jo.gi

„Du sollst nicht fremdgehen.“ Das hat irgendein kluger Mensch mal so formuliert. Heute war eine Cabrio-Ausfahrt mit einem Nicht-Saab geplant. Cabrio und Ausfahrt hat auch geklappt. Trotzdem hatte ich mir das irgendwie anders vorgestellt …

Lämpchen für die Handbremse leuchtet? Soll heißen, der Schalter dafür funktioniert?

Öh, ich seh` keine durchgehende Schweißung. Da ist ein Stück aus dem Bodenblech herausgeschnitten, ein etwas größeres Blech von oben draufgelegt und dann von unten Schweißpunkte an die Beschnittkante vom Bodenblech gelegt. Die "Punkte" auf dem Bild in #75 sind das aufgeschmolzene Material von den Schweißpunkten an der Beschnittkante. Warum man in solchen "unsichtbaren" Bereichen nicht durchschweißt? Weil es auch so hält. Eine durchgehende Naht bedeutet viel Nacharbeit (Abschleifen). Bei den dünnen Blechen kann man nicht "auf einmal" durchschweißen. Erst werden Heftpunkte gesetzt um den Flicken an Position zu halten, dann werden abschnittsweise kurze Nähte gezogen damit nicht zuviel Wärme Löcher ins Blech schmilzt. Damit es 100% dicht wird müssen sich diese Nähte überlappen. Und Schutzgasgeräte bringen dabei immer mehr Zusatzmaterial auf, das hinterher wieder weggeschliffen wird damit es nicht noch "grobschlächtiger" aussieht. Aber, bevor das jetzt schlechtgeredet wird, schau Dir mal eine originale Verbindung an. Da wird ein Flansch durch Schweißpunkte alle x mm an ein anderes Bauteil gepunktet. An diesen Stellen liegen die Teile auch wirklich an, in den Bereichen zwischen den Punkten aber nicht. Der Spalt ist naürlich im Zehntel-/Hundertstel-Millimeterbereich, aber er ist da. Und die Kapilarkraft freut sich über so enge Bereiche. Das ist an Stellen wo nicht dauernd Feuchtigkeit hinkommt weniger kritisch. Im Aussenbereich, wie hier am Boden, wird mit dauerelastischer Dichtmasse der Spalt geschlossen. Wie gesagt, ich kann mit sowas leben. Gibt aber bestimmt auch andere Meinungen.

Das ist gepunktet. So, wie Werkstätten mit `nem Schutzgasgerät Blech reparieren. Das hält, ist natürlich nicht 100% wasserdicht. Aber das sind auch originale Flansche nie, es bleiben immer punktuelle Verbindungen. Und abgedichtet wird, wie hier, mit Dichtmasse. Ich kann mit so etwas leben. Keine Restaurierung, sondern eine Reparatur.

So weit braucht man gar nicht zu fahren. Komm nur mal her. Mein Arbeitsplatz liegt an einer 800m langen, schnurgraden Straße. Zweispurig in beide Richtungen (, mittlerweile ergänzt durch 2(!) Radarsäulen zur offiziellen Zeitnahme ). Händler/ Werkstätten für Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche, Harley, McLaren … in Wurfweite. Sogar ein Schaufenster von Pagani gibt es, die sind zugegeben aber wirklich selten. Was meinst Du was schallmäßig hier im Sommer los ist …

Danke für den Tip. Die Möglichkeit war zwar bekannt, aber dieser Stupser fehlte zur Motivation. Zwei runderneuerte Akkus sind heute wieder zurückgekommen. Und lassen den Schrauber hoffentlich wieder eine Weile drehen. (Entschuldigt den OT-Einwurf)

Fahrerfenster hat ja die Tipp-Funktion, der Schalter unterscheidet sich also von den Anderen. Vielleicht hat ja jemand ein Bild davon.

Dann mußt Du einen großen Anlasser einfach direkt ans Getriebe klöppeln.

Die Karte lag in der Motorworld aus. Ich hab`s mal persönlich genommen ….

Ich durfte beim 9000 letztens das Pluskabel Batterie-Anlasser erneuern (Isolierung mürbe). Heute ist der Wagen erstmals danach wieder bewegt worden. Der Anlasser dreht spürbar schneller, und das Kabel ist die einzige Änderung. Wäre hier vielleicht auch einen Versuch wert.

Von klaus ist doch ein Satz LI/RE verlinkt worden. Soweit ich weiß muß die elektrische Leuchtweitenregelung immer von den alten Scheinwerfern übernommen werden.

Blöde Frage, wird das dann nicht einen großen Knall geben wenn die Zündung unten wieder zugeschaltet wird? Die Abgasanlage ist dann doch mit unverbranntem Luft-Benzin-Gemisch gefüllt.

Mechanisch ist die Vercrimpung absolut in Ordnung, also fest. Die Kupferlitze sieht eigentlich auch gut aus. Elektrisch ist das Kabel in Ordnung, soweit ich das beurteilen kann. Das Auto zeigte jedenfalls keine Ausfallerscheinungen deswegen. Nur die Isolierung bröckelt ab sobald man sie etwas zu scharf ansieht.

Ich mag diese Digitalisierung der Industrie. Meine Arbeit ist so vertraulich das sie nur auf den Rechnern des Kunden durchgeführt wird. Wir haben also quasi nur einen Bildschirm, eine Tastatur und eine lange Leitung. Und wenn jetzt irgendwas einen Schluckauf hat geht garnix mehr, auf keiner Seite. Und das heißt frühen Feierabend, egal ob es Termine gibt. So wie heute, Prost. Bin mal gespannt, ob es morgen auch ein frühes Wochenende gibt …

Hoffentlich ist nicht Wesentliches zu Bruch gegangen. Und die Bergung noch vor der Flut gelungen.

Vermutlich nur keine befriedigenden Antworten … Vor einigen Jahren hatte ich mal bei einem Vertreter der Herstellerfirma Gerhardi nachfragen (lassen). Die liefern auch Prototypenteile für neue Modelle, und ich hatte gehofft das es Lösungen für geringe Stückzahlen gibt. War aber wenig erfolgreich. Sinngemäß war er zufrieden das die Beschichtung fast 30 Jahre gehalten hat. Womit er ja ein Stück weit recht hat, aber …

Was war denn da los? Ich lese was von "abgesagt" oder "abgespeckt" ... Ein Stück weit hat es dann aber schon stattgefunden, oder?

Die Veranstaltung hat den Verkehr ringsum (mal wieder) nett durcheinandergebracht. Im Nachhinein bin ich aber nicht einmal böse außerhalb geparkt zu haben. Es war voll … Ein paar kleine und größere Giftzwerge: https://www.geilekarre.de/index.php?detail=2335581 oder Wenn die gespozzelt oder Fehlzündungen von sich geben ist das jedenfalls nicht künstlich. Anders als bei den „Vorführungen“ der AMG-Fraktion oder den meist italienischen Supersportlern auf der Straße nebenan. Die waren natürlich auch da … Oder vielleicht ein Rasen(der)-Trecker mit V8? Ansonsten sind auffallend viele Autos wohl auf den Platz geschleppt worden. Die noch anhängenden entsprechenden Laschen sah man jedenfalls oft. Ein Saab stand dann aber doch auf dem Gelände. Sogar mit Forums-Aufklebern.

Weil es nebenan grade Thema war. Beim 9000 habe ich es offenbar weggeblendet. Weil, zu übersehen war es eigentlich nicht, die zerbröselte Isolierung der Batteriekabel. Also Massekabel von der Batterie gelöst, das Gleiche mit dem Pluskabel, und Batterie raus. Nach Ausbau des Kabels dann festgestellt das vor mir schon mal jemand da dran war. Das orange Panzerband war „erste Hilfe“ von mir letzte Woche. Das Isolierband auf der Batterieseite und das selbstverschweißende Klebeband, plus weiteres unidentifizierbares Klebezeug, auf der Anlasserseite war schon dran. Und ist sicherlich nicht original. An beiden Enden auf den ersten 20-30cm ist die Isolierung total mürbe. Sie zerbricht bei der kleinsten Bewegung. Warum sie in der Mitte aber noch einigermaßen flexibel ist kann ich nicht erklären. Falls noch jemand das Kabel neu machen (lassen) möchte (Maße sind für einen 9000, 2,3t, MY ´92. Wie es für andere Modelle aussieht kann ich nicht sagen): -Kabel Batterie-Anlasser: Querschnitt 25qmm, Länge ca.110cm, Rohröse am Anlasser für M8 -Kabel Batterie-Plusverteiler: Querschnitt 16qmm, Länge ca.22cm, Rohröse am Plusverteiler für M6 Für den Anschluß an die Batterie habe ich mich für einen Polschuh mit Klemmung für die Kabel entschieden. Da gibt es auch andere Lösungen. Vielleicht schaut ihr bei Gelegenheit auch mal nach. Ist ja nur das nicht abgesicherte dicke Batteriekabel … Das Massekabel auf der anderen Seite sieht übrigens noch gut aus.

Mit Kabelbindern geht das ganz gut.

Probiere dies mal mit einem Papierstreifen. Zumindest ob es LI/RE Unterschiede im Anpreßdruck gibt läßt sich so feststellen.

Der komische Polschutz ist vor `nem Jahr oder so mal drangefriemelt, dabei ist das Kabel natürlich auch bewegt worden. Das Isoband war schon dran, und ich habe nicht druntergeschaut. Aber so sah das Kabel da noch nicht aus. Das wäre sogar mir aufgefallen. Heute hat die Isolierung die Elastizität von Porzellan ...

Na super. Entweder liest der 9000 hier mit, oder es ist ansteckend und der steht zu dicht am 900. Hat jemand zufällig auch die notwendige Länge für den 9000 parat, auch wenn hier die falsche Rubrik dafür ist? Also morgen mal schauen was noch an Kabel und Kabelschuhen rumliegt. 50qmm habe ich noch, aber 25 und 16qmm? Und dann auch noch in rot?

Hier ist der Stand von 2003, aber zur Orientierung vielleicht hilfreich: http://didis-welt.com/jolly/downloads/Lichttechnik_Kfz.pdf oder offiziell: https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__51.html Ob die Leuchten eine spezielle Zulassung benötigen oder ob bei dem Baujahr eine „in etwa“-Regelung greifen könnte muß wohl mit dem ausgewählten Prüfer besprochen werden.

Viel Spaß der Stand-Mannschaft auf der Messe. Du wolle Rote kaufe ....? Porsche aus „Werner“-Rennen soll verkauft werden (merkur.de)