. Alles nur Verhinderungsdiskussionen. Zuhause wirst du gezwungen den Kachelofen stillzulegen oder ein Elektrofilter einzubauen und auf den Straßen wird gerast wie eh und je. Aber das wird sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ändern, in allen Bereichen. Mein Kachelofen wird im Winter brennen .... mit deutschem Holz ... schließlich möchte ich ja auch die Russen sanktionieren. Das Holz kommt aus meinem eigenen Wald ... da warte ich drauf bis mir das auch noch verboten wird, meinen eigenen Baum zum Heizen zu fällen. Verrücktes Land ... armes Deutschland.

Ich greif das mal auf .... leider beobachte ich das seit einiger Zeit bei meinem Pfälzer. Anfangs also ca. seit 1 bis 2 Jahren konnte ich morgens nach längerem Stillstand beim Starten eine Wolke beobachten. Der Ölverbrauch hielt sich trotzdem einigermaßen in Grenzen. Aber jetzt kann man eindeutig dieses Fehlerbild beim Fahrbetrieb feststellen. Vor Kurzem habe ich Radlerkollegen in den Vogesen überholt und dabei richtig Gas gegeben und dann beim Einscheren wieder runter vom Gas .... die haben vielleicht geflucht .... Hinzu kommt das Gefühl, dass er nicht mehr richtig Ladedruck bringt. Er fährt sich wie ein Sack Nüsse. Ladedruckanzeige habe ich leider nicht drin ... er ist nur technisch zum Vollturbo mutiert, hat aber noch die alten Armaturen drin. Der Spritverbrauch scheint auch höher zu sein. Ich glaube, da muss man demnächst ran. Der Lader ist ca. 80tkm drin, war ein überholter von bekannter Quelle.

Aber schwimmen gehst Du schon ... auch ins Meer, See, Fluß etc. ... Übrigens sind diese Lebewesen nicht zimperlich, wenn sie dich oder Teile von dir zum Fressen vor das Maul kriegen ... und umgekehrt wir und andere Landlebewesen auch nicht .....

Oh Mann .... extra wegen Dir um eine Woche verlegt .... Das Fahrrad ist Spitze ....

... er schreibt auch "ein neues lederbezogenes Armaturenbrett" und unterscheidet damit zumindest in der Beschreibung fein säuberlich zwischen Armaturenbrett und Kniebrett, in seinen Worten dem "unteren Armaturenbrett".

Da kann ich nix derartiges erkennen .... aber Holz ist sowieso eine Geschmacksfrage. Das lederbezogenes Armaturenbrett ist das erste, das ich auf Bildern hier sehe, obwohl hier im Forum so Viele schon zu dem Thema geschrieben haben ... aber nie Taten folgten. Es würde mich sehr interessieren, wie das in Natura ausschaut. Aber ein absolutes No-Go sind die außen angebrachten Gewichte an den Felgen. ..... und der ambitionierte Preis ist doch "Verhandlungsbasis"

Oh Mann ... ich bin hin und weg .... :smile: .... hoffentlich kommt das Radfahren aber jetzt nicht zu kurz

Danke für die Info ... ich bin gespannt. Kannst Du überhaupt noch ruhig schlafen? Mich würde das Reisefieber völlig auf Trab halten .... Wir wünschen Euch eine schöne Zeit und viel schöne Eindrücke und Erlebnisse ... und eine gute Rückkehr. Ist zwar nachvollziehbar, aber grundsätzlich gilt: Pannen kann man nicht planen. Insofern wünsche ich den Protagonisten eine pannenfreie Fahrt .... oder allenfalls solche Pannen, die man in Erfolgserlebnisse umwandeln kann:top:.

....tja ... die Konkurrenz ist groß. Im Ernst: Ich wollte den Stuttgartern schon immer mal einen Besuch abstatten. Irgendwie passt es nie. Habe mich jetzt halt mal entschlossen dahin zu fahren. Vielleicht kommt ja der ein oder andere auch noch dazu. Auf jeden Fall übernachte ich da .... im Auto .... natürlich nicht so komfortabel wie Carsten oder Joschy. Ich will ja nicht die "Karlsruher" zum "Fremdgehen" verleiten, aber eine Idee wäre es ja schon mal.

Ich bin ab Do nächste Woche für die paar Tage weg .... aber die Woche darauf dann beim Midsommer-Treff.

Völlig richtig .... bei Druckstößen. Aber ich gebe es jetzt auf. Ihr könnt es nicht erklären und geht einfach nicht auf die Fakten ein, die klar auf dem Tisch liegen. Ich frage nach einer Erklärung und nicht was sein müsste oder könnte oder nicht sein kann weil es nicht darf. Der Schlauch ist definitiv intakt. Und dennoch hat er schlagartig Luft verloren. Ihr könnt es mir glauben, den Knallton kann ich schon einordnen. Belassen wir es dabei. Nur noch eine Frage: Für was wird das Schräubchen am Ventil gebraucht, wo es doch bei Innendruck gar nicht öffnen kann. Vielleicht muss ich doch mal, wie [mention=303]aeroflott[/mention] vorgeschlagen hat, mit gelockertem Ventil weiter fahren:biggrin:. Vielleicht frage ich mal bei Schwalbe nach, von denen ist der Schlauch.

Mit Phantasie schon .... der Schlauch ist definitiv vollständig intakt, ist schon wieder montiert.

Leute, ist ja "toll", was Euch da alles passiert. Einen Cut hätte ich bei mir auch erwartet und verstanden ... sowas habe ich an einer Baustellenstahlplatte auch schon mal gehabt. Aber dass der Schlauch nichts hat und auch nicht schleichend Luft verloren hat, sondern exakt und schlagartig mit einem Knall beim Überqueren der Bordsteinkante von 7bar auf ca. 3-4 bar verloren hat, wie gesagt ohne dass der Schlauch beschädigt wurde, sowas habe ich noch nicht erlebt. Bin auch nur gute Straße gefahren bis dahin, also kein Feldweg oder ähnliches. Mei Eroica-Renner ist leider noch am Montageständer. Aber sonst, d.h. mit dem Simplon gerne.

Heute habe ich eine Runde gedreht. Dabei ist was komisches passiert, das ich noch nie hatte: Ich habe morgens das Rad aufgepumpt, 7bar. Dann losgefahren nach ca. 5 km kommt da so eine komische Stelle wo man die Straße verlässt um auf einen Radweg zu fahren. Dazu fährt man über den Randstein nahezu im rechten Winkel drüber. Der Randstein ist da zwar abgesenkt und abgerundet aber immer noch ein paar cm hoch (ich hasse eigentlich solche Stellen und meide sie). Tempo war ca. 25 .... wie immer dort. Beim Überqueren "springe" ich mit dem Rad, um die harte Kante zu vermeiden. Dazu gehe ich natürlich aus dem Sattel. Habe die Stelle schon x-mal problemlos passiert. Dieses Mal gab es einen harten Schlag am Hinterrad und einen Knall. Danach hatte ich das Gefühl eines Platten. Mein Kumpel, der hinter mir fuhr, meinte aber, es sei alles OK. 100 m weiter geht es dann in einem scharfen Knick auf den Radweg. Da spürte ich, es ist deutlich zu wenig Luft im Hinterrad. Also doch ein Platten. Stehen geblieben und geschaut, ja deutlich zu wenig Luft, der Reifen war eindeutig weich. Schlauch gewechselt und weiter gefahren alles problemlos. Zu Hause angekommen inspizierte ich den Schlauch. Da war absolut nix zu finden, alles komplett und vollkommen dicht. Kann mir das einer erklären? Eine Vermutung habe ich: Es könnte sein, dass ich das Ventil (Rennradventil) nach dem morgendlichen Aufpumpen nicht wieder ganz geschlossen habe. In der Hektik vor Ort beim Platten habe ich nicht darauf geachtet. Dies ist ja zunächst nicht besonders tragisch, da das Ventil durch den Innendruck selbst verschließt. Könnte es sein, dass beim Überfahren der Kante durch den Überfahrstoß das Ventil kurzfristig öffnete und dadurch mit dem hörbaren Knall ein gewisser Luftverlust eingetreten war ? Habe sowas noch nie gehabt oder von jemanden gehört. Jemand von Euch ?

Wie Du siehst, erregt das Thema die Gemüter. Ich schrieb ja schon, dass ich die Hartschalenabdeckung uneingeschränkt schön finde ... aber nur eingeschränkt praktisch. Ich lasse andere Meinungen gerne gelten, ohne die des anderen runter zu machen. Aber wenn es um Argumente geht, muss man schon bei der ein oder anderen Äußerung nachfassen dürfen. Ein Beispiel: Warum glaubst Du, dass die Dinger doch hin und wieder beschädigt sind? Weil sie in der Hektik der Demontage, wenn es schon mal regnet, gerne mal herunterfallen oder unvorsichtig in den Kofferraum geworfen werden .... das ist zumindest eine mögliche Deutung. Die sind halt materialbedingt bruchempfindlich. Nun noch was zur Funktion der Abdeckungen: Die Hartschalenabdeckung dient einzig und allein der Verschönerung, und das ist wie die Diskussion zeigt Geschmacksache. Evtl. kann man noch den UV-Schutz für den Dachhimmel anführen. Mehr ist dazu nicht zu sagen. Negativ ist halt der Platzbedarf. Die "Flatterpersenning" ist zweiteilig und deckt auch die Rücksitze ab. Es ist also ein Schutz vor neugierigen Blicken, wenn Du was auf dem Rücksitz liegen hast. Sie kann auch bei geschlossenem Verdeck dort verbleiben. Außerdem verringert sie maßgeblich den Luftzug, der von den Rücksitzen durch die Verwirbelung nach vorne zieht. Ein kleines Schott ist auch angedeutet ... also quasi mit dabei. Das mag von manchen belächelt werden. Aber ich habe damit mehrere tkm Erfahrung bei meinen teilweise ausgedehnten ein- bis zweiwöchigen Fahrten in den Süden oder Norden Europas. Wer das nicht braucht, der braucht es halt nicht. Zur Handhabung nur soviel: Einfacher geht es nicht. Das Teil braucht nicht verstaut zu werden, wenn mal ein Regen einsetzt. Einfach abknöpfen, falten und auf der vorderen Abdeckung liegen lassen bis das Dach nach Regenende wieder trocken ist. Das abmachen dauert keine Minute. Wenn ich will, kann ich sie auch in den Kofferraum legen, auch wenn Gepäck drin ist, sie nimmt fast keinen Platz ein. Das geht definitiv auf Reisen mit der Hartschalenabdeckung nicht. Apropos Windschott: Ich hoffe ja, dass hier keiner der Puristen ein Windschott aus dem Zubehörhandel verbaut hat (das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen).