Saab-Frank

hab vorhin spasseshalber gemessen: um von 60 auf 50km/h zu rollen, braucht meiner ca 250 Meter. Bei 80 auf 50 sinds knapp 400 Meter. Ob er Bergabwärts runterschaltet? Keine Ahnung. Ist mir noch nicht aufgefallen. Berg hoch macht er das durchaus. (Treibt mir immer Schweißperlen auf die Stirn)

nee nee, ist schon richtig. Bloß; wenn ich bei Ebay in der Suche "externes Mikrofon" eingebe, kommt lediglich das aus deinem 2.Link. (und genau das will ich nicht) Das aus dem ersten scheint mir netter zu sein. Ich wundere mich nur-bei der Vielfalt an Firmen und angeboteten Radios, - dass da nicht mehr Suchergebnisse erscheinen. Über weitere Tipps wäre ich daher dankbar

Hab bei meinem 9-5 ein ähnliches Problem. Ich suche noch so ein Teil. Mir wills ums verrecken nicht gelingen, so ein Micro ohne Freisprecheinrichtung aufzutreiben. Hat jemand eine Quelle? Und noch e Frage: past in den 902 kein Doppeldin Radio?

Trabant 601 (0 Ventile) Fiat Uno (8 Ventile) diverse Fiat Tempra, Marea,Ulysse (16 V) Fiat Multiplay JTD (8V) Fiat Coupe (20V) Mitsubishi Colt 16 V, VW T3, und derzeit aktuell zum 9-5 noch einen VW T5 (diesel) also ich sags mal so: alle Autos die ich bisher gefahren habe, haben bei Gaswegnahme wesentlich besser abgebremst, als der Saab. Wobei ich nochmal betone: es waren alles Handschalter. Der Saab ist mein erstes Auto mit Automatik.

na dann bin ich beruhigt. Ist manchmal echt drollig, wenn er nicht langsamer werden will.(ja Tempomat ist ausgeschaltet)

ja-ist bei mir immer mal wieder sporadisch der Fall. Entweder leuchten die Lampen, oder die Kiste springt nicht an (d.h. Anlasser dreht erst gar nicht) Mal nur CE , mal nur Getriebe Lampe, oder auch mal beide zusammen-oder er geht in den Limp Home Modus. In der Regel löschen sich die Fehler nach einigen Starts selber auch der LH Modus geht nach dem nächsten Start wieder in den normalen Fahrbetrieb. Habs mal bei Saab Dresden auslesen lassen: war und ist definitiv der Schaltlagensensor bei mir.

Was ne Schubaschaltung macht weiß ich nicht Ne Schubabschaltung dagegen, nimmt den Sprit weg-klar. Ich bilde mir aber ein, dass diese nicht so rigoros eingreift, als bei den anderen Fahrzeugen. Ich habs (da Mangel an Vergleichen) bisher immer auf die Automatik geschoben.

der 9-5er hat ne Schubabschaltung? Ist mir ehrlich gesagt, noch nicht aufgefallen. Da Ding schiebt irgendwie immer. Ich hatte schon viele Fahrzeuge vor meinem Saab. Also wenn man da vom Gas ging hat man das gemerkt. Bei meinem Dickschiff kann man das unter "ferner liefen" verbuchen. Klar wird der irgendwann mal langsamer -das würd ich aber eher auf Reibung und Sprit wegnahme schieben.

Nee hab ich wirklich nicht-oder zumindest nicht lange. Ansonsten: muss vielleicht noch erwähnen, dass ich nen Automatik fahre. Das macht die Sache (auch an Bergen) entspannter.

Voooooorsicht mit solchen Äußerungen. Mein 9-5 ist mit VK (SB 500) um 8 € günstiger als nur mit TK. TK ist bei mir übrigens mit 0 SB. Macht im Gegensatz zu 350 SB ganze 14€ aus. Nur: eine Frontscheibe kostet gleich mal 800 €.

ich würde meinen: Tempomat ist sparsamer. Der sensible Gasfuß ist-gerade beim Aero- ein Wunschdenken. Leistung ist immer vorhanden, also wird die auch im Bedarfsfall abgerufen. Beim Tempomaten wird bei mir die Hirnzelle, welchen den Gasfuß sonst steuert, um 80 % ausgeknipst. Die danebenliegende Hirnzelle, welche das vor mir fahrende Fahrzeug als "Bummler" erkennt, wird dadurch ebenfalls in den Schlummermodus geschickt. Ergo: die agressivitäts Hirnzelle hat auch nichts mehr zu tun. Das fahrzeug kann also nahezu ungehindert vor sich hin rollen und wird nicht mit Gasstößen belästigt. Der Verbrauch sinkt und die restlichen Hirnzellen werden beim Blick aufs SID mit Endorphinen übersättigt....-bis diese überlaufen und der Gasfußzelle sagen: komm...mach doch mal..

Würde mich hier-obwohl noch nicht akut- mal einhängen: sind die Endtöpfe beim 150/170/230 PSer alle gleich? (Bis auf die Chromblende)

Nunja: 550 Jag PS gegen Saabische ca 280 PS zu vergleichen... Außerdem ist die Kiste ja bei 300 km/h abgeregelt. Da hört der Spass eindeutig auf!

naja, der Al Bert hat ja aber auch sowas von ins Klo gegriffen. Die Sorgen hab ich mit meinem bei weitem nicht gehabt.Eigentlich nur Verschleiß. Ausgenommen, der gerissene Krümmer. Ansonsten: alles noch Original und Erstverbau.

ich würde meinen auch nur sehr ungern hergeben. Trotz seiner 10 Jahre, bietet er mir alles was das Herz begehrt. Ein Saab ist nun mal keine 0815 Bemmbüchse aus Asien

Also wenn du keine 2 linken Hände hast, kannst du das selber machen. Ist in ner halben Stunde erledigt. Wichtig: Motor sollte kalt sein. (wegen Aua)

ein Blick auf die Pedale und das "Schnäpple" ist keins mehr...

Würde ich ja machen....doch leider zieht sich Daihatsu Anfang nächsten Jahres aus Europa zurück und bietet keine Neuwagen mehr an. Ja da kann ich auch bei Saab bleiben. Zumal ich lieber mit dem einen Unfall haben würde, als mit einem Daihats Cuore. Saab scheint mir dann doch ein wenig hochwertiger.

ich würde sogar behaupten: nicht mehr als 3...

ich denke mal, dass es eigentlich völlig Wurst ist, woher das Teil kommt. Langsam glaube ich, dass nahezu alles in China gebaut wird. Ob das nun Kenwood, Sony, Computer oder auch das ach so tolle IPhone ist-alles kommt aus China. Möcht nicht wissen wieviel Teile eines VW's , Audi oder was weiß ich, in China produziert werden. Wenn nicht direkt, dann mit Sicherheit indirekt über Zulieferer. Nicht umsonst ist Shenzen eine der größten Metropolen...wo nahezu alles produziert wird, was die (westliche) Welt benötigt.

Kann ich so bestätigen. Meiner: (B235R -Automatik) nimmt in der Stadt um die 12,5 L. Bei zurückhaltender Fahrweise ist bestimmt ein Liter weniger drin. In Dänemark hab ich über die Landstrassen zwischen 80 und 110 kmh knapp 8 und maximal 9,5 Liter gebraucht. Auf der Autobahn bei 140 kmh bis 160 kmh und Tempomat-knapp 10 Liter. Alles über 160 kmh wird mit 13 bis 15 Litern quttiert.

Mööööönsch: auf dich hab ich gezählt. Du weißt doch sonst immer alles. Naja-EPC scheitert immer noch am 64 Bit System. Hab auch keinen Bock das mit irgendwelchen Tricks und Kniffen zu installieren...und es dann immer noch nicht richtig läuft. Konkret brauche ich die genauen Bezeichnungen der Lampen: 1. SID 2. Fasten Belts (wobei die hier im Trööd irgendwo stand) 3. Sitzheizungschalter

die Deckel gabs doch allerhöchstens beim alten Panda/Uno und Tipo.... Ab Marea,Bravo/a und Stilo wurden die doch nicht mehr verbaut.

na ist doch ganz einfach: die Dichtung ist Made in China....der Aufkleber kommt aus Kanada.

ja-so schlau war ich auch scho. Aber auf Seite 205 werden "nur" sämtliche Vorgehensweisen zum wechseln der Lampen in Scheinwerfer,Blinker,Bremslicht sowie Innenbeleuchtung gezeigt. Immerhin: sogar eine Beschreibung, welche Lampe mit welcher Fassung und Wattzahl wohin gehört- Wie gesagt: ich such das für die Lampen, die nicht jeden Tag gewechselt werden müssen. Also die in den Schaltern oder wegen mir auch im Tacho.