Turbocab

Das kilometer-sparende und bequeme hinreise ist bestimmt Kiel - Göteborg mit Stena Line. Teuer aber.... Nach ankunft der Fähre ist man in eine stunde in Trollhättan! Das Schnellste verbindung von Deutschland aus ist Puttgarden - Rödby dann weiter über Öresund-brücke nach Malmö und E6 in den Norden. Aber da muss fahren.... Alle andere verbindungen dauern normalerweise länger und mann muss die abfahrtszeiten der Fähren anpassen... Hamburg - Göteborg schafft man in etwa 8 stunden ohne pausen, Verkehr/Staus ist normalerweise kein problem so bald man Deutschland verlassen haben. Ich habe diese reise jetzt schon 7-8 mal dieses Jahr gemacht, beruflich.... Es macht irgendwie kein spass mehr. :) Als paket-preis könnte man Rödby-Puttgarden und Helsingör-Helsingborg kaufen. Kaffe-pause auf der 20 minuten verbindung nach Helsingborg. Diese verbindung ist normalerweise nur etwa 20-30 minuten langsamer als die Brücke und das kafee und Toiletenpause auf der Fähre ist nicht schlecht. Mann fährt mit Batteri-fähre übrigens, neu zeit 2 jahren.... Tip: Wer zeit hat könnte über Fredrikshaven fahren und dann eine abstecher über "Skagen" machen, dort ist Schön. Die "Skagerack" und "Kattegatt" treffen sich dort in die aller nördlichste spitze Dänermarks. Skagen ist immer eine reise wert! Fähr-staus ist normalerweise anfang Juni kein problem, das fängt erst später an. Ich wünche alle Deutsche Fans eine schöne hinreise in das "Ewige licht" des Nordens! Nun hoffen wir nur auf schönes wetter - das wir bis jetzt in Mai eine katastrofe.... Aber kann sich natürlich Schnell ändern. :) Unsere Schwedische Krona ist im sturzflug und das Schweden-urlaub sind für Deutschen etwa 10-15% billiger geworden. Es war immer etwa "9,5" zu der Euro, jetzt müssen wir in Schweden 10,7 bezahlen. Eine katastrofe für mich als berufs-reisende aber super für Touristen natürlich. Warum das so ist wissen wir nicht so genau, unser ökonomie läuft auf hochtouren aber trotzdem.... Unsere Camping-plätze erwarten eine rekord-säsong, das Fliegen geht aber zurück.... Mehr Schweden bleiben ins Land dieses jahr. /Martin, Göteborg.

Schön! Marcel, Ist auch deiner ein 225 PS wagen? Das aller letzte wagen 8575 war silber und wurde von eine damaligen bekannten Auto-Journalisten, Ingemar Perstad, zur Musem gefahren. Auch der wagen scheint eine 225PS "Classic" zu sein. vielleicht war alle die letzten wagen das? Ja natürlich sagt das erstzulassung nicht allzu viel, einige bleiben länger stehen, einige sind bestellt. Bei vielen Saabs der jahre zwischen baudatum und erstzulassung haben handelt sich um test-wagen, firmen interne wagen etc. Solche gab/gibts es viele in Schweden! /Martin.

Ich habe gerade mein Chassi-nr der Roten 9000 angeschaut. Es ist ...8616 am ende. Der allerletzte Saab 9000 im Jahr 1998 war 8775. Das heisst, meine Rote ist eine der 200 letzten und nach infos von Leute damals an der montage-band in Trollhättan ist meine wagen bestimmt in die aller letzten tagen gebaut worden! Damals ging ja die neue 9-5 und die letzten 9000 zusammen auf der montage-linie. Nicht schlecht! Ich wusste der wagen war spät, und er ist sogar eine der aller letzten der "Letzte echte Saab". (Ohne zu viel GM...). Meine wagen hat erstzulassung im Juli 1998. :)

Hallo Martin! Der auswahl hier ist seit lange weg-gerostet. :) Eine 9000, oder 900, sind hier im alltagsverkehr gaaaanz rar geworden. Ich sah gestern eine 900 und vorgestern eine 9000 in Göteborg, dann habe ich wirklich geschaut. Man sieht sie gar nicht mehr. Sogar 9-5 die ersten Jahren verschwindet hier auch schnell. Dier werden komplett stark benutzt ohne service und ohne waschen, eine schön geputzte 9-5 habe ich lange nicht gesehen, alles nur schrott. Es geht schnell jetzt, bald ist die Saab geschichte vorbei und es bleibt nur die wenigen entusiasten-autos. Innerhalb 5 jahren ist Saab nicht teil unser alltag hier, sogar die Ng 9-3 fallen jetzt langsam in Schrott-status. Es zeigt sich nähmlich das auch die wahnsinnig rostet, wenigstens wenn man sie komplett vernachlässigt, und das machen die aller meisten eigner. Es geht einfach um die preisen, die waren lange ganz billig (Unverkaufbar...) und dann werden sie von leuten gekauft die nur einem jahr oder so etwas billiges haben will.... Es kann sein es sieht anders aus weiter nördlich, aber nicht wirklich.... Tut mir leide diese Saab-pesimistiche gedanken aber so sieht es jetzt aus, wenigstens in Volvo-stadt Göteborg! Na ja, ich habe eine schöne 9000 gefunden und freut mich darüber. :) Meine letzte Saab ist das, es geht hier nur um Sprit-verbrauch, steuer etc.... E85 war lange eine alternative aber das wird langsam mit Umwelt-diesel getauscht, passt in unsere Saab eher schlecht. /Martin, Göteborg.

Also, ich bin doch bisschen blöd.... Das ist wohl die Aerokit? :) Na ja, dann fehlen nur die Aero-sitze dann? :) Wie gesagt, ich bin eigentlich 900-Mann. Die original sitze in meiner wagen war bisschen beschädigt, fahrersitz hatte das ganz "normal" risse am seite. Unglaublicher weise neue gefunden, in fast neuzustand komplett ohne rissen. Auch von eine 1998, ohne elektrik. Nicht schlecht! Die werde ich bald einbauen, so bald das salz-wahnsinn hier vorbei ist. Klar, mann konnte ja original Aerositze suchen aber ich finde die Jubiläums-sitse mit Flugzeug-logo sehr schön auch! Eine kurven-flieger war die 9000 nie, deswegen stört mir das fehlende seiten-schutz nicht so viel. Ja ich hab nicht viel gutes vom Opel-motor gehört, und eine gute B234R war eigentlich mein traum. Jetzt geschafft. :) /Martin.

Ich wieder! Die Rubinrote 9000 V6 die wir hier diskutiert haben ist immer noch zu kaufen! Es wurde nie verkauft, aber der Preis ist jetzt EUR 5000:-. Komisch....sie liegt noch auf Blocket, aber der link ist anders. https://www.blocket.se/lund/Saab_9000_3_0_V6_CS__210HK__OBS_11200_mil_83240330.htm?ca=15&w=3 Eine 9000 habe ich aber gekauft - es wurde ein "9000 Classic" jahrgang 1998, eine der letzten. Mitt 225 Aero Motor B234R original aber ohne Aero plastik-kit und ohne die klassischen sitzen. Die waren nähmlich ende 1997 und 1998 nicht mehr zu bekommen. Sie bekam deswegen die "normalen" jubiläums-sitze. Eine "Sleeper" nennen wir das. Nicht viele diese ungewöhnliche 9000 bleiben noch hier. Sogar ohne holz-steuerrad waren die "Classic" hier, die waren wahrscheinlich auch nicht mer lieferbar. Der wagen ist im superzustand etwa und die kleine dingen werden jetzt nachgebessert. Der motor is ja der hammer! :) Ich war sogar schon in Deutschland damit - wollte die 250 ps (sie ist bisschen getunt) voll ausnutzen. Südlich von Hamburg ging die Benzin-pumpe kaputt. Ich habe es knapp zurück nach Schweden geschafft.... Es wurde keine 200 km/h fahrten.... Na ja, nächstes mal! Ich bin ja eigentlich 900-mann, aber "9000 ist das neue 900" hier, wir sind dann auf eine niveau der ersatzteil-versorgung der die 900er szene vor etwa 10 jahren entspricht. Es heisst also dinge jetzt besorgen bevor es zu spät ist, so lange etwas noch verbleibt. 9000 sieht mann nicht jeden tag hier, es geht schnell zum Ende.... Meine 225 PS 9000 "Classic" 1998: /Martin, Schweden.

Ja genau. Wir sind - immer noch - das entusiasten-land nummer 1 in Europa mit ziemlich schlappe regelungen. Es ist schlimmer geworden aber grundsätzlich fahren wir herum mit anbau-teile, Mega-turbos und anders ohne probleme, unser "Tüv" sagt nichts. Und steuer-mässig heisst es "Fertig" mit 30 jahre, dann bezahlt mann nix. Es wird gedacht so eine alte wagen fährt nich so viel mehr und belastet deswegen unser strassen nicht. Und es geht um das automobil-historische erbe zu bewahren. Wie lange das anhält in zeiten von Umwelt-schutz und alles ist abzusehen. Aber noch keine änderungen. Das gleiche gilt übrigens für LKWs. Ich hatte vorher ein paar ältere wagen, 1984 T16, 1988 Aero etc aber sind alle verkauft. Die wären jetzt echt billig zu fahren, nur eine einfache versicherung und das wäre es.... Es gibt sogare ein gute entusiasten-versicherung für EUR 90 etwa im Jahr. Man darf nur nicht das schöne stücks ins arbeit als tägliche pendler benutzen, muss nur "freizeit" wagen sein.

In zwei Jahren wird meine MonteCarlo 1991 steuer-frei und per automatik als "Oldtimer" gesehen, so unser system hier. Ich muss dann nur alle 24 monate in unser "Tüv", oder gar noch mehr selten nach neue änderungen. Dann spare ich etwa Eur 200 im Jahr steuer, nicht schlecht. :) Mit eine entusiasten-versicherung kostet mir das schöne stück nur Eur 150:- im jahr in feste auszahlung, plus benzin. Da kann man nicht viel sagen.

Moin moin, Ich lese gerade von "Cameos" spannende reise um ein neue Klassiker nach Deutschland zu holen. Viele C900 habe diese reise gemacht und ihr herkunftland Schweden verlassen, und viele Saab 900 haben den rost-tot erlitten. In die jetztige ausgabe der magazin "Klassiker" geht es wieder um Saab 900. Und sie haben kontrolliert wie viele es noch hier geben, in Schweden. Es ist fast erschreckend! Fast 200.000 Saab 900I sind verschwunden. Im Dezember 2018 gab es noch 16143 stück in der Schwedische register. Nur 3645 davon sind im Betrieb, also auf die strassen erlaubt. (im sommer wird es wahrscheinlich ein bisschen mehr). Vom ersten Jahrgang 1979 bleibt jetzt 359 stück nur. Von 1993 bleibt 414 stück registriert, nur 115 im Verkehr erlaubt. Am meisten gibts es 1988er, 2435 stück. Das war ein gutes Jahr für Saab, danach geht es steil bergab. Alten angaben nach, würde ich sagen das etwa 400 bis maximal 500 davon Cabriolets sind. Die aller meisten wagen sind 900i, also non-turbos. Eine 900i 5-tür ist mit sicherheit das am meisten vorgekommene modell überhaupt, aber es wird leider nicht spezifiert. Die Zeit wo man in jeder strasse eine C900 sehen konnte und wann man vor jede dritte haus (na ja, fast...) ein Saab 900 sehen konnte sind unwiederruflich vorbei. Sogar das einzige auto die in höhere nummern gab, Volvo 100/200/700 etc, werden jetzt ganz rar. Es kann heutzutage tage dauern bis ich eine C900 oder alte Volvo im normal-verkehr sehen kann. Wie viele Saab 900 Jahrgang 1979-1993 findet man in Deutschland? /Grüss von Martin aus Schweden mit +4 und regen. Wo bleibt der Winter??? Antwort: In Süd-Deutschland!

Schöne geschichte! :) Was für ein wetter ist das? Ich lese von Schneemengen in Süddeutschland. In Sweden haben wir gar nix. Winter ist bei uns fast nie mehr. Das Saab verlässt Schweden um in den Deutschen winter umzuziehen. Viel erfolg und spass mit dem Neuen Auto. Ich schreibe bald einige infos in eine neue Thread hier, es geht um C900 in Schweden. /Martin, Schweden.

Danke! Dann warst du da und hat der Wagen geholt?

Viel spass mit dem Auto! Ich kenne Ulf von vorher, hatte vor ein paar Jahren kontakt und war zu besuch auch, habe damals einige felgen gekauft. Ulf und andere rund herum Höör sind echte Saab-fans und haben immer projekte im Gang, und findet und verkauft auch viele Autos. Da wirst du keine probleme haben! Skåne (Landschaft in Südschweden) scheint das neue Saab-Mekka zu sein, nach dem Trollhättan irgendwie in dornrösschen-schlaf eingefallen ist. Dort scheint Saabmässig alles sehr ruhig zu sein, aber in Skåne ist viel los immer. Wenn du hinfährst, sag mal grüss an Ulf von "Turbocab" / Martin mit dem Monte Carlo Convertible in Göteborg. :) /Martin.

Ist es eine ehemalige Schwedische auto? Um die restmengen an B201 maschinen wegzubekommen, haben Saab in 1989 ein "T8 Aero" gemacht, etwa 800 stück wurde verkauft für ein sehr gutes preis damals, fast alle nur in Schweden, die waren landesweit zu sehen und sehr populär, anfänglich. Die heissen hier (In Schweden also) "T8 Special". Es war in alles einen Aero, nur der T16 motor fehlte. Fast keine davon hatte AC, so erkennt mann sie oft. Rotem Leder und Aero fahrwerk war standard, alle odoardograu. Weil in Schweden schon 1989 Kat gesetz war, hatten die alle B201 Turbo mit Kat. Und das war das problem.... Sogar neue autos hatte probleme. 2018 sind die meisten in Schweden weg, hauptsächlich verschrottet, einige zu T16 umgebaut. Das hauptproblem war immer schlechter gang und probleme bei unserem (alljährigen...) Tûv. Die abgaswerte konnte die neue regelungen von 1989 nicht mithalten. Das mechanische K-Jetronic mit kat ist nicht gut. Ich hatte 3x solche autos - eine wurde verschrottet wegen abgas-werten, einer war Teilspender, eine war sehr schön und wohnt heute in Uppsala Schweden mit nur 90.000 km auf die Tacho. Auch der neue eigentümer hatte probleme mit abgaswerte, eine neue Lambda sond war dann der lösung. Die haben bei T8 kurze lebensdauer, nicht wie bei T16 "Ewig". Unbedingt probefahren! T8 mit kat war NIE gut, und es kann schwierig sein die teilen und werkzeuge zu finden um eine lösung zu bekommen. Das K-jetronic ist nicht schlecht eigentlich, aber mit Kat kombiniert ist es zu komplex irgendwie. Das extra sogennante "Takt-ventil" muss gut laufen, sonst gibts probleme. Vielleicht gibts es in D mechaniker die kenntnisse haben? Porsche hatte das selbe system weiss ich. Wenn er nicht gut fährt, dann besser weglassen. Oder T16 refit machen. :) 140 PS hatte die wagen original, wegen Kat mit etwa 15 PS abgesetz. Das APC kann natürlich getunt werden, aber dann kann wieder probleme kommen mit KJet wegen erhöhte effekt. /Martin, Schweden.

Gerne! Der 6en Juni ist unser national-feier tag. Aber, weil wir jarhzehntlang nichts zu feiern hatte, haben verschiedene automobil-vereine diesen Datum als ihr eigen gemacht. Also wir feiern die Schwedische automobil-industrie irgendwie. Komisch. Eigentlich sollten wir unsere sehr lange abhängigkeit feiern, und die tatsache das wir eine der weltlängste zeitraumen ohne Krieg haben. Aber das ist alles soooo selbstverständlich für uns hier das wir es überhaupt nicht feiert, oder gar versteht... Mit unsere schöne Autos haben wir wenigstens was Schwedisches zu feiern, es könnte schlimmer sein! Es sollte genannt werden das wir -mit abstand - die wenigstens patriotische Volk Europas sind.... Aber am 6en Juni fahren wir unsere Volvos und Saabs und sind stolz drauf. Gut so. Die anderen 364 tagen schämen wir uns Schwedisch zu sein, irgendwie.... Am 8en Maj sind eine kleine Saabtreffen in Borås geplant - mit was glück wird dort ganze 3x MonteCarlo 900 dabei sein. Nicht schlecht! Hoffentlich ist dann der Schnee auch weg.... Gruss an alle aus Saukaltem Schweden.... Wo bleibt der Frühling? / Martin.

??? Ich bin sicher ich habe "Volvo" Geschrieben. :) Macht hier jemand ein kleines scherz??? Ich habe es nicht so geschrieben....

Die anlage war ziemlich einmalig damals, Atom-bomb sicher gebaut mit eingangs-öffnungen in WInkel gelegt um die druck-kräfte eine volltreffer zu schaffen. Heute randvoll mit diversen schönen flugzeuge, auch alte Saabs natürlich. Bis vor ein paar jahren war dort auch regelmässig flugshows, die letzte hatte eine fülle von klassiker gezeigt! Weniger bekannt ist das es auch eine Marine ähnlichkeit gibt, aber südlich von Stockholm. Dort gibts (oder lieber gab es...) eine komplette shiffs-werft mit mehre trocken-docks, werkstätte etc komplett in den Berg. Alles komplett verborgen und lange stark geheim gehalten. (na ja...). Dort könnte unsere U-boots zum beispiel gewartet werden, mit eine grosse berg als schutz. Ich war beruflich zu besuch, es ist immer noch "off limits" aber nicht viel ist übriggeblieben. Unsere super-anlagen wurde für die Kalte Krieg gebaut - und unsere Politiker konnte das alles nicht schnell genug wegwerfen nach dem die Mauern runter war. Heute bleibt fast nichts im betrieb - aber die Kalte Krieg kommt ja langsam zurück irgendwie... Eine der grösste fragen unsere verteidigungs-politiker geht natürlich um Russland - was passiert, und sind wir echt bedroht? Die debatte läuft! Manchen meinen unsere alte hardcore verteidigungs-anlagen sollte wieder in betrieb genommen werden. Das ist aber höchst unwahrscheinlich. Das Aeroseum in Göteborg ist sehr wert ein besuch. Nicht weit davon auch das Volvo-museum. (Jaaa, ich weiss es ist eine Saabforum. Aber das Volvo-museum ist super und viel besser als die Saabmuseum...) TIP: Am 6en Juni, unser National-tag, findet eine grosse "Schweden auto treffen" statt, wo Saabs und Volvos zusammen die beiden Museums besuchen, und schwischen Göteborg und Trollhättan fahren!)

Ist nicht so schwierig das ganze, sobald man die teile hat. Das ganze APC ist komplett separat ausserhalb der motorsteurung angebaut, nur drehszahl signal muss dran. Aber ein schlachter ist fast notwendig, oder teile von jemand die alle teile gut kennt. Auch hier ist eine T16 mit "alles" überhaupt nicht einfach zu finden. Sogar 9000 teile werden langsam sehr schwer. Wenn es nur um PS geht ist es ja einfach ohne APC, eine ventil auf die Turbo-slauch würde auch taugen. Mann kann die grundlade druck auch gut erhöhen. Aber solche spielerien gehört in die "Jugend-garage" oder so was. :) In schweden gabs lange 2 gruppen - der eine wollte es korrekt machen mit APC um motorschutz zu bekommen. Die andere gruppe hat es einfach ohne APC gemacht, mit nur ladedruck erhöung ohne sicherheit. Wenn der softturbo 6er Primäre hat ist es auch eine rekommendation eine 7en primäre zu finden, wird dann mehr "Turbo original". Viel glück bei der suche und viel spass beim basteln! / Martin.

Komplett andere schlauch-führung, passt nicht. Ich denke ich hab nie eine 8V mit AC gesehen, aber der Kompressor sieht ja anders aus. Billig ist es aber, so were eine 8ventiler hat sollte zuschlagen falls der Kompressor schlecht ist. :)

Danke alle für infos und link! Na, alle Saabfans bevorzuge natürlich Turbos, sonst wären wir keine Saab-leute. Ich schaue mir aber nur eine extra-wagen an, es geht um eine 1996er mit NUR 110.000 kms auf die tacho, scheinbar super rostfrei, mehr oder weniger in neuzustand.... Und anhänger-kupplung, das brauche ich. Keine leder aber... Schöne Aero 16" kommt mit, neuzustand. Hier ist er: https://www.blocket.se/lund/Saab_9000_3_0_V6_CS__210HK__OBS_11200_mil_77815675.htm?ca=15&w=3 Der link funktioniert so lange er nicht verkauft ist, aber scheint nicht so leicht zu gehen. Ist schon länger zu kaufen. 11200 mil = 112.000 km in Schweden. Ich dachte der getriebe wäre schön "lang" wie die Turbos aber vielleicht nicht? Ich denke, eine probefahrt muss hin....

Hallo! Hat jemand hier viel erfahrung mit Saab 9000 V6, mit Schalt-getriebe? Also manuelle getriebe? In Schweden gibts keine erfahrung mit so einen 9000, weil einfach sehr wenige verkauft wurde. Ich intresserie mich für eine 9000 V6 mit manuelle getriebe. Hier geht alles nur um den Turbo, ich brauch nur eine extra-wagen und eine schöne V6 wäre nicht schlecht. Es ist ja eine deutsche motor, der alte V6 3 liter von Opel. Oder ist es einfach eine GM motor, aus England? Ich habe Opel gehört.. Ich weiss schon es ist nicht das beste 9000, manche sagen sogar er ist sehr schecht. Aber ist es wirklich so? 210 PS und 270 ist ja nicht ganz schlecht. So, wer hat eine manuelle V6 9000 gefahren und kann einige worten dazu sagen? :) Danke im voraus, Martin aus Schweden.

Das war doch preis-rekorde für eine 900CV in Gelb oder, und denke überhaupt für eine 900 in den letzten 10 jahren oder gar jemals? Die wunderschöne Schwedische 1991 original MC wurde ja für EUR 30.000 nach Belgien gekauft, vor ein paar Jahren und war ja dann für noch mehr wieder gleich zu kaufen. Haben wir hier schon diskutiert glaube ich. Aber 45.000 ist ja noch ein bisschen nach oben. Nein, es gibt sicher nicht viele mit diese meilen mehr. 2 noch in Schweden kenne ich - die anderen, inklusive meiner, ist gleich bei Km 100.000.... Unter die 50.000 km marke kann es sicher nicht viele sein! Meiner meinung ist aber klar - wer eine extreme niedrieg-km auto hat, hatte weniger spass beim fahren als ich in meiner Auto.... :)

Die Preisen in Schweden sind gewaltig gestiegen, wir haben uns irgendwie den Europäischen niveu angepasst. Diesen sommer haben 2 900 TurboS Aero 1991/92 unser land verlassen, jeder ging für etwa EUR 15.000. Das waren preisen die für nur ein paar jahren unvorstellbar waren! Aber jetzt sind nicht viele Autos geblieben, die meisten sind hier schon weg, oder fest bei Sammler. Ich habe den Grünen gesehen und kenne der Verkäufer, aber es war ein paar jahren her. Es ist ein riesen-arbeit, und viele der Teile sind komplett einmalig und nicht mehr in Schweden zu finden. Ein frühe 900 Turbo in dieser zustand gibts nur ein paar wenige in S, es ist einfacher eine spätere TurboS/Aero zu finden, die gibts viel mehr davon. (alles relativ...) Und die werden um die EUR 15.000 kosten dann... Also, ist heute der preis zu hoch für eine frühe turbo in dieser Zustand? Was kostet eine Porsche 911 in der zustand aus die selbe zeit? :) Aber jeder muss für sich entscheiden. Die zeiten wann Saab 900 Turbo billig waren sind weg. Ich kann mich glücklich schätzen, ich habe die letzten jahren der niedrige preisen erleben können, und 20x 900 Turbo verschieden jahren gekauft und verkauft - alle ohne gewinn, aber mit viel spass herum. Damals gab es noch grosse umsatz an wagen, vieles wurden irgendwie "entdeckt". Es dauerte nur ein paar Jahr, der hype um diese wagen war wie ein staubsauger und jetzt taucht eher wenige autos auf. Und dann nur zu die "neuen" preisen.... Ich hab keine EUR 15.000 und kein platz, aber eine andere so gute 900 Turbo in Acacia grün zu finden ist nicht einfach, so viel kann ich sagen.... Ich hätte er gern!!! Ich würde sagen, so eine renovierung wieder zu machen ist heute an die grenze der unmöglichkeit gestossen, wegen die tatsache das die teilen jetzt nicht mehr zu finden ist. Es würde jahrelang dauern alles zu finden, wenn überhaupt.... Natürlich sollte mann bei der preisniveau aber den Wagen gut anschauen, probefahren und dann weiss mann ja sofort ob es das Geld wert ist. /Martin aka Turbocab aus Schweden.

Viel spass und glückwünsch! Eine heckflügel dran, eine T16, graue stoss-stangen hinten und vorne (wie auf dem Turbo) und fertig. :)

Genau diese version habe ich an meine Gelbe. Passt Super finde ich. Ist viele jahren montiert jetzt. Diese sommer habe ich es kurz demontiert, als inspektion nur. Habe leider festgestellt das lackschäden aufgestanden sind. Nicht schlimmes, aber doch. Ist nur under die Gummi-stückchen die festgeklemmt wird, und unsichtbar wenn alles montiert sind. Das heisst, meiner bleibt für ewig an! Und ich finde es macht das Wagen schöner, muss ich sagen. Hier sieht mann mer im Detail: http://up.picr.de/31062365fe.jpg http://up.picr.de/31062368yy.jpg Meiner kann man nicht umdrehen, um eine Gepäckträger zu bekommen. Es klemmt dann an die Gummiflügel habe ich gefunden. Nach meldungen von andere Fans hier sollte mann es nicht allzuviel belasten, ins besondere nicht mit lange Schieen und dann auf Autobahn fahren. Die ganze Heckklappe kann irgenwide "Gebogen" werden. Habe es nicht selber probiert, nur gehört. Vielleicht ist es nicht so schlimm? Aber, die Heckklappe ist ja nich super-stabil finde ich, es könnte wohl sein....

An Ssason: Ich dachte ehrlich das es keine 16V Sauger 2-tür gäbe. Aber da war ich falsch - sehr viele gibts aber nicht, das kann ich sicher sagen. Eventuell kam sie gegen 1989-1990 wenn der 8V-kat motor verschwunden war. Und ich glaube das letzte jahr überhaupt für 2-tür Sedan var 1990? Das heisst, es könnte einige wenige 16V Sauger 1989/90 geben. Ich hab nie einer gesehen... Aber wer kümmert sich - hier in Schweden ist das intresse, und die preisen, für Sauger-autos minimal... Obwohl, jetzt wenn die Autos langsam weniger werden steigt das intresse auch für Sauger-autos der schöne alte 900. Aber, wenn es "Turbo" auf die heckklappe steht dann verschwindet die schönen dinger sofort weg! Ich hab nie komplett den lust auf einer 2-tür Sedan weggekriegt. Wir wissen ja alle das es nur durch eine einkauf gemacht werden kann. :) Schöne autos übrigens, die graue war nicht schlecht mit Airflow!