Saab-Frank

wart mal bis Montag Abend. Dann schreib ich was dazu.

Ich glaub, da kommst du nicht drumrum. Der Stecker ist in den Einbaurahmen eingeklipst. Hat den Sinn, dass man beim Ausbau des Radios, nicht die ganzen Kabel (Strom+Lautsprecher) mehr dran hat. Wenn aber das Radio draußen ist, braucht man nur mit nem flachen Schraubenzieher ziemlich mittig, links und rechts den Einbaurahmen eindrücken. Und schon kann man ihn mit nem beherzten Ruck rausziehen. Denke mal: in 1-2 Minuten bist du am Stecker- inkl komplettausbau Radio+Einbaurahmen. Ansonsten: Anhang Seite 17 [ATTACH]63346.vB[/ATTACH] saab ausbauteile.pdf

Angesehen hab ich ihn mir noch nicht. Bin aber am Montag zwei Strassen weiter unterwegs. Gibt es irgendwas, worauf man achten muss? Kann sonst beim 9-3 nicht mitreden.

Hmmm... der Werkstattmensch faselte irgendwas von "um die 300€" Naja-ich fahr seit einem Jahr mit dem Fehler rum. Wenns mich juckt, bau ich das Teil mal aus und reparier es. Hatte letztens beim Bremskraftverstärkerwechsel "das Ding" im Auge(Batterie war ausgebaut)...aber da ich den ganzen Tag mit dem BKV verbracht hatte, hatte ich dann keinen Bock mehr. Edit: ich seh gerade, wenn man auf meinen Link klickt, haben die auf ihrer Startseite ein nettes Werbefilmchen vom 9-5 II Kombi.

Doch-bei mir schon. Das ist eher sporadisch-so einmal aller 1000 km. Meistens hilft ein Neustart um aus dem eventuellen Notlaufprogramm rauszukommen. Spätestens nach einer Stunde löscht sich der Fehler selbst. Ich war anfänglich deswegen mal in einer Saab Werkstatt, die haben den Fehler ausgelesen und eindeutig festgestellt, dass es der SLS war. mitunter kommt es auch vor, dass der Wagen gar nicht startet. Dann hilft nur ein mehrmaliges hoch und runter schalten des Getriebes.

Automatik? Wenn ja: Schaltlagensensor.

Richtig. Hatte mir damals bei meinem "Marea" die AHK selber angebaut und dazu gab es einen Fahrzeugspezifischen Elektrosatz. Ich hatte mich auch dumm und dämlich nach der Kontrollleuchte gesucht. Bei der späteren TÜV Abnahme bestätigte mir der Prüfer, dass eine akustische Signalisierung ausreichend sei...wenn beim Blinkerausfall die (serienmäßige)Blinkkontrolleuchte schneller leuchtet. Bei "rameder" gabs zum Einbausatz direkt ein entsprechenden kleinen Kasten, welcher bei angeschlossenem Hänger laut klickerte. Wahrscheinlich eine Spule/Lautsprecher oder Relais.

Mir scheint, bist bist mit relativ wenig zufrieden zu stellen:tongue: Wenn Du magst; ich hab hier noch jede Menge alter Navcores von Tomtom und Kartenmaterial rumliegen....alternativ auch für andere alte Navis.

eben-denke ich auch. Vor nicht all zu langer Zeit lag auf der Kofferraumabdeckung ein Aral/ADAC/Shell Atlas. Dieses Teil wurde gehütet, wie der Queens Kronjuwelen. Teilweise war der Atlas 3-4 Jahre alt und wurde immer noch benutzt. Inzwischen machen wir uns ein, wenn wir das Halbjähliche Update unseres Navis verpasst haben... Dieses sollte möglichst Europaweit sein....könnte ja sein, das man irgendwann nach Moldawien muss.

Naja technisch wäre das wohl möglich....ABER: Bisher nutzt man die SIM Karten in den jeweiligen Geräten nur, um Life Daten zu bekommen. Also Stau,Wetter,Blitzer etc. Sicherlich wäre ein Datenstrom in Richtung TT Server auch möglich...nur: wer soll/will das bezahlen? Dann bräuchte man eine Flatrate auf der SIM Karte. Dazu kommt die Problematik der Rooming Gebühren. Ich glaub , die wurden gerade auf 70 ct das MB gesenkt....ist aber immer noch ganz fett. Ich denke mal: in der Zukunft und bei akzeptablen Preisen wäre das wohl möglich. Derzeit ists aber so, dass Kartenfehler im Tomtom gespeichert werden können. Diese Korrekturen kann sich jeder TT User , welcher Mapshare benutzt, runterladen. Diese Korrekturen sind deswegen aber noch lange nicht auf den original TT Karten. Hier muss erst ein Trupp von Teleatlas raus und die Strasse vermessen. Ist ja auch logisch: allein mit der neuen Strasse ists nicht getan. Es müssen eventuelle Gegebenheiten berücksichtigt werden. In den Kartendaten "verbergen" sich ja auch Geschwindikeitsbegrenzungen, Hausnummern, Fahrtrichtungen eventuelle 3D Gebäude, POI's und was weiß ich. Sowas zu melden kann und will man den Usern nicht zumuten. Ist ja nicht so, das Tomtom alleiniger Nutzer seiner Karten ist. Sygic (aura) fährt ebenfalls mit Tomtom

Stimmt: sowas liest man ja oft genug in den Zeitungen. "Fahrer glaubte dem Navi und landet im See" usw. Aber Tunnel hätte ich im Ruhrgebiet ehrlich nicht vermutet.

Bei Tomtom gibts dann einfach eine gestrichelte Linie, welche dann zur nächsten Strasse zeigt. Passiert gerne mal, wenn die Strasse noch nicht in der Karte hinterlegt ist. TT rechnet einfach weiter. Bei CoPilot dagegen dreht sich der Pfeil wie blöde und versucht erst mal eine Strasse zu finden. Ist diese nicht da...erzählt das Teil Grütze...bis es wieder auf eine ihm bekannte Strasse ist.

eben...die Prüfzeichen und Normen machen mich auch stutzig. Allein ein Xenon Brenner kostet ja schon zw. 60 und 130 €. So ein komplettes Set, gerade mal 40... Habs noch "woanders" selbst mit Lastwinkelsensoren,H7 Adapter und blabla gesehen und das für nicht mal 50 Euronen. Daher nehm ich an, dass es sich gar nicht um echte Xenons handelt?! Wobei ich persönlich Automatik total "geil" finde. Meinen Aero hab ich mir direkt mit Automatik rausgesucht. Nach fast 25 Jahren Handschalter, hab ich nun Automatik..und habs nicht bereut. Wie sich so ein 150 PSer mit Automatik verhält...keine Ahnung. Denke mal: etwas schneller, als ne Wanderdüne. Kommt immer drauf an, wozu man so ein Auto braucht.. Ansonsten macht er einen guten EIndruck.

Nicht das wir uns falsch verstehen: ich meine jetzt nicht 3D Gebäude/Landschaften usw. Ich meine das kippen der Karte vom 2D Modus in den 3D Modus. Ich find's mit Horizont einfach schöner, als nur auf die Karte zu gucken. Wobei: ich hab nen Kumpel, das hat in seinem Touran so ein Festeinbau RNS "irgendwas" Navi. Er fährt prinzipiell in 2 D Ansicht und immer mit eingenordeter Karte. Macht mich irre, wenn ich meiner Meinung nach, nach oben fahre...aber der Pfeil auf dem Navi nach links geht. Jeder so, wie er mag. Meines Wissens kann man die Carindb nicht bearbeiten. Ich hatte mal einen IT Fritzen, der hatte sich dran versucht. Naja am Ende wurden die eigenen POIs nicht angezeigt. Hier hilft dann wirklich nur die Tomtom Variante-oder aber ein Smartphone.

Ach da gibts viele Beispiele:-) Das Problem ist doch: wenns keiner meldet, kann man das nicht ändern. Allein das Strassennetz von Deutschland ist 230.000 km lang. Da ändert sich tagtäglich was. Nur: wer hat schon nur "Deutschland" auf seinem Navi? Da kommen zig Millionen Km zusammen. Eh das alles erfasst ist,vergeht sowas von Zeit...

Naja-dazu müssten die Navis online gehen können. Tomtom Life Modelle können das. Ansonsten werden die Fehler spätestens, wenn man das Gerät zu Hause an den PC ansteckt, via TT Home abgeglichen. Leider funktioniert das eben nur bei Tomtom und bei Navigon (fresh Maps). Dauert natürlich bis zu einem Jahr, bis diese Fehler dann auch in den offiziellen Karten abgeglichen sind. Manche dauern noch länger. Allerdings hat dies nichts mit Fest-oder Portablen Navis zu tun.. Im Kartenmaterial sind alle gleich schlecht ..oder gut.

aja-danke. naja bei Tomtom z.B. befindet sich dieser SatQuick Fix im "ephem" Ordner. Man kann diesen "Fix" auch online runterladen. Bei Igo/Primo ist dieser im "save" Ordner hinterlegt. Wobei ich wie gesagt, nie länger als 5 min auf das Sat Signal warten musste. Und das auch nur, wenn das Navi in Bewegung ist. Aber gut: im extremfall kommen die 5km schon hin.

Ist richtig-daher bin ich nicht weiter darauf eingegangen. Früher wars mal so-heute nicht mehr notwendig. Seitdem die Amis ihre GPS Sat's auch für die zivile Navigation freigegeben haben, ist das kein Problem mehr. wie meinste das? Also wenn ich -sagen wir mal-mitten im Wald stehe und das Navi anmache, soll ich ca 5 km keinen Empfang haben? Oder versteh ich dich falsch? Also ich hab schon einige hundert Navis platt gemacht und wieder neu mit Software und Karten bespielt. Die waren quasi alle jungfreulich. Aber: nach spätestens einer Minute im Freien hatte ich die ersten Sat's und nach spätestens 3 Minuten war der volle Empfang da. Kann mir jetzt nicht vorstellen, dass das bei original Festeinbauten anders sein soll. Wichtig ist natürlich immer, dass man das Navi beim "ersteinschalten" in Ruhe lässt. Sonst braucht es ewig, bis alle Sat's (bei Tomtom "Quick Fix" genannt) gespeichert sind. Da sind dann natürlich locker 5 km und mehr drin.

Mal ganz davon abgesehen, dass die Dinger nicht legal sind: taugen die was? Hab schon einge dieser HID Xenon Kits gesehen und zig zufriedene Kundenberichte gelesen. Soo schlecht können die doch nicht sein...oder?

na doch: Tomtom z.B. mit "Mapshare" Denen gehört doch Teleatlas. Auch bei Navigon gibt es die Möglichkeit Kartenfehler zu melden. z.B. H hier Inwieweit Navteq die Änderung aufnimmt-entzieht sich meiner Kenntnis. Im Parkhaus brauche i.d.R. kein Navi :-) keine Ahnung wie oft ich durch Berlin gefahren bin-aber ich hatte noch nie Probleme in Berlins Tunneln. Selbst die Blitzer werden auf den Punkt genau angezeigt. Da geb ich dir Recht: mein MS 5000 kostete inkl Fernbedienung,TMC und diverser Karten 4.700 DM Bei Nachrüstvarianten.klar natürlich. DIe Preise gehen immer weiter runter. Aber original Festeinbauten gehen bei ca 1500 € los-nach oben offen. Das RNS 510 für den Golf, kostet schlappe 2225 Euronen Richtig, die Karten sind identisch und es gibt sogar ziemlich aktuelle Karten. Nachteilig ist aber meiner Meinung nach die klobige Optik. (Ich hab deswegen mein VDO rausgeschmissen) und die Darstellung der Karten. 3D Ansichen sind gar nicht möglich und eine Integration von POIs auch nicht,bzw sehr schwierig. Aber wie du schon sagtest: jeder muss sich seinen Favoriten raussuchen und damit glücklich werden. Es spricht nichts gegen ein portables Navi-aber auch nichts gegen einen Festeinbau.

Echt? Habt "ihr" dort viele Tunnel? Hätte ich nicht vermutet. Ich kann nur von meiner Tätigkeit als ehemaliger Außendiestler und ehemalgiger Inhaber eine "Navidatenfirma" ausgehen. Also ich kam in den letzten 250.000 km nicht wirklich in Schwierigkeiten, weil mir evtl. das (mobile) Navi ausgefallen wäre. Klar-im Tunnel ist das Signal naturgemäß schon mal weg. Aber egal ob Garmin,Destinator, Tomtom, Igo und wie sie nicht alle heißen-immer wurde im Tunnel weitergerechnet und auf +/- 30 Meter stimmte das auch. Zumal die GPS Antenne wenige Meter nach dem Tunnel ihr Signal gefunden hatte. Muss aber dazu sagen, dass ich nicht im Ruhrpott unterwegs war. Sondern viel eher zwischen Stuttgart und Brandenburg. Zu der Bereifung muss ich sagen: dass bei einigen Festeinbauten die Tachosignale abgegriffen wurden und werden. Und ein 15 Zoll Reifen dreht nun mal anders als ein 17 Zöller. Intelligente Navieinbauten greifen die Raddrehzahl ab und nutzen zur Berechnung auch dasTachosignal und GPS Signal. Letztendlich liegt das aber im 2-3km/h Bereich. @MARBO: sowas vielleicht? Klick Klar man muss es mögen aber zumindest ist diese Variante eine Möglichkeit. Bei nicht notwendiger Navigation, sieht das Radio wie ein ganz normales aus.

Naja-würde ja auch keinen Sinn machen, ein Auto mit den entsprechenden Sensoren auszustatten und zu hoffen, dass es irgenwann mal einen Hersteller gibt, der ein portables Navi erfindet, welches kompatibel zu seinen Sensoren wäre. Kann ich nicht ganz nachvollziehen. Entsprechende Sensoren machen nur einen Sinn, bei z.B. wechselnder Fahrzeugbereifung und in Tunneln. Ein Navi-egal ob nun 30 Euro oder 500, bringt einen immer ans Ziel. Die können auch gar nicht anders. Wie ich schon weiter oben sagte: es gibt (derzeit) nur ein Navisystem und eine GPS Antenne. Es gibt auch nur 2 Kartenhersteller. Egal ob nun Tomtom,Aldi oder VW Festeinbau: prinzipiell funktionieren alle Navis gleich. Entscheidend ist letztendlich die Software auf dem Gerät. Teure Tomtoms rechnen selbst im Tunnel weiter und sind sofort nach Tunnelausgang wieder online. Möglicherweise verschaffen Gyrosensensorenin Großstädten wie Frankfurt einen kleinen Vorteil. Aber mal ganz ehrlich: wann hatte man mit einen Saugfußnavi das letzte mal einen völligen Datenabruch? Festeinbauten haben sicher einige Vorteile-aber auch Nachteile. So kostet so ein Teil gerne mal 1500 und mehr Euro. Kartenupdates sind wahnsinnig teuer (dafür bekommt man ein portables Navi)...oder aber gar nicht erhältlich...siehe Saab. Letztendlich muss jeder selber entscheiden, was er will. Ich hab quasi einen "Zwitter" im Auto. Also ein Festeinbau -ohne weitere Sensoren-sondern "nur" mit einer GPS Antenne. Funzt bestens-und wenn ich den Kanal voll hab vom Navisystem, mach ich eben ein anderes drauf...

naja-"damals" war 1982 War nicht unbedingt besser-nur anders. sorry wenn ich Dir (oder anderen) auf den imaginären Schlips getreten bin. Ich wollt nur auf bestehende Vorurteile hinweisen. Prinzipiell gibt es aber nur ein GPS und auch nur eine GPS Antenne. Die sind abhängig vom Baujahr der/des Navis nahezu gleich. Es gibt nur Sirfstar 1/2/3 und ein paar weitere Features wie Egnos. Unterscheiden tun sich Navis nur für den Verwendungszweck. Also Auto/Outdoor/Seenavi. Alles andere gibts nur in der kommerziellen Seefahrt oder Luftfahrt. Ansonsten: kann man so stehen lassen

Möglicherweise haben die Fehlermeldungen was mit der müden Batterie zu tun. Die Elelktronik hat sich bei "sowas" gern eklig. Das zischen hatte ich auch. Ist der BKV. Hatte mir dann einen gebrauchten bei Ebay geschossen. Funktioniert bestens. ABER: der Ausbau/Einbau ist aber sowas von mühsam. Ich bin bald verzweifelt. Wenn du einen Gyäkologen in der Familie hast, wäre das von Vorteil.

ich würd sogar noch weiter gehen und behaupten, dass das völliger Unsinn ist. Nahezu alle Navis benutzen Sirfstar 2 oder 3 Antennen. Die haben alle eine Abweichung beim Empfang von mindestens 4 Satelliten von unter 10 metern. Da meistens wesentlich mehr Sats empfangen werden, ist die Genauigkeit sogar weit höher. Outdoor Navis bringen nur eine Verbesserung, wenn diese WAAS oder Egnos unterstützen....wobei Waas nur im Amiland sinnvoll ist. Um Egnos voll nutzen zu können, sollte man sich vorher die Korrekturdaten aus dem I-Net laden und aufs Navi spielen. Da die Sat's welche Egnos ausstrahlen sehr tief stehen, sollte man sich entweder auf offener See (für Wanderer nicht sinnvoll) oder aber auf einer Anhöhe mit freien Blick nach Süden befinden. Das alles nur, damit man die 10 meter auf unter 3 meter drückt. Meistens muss man sogar den Energiesparmodus der Outdoor Geräte aufheben, um überhaupt was von Egnos zu empfangen. Damit schrumpft die Akkulaufzeit beträchtlich. Naja - wers braucht... Wer die Filmdose in eiem Radius von 5-7 Metern nicht findet, sollte das dann mit dem Geocachen lassen. Navis, welche Fahrtrouten aufzeichnen, gibt es viele. So z.B. Igo8 oder Primo. Müsste mal auf meinem Handy nachsehen-würde mit Fragezeichen behaupten, auch Copilot. Bei Tomtom kann man auch Routen übertragen und die Runde abfahren. Mit ziemlicher Sicherheit geht das bei anderen Navis auch. Natürlich: ein Strassennavi ist ein Strassennavi. So ein Outdoor Teil hat mit Sicherheit auch seine Daseinsberechtigung. Wers braucht:bittesehr Ich bin damals als 15 Jähriger von Dresden an die Ostsee mit dem Fahrrad gefahren. Navis waren noch nicht erfunden. Ne poplige Karte tats auch. Wie gesagt; die Wanderwege sind meistens alle gut ausgeschildert. Oftmals laufen Leute dort lang...die man sogar nach dem Weg fragen kann. :-) Und ne Wanderkarte kostet ein Bruchteil des Aldi Navis. Wenn man schon ein Smartphone oder ein Autonavi besitzt, sollte man sich zumindest klug machen, ob man dieses nicht auch irgendwie verwenden kann...wie z.B. sowas : Klick