Saab-Frank

Jo hat's. Ist immer wieder witzig mit den Saab Konstrukteuren. Dunkelrotes Öl auf schwarzen Peilstab.... [mention=467]brose[/mention] Danke für die Anleitung. Hab natürlich vergessen zu gucken... Gibt es eine Einfüllschraube?

War gestern Abend schon bissel spät und ich hatte echt keinen Bock mehr, mich weiter mit der Materie zu befassen. Das von dir vorgeschlagene Öl hatte ich auch schon im Auge. Allerdings wollte ich keine 10 Liter. Also hab ich die 1 Liter Flasche gesucht. Bin dann direkt auf die Mannol seite und dort gibt es zwar ein 8212...aber eben synthetisch. Und selbst wenn ich oben in der Suche 8212 eingebe, schlagen die mir nur 8212 AG55 vor. Selbst die Beschreibung des (wahrscheinlich) richtigen Öls ist grausig. Kann man da nicht hinschreiben: Getriebeöl- mineralisch erfüllt Dextron III/ ATF4 etc blabla? Statt dessen steht dort; Zitat Mannol Universelles Automatikgetriebeöl für viele Pkw und leichte Nutzfahrzeuge sowie für die meisten Automatikgetriebe europäischer, asiatischer und amerikanischer Hersteller. Verbesserte Reibeigenschaften sorgen für sanftes Schalten und hervorragenden Schaltkomfort bei niedrigen Temperaturen. Da hätte man auch schreiben können: mit zunehmender Uhrzeit ist mit Helligkeit zu rechen. Ich hatte dann echt keine Lust mehr mich mit dem Kram zu beschäftigen. Dann sind die bei mir raus. Ich danke dir aber recht herzlich für deine Ausführungen. Das YT Video sehe ich mir mal heute Abend an. Ich gehe jetzt erst mal ans Auto und gucke ob das Getriebe einen Peilstab hat...

Wenn man mal auf die Seite von Manol geht, findet man zig Öle, welche die Spezifikationen erfüllen. Aber: nahezu alle sind synthetische Öle. Gibt man bei der Suche den Saab 9-5 mit 5 Gang Automatik ein, dann kommt da : "auf Anfrage". Also: speziell für dieses Getriebe gibt es da nichts...sonst würden die Alternativen vorschlagen. Die haben lediglich 1 mineralisches Öl...dieses ist aber für den Schalter. Und wenn Brose aus dem WIS(?) zitiert: dass man mineralische Öle nicht mit synthetischen mischen soll, dann wird das wohl seinen Grund haben. Beim Motorenöl würde ich mir nicht so ne Platte machen. EIn hoppelndes Getriebe ist da nerviger.

ah danke. Hab ich so noch nicht gesehen. Die geteilt umlegbare Rücksitzbank ist dann aber passe'?

was ist das für ein Ding an der Rücksitzbank?

Ich würde es nicht unbedingt auf das Mischen des Öls schieben. Ich bin (im Moment) völlig raus, was Saab betrifft. Beim V0LV0 wird das Getriebeöl beim Automatik Getriebe auch vom Wasserkühler gekühlt (natürlich separat) Ich könnte mir dort irgendwo ein Problem vorstellen-so das Getriebeöl beim Saab auch irgendwie mit der Wasserkühlung zusammenkommt.

Danke für die Infos. Kurz zur Info: die 12 € bei Skandix sind bezüglich dieses Original Öl's wirklich ein Schnäppchen. Ich hab mal bei Ebay geguckt: also 25€ /1l sind da kein Problem. Bei Skandix steht aber immer die Originalnummer mit drunter: siehe da: 93160393 ist ein popliges Opel /GM Öl. Nun braucht man nur noch kompatibles Öl zu dieser Nummer finden. In diesem Fall: Febi https://partsfinder.bilsteingroup.com/de/article/febi/29934 Dieses widerum gibt es für die Hälfte des Skandix Preises. Das erfüllt die Anforderungen wie in Brose's Bild (danke dafür) und natürlich die von Opel/Saab ATF4/ Dextron III. Mein Gott...was für eine schwere Geburt...

Ich muss die Tage die leckende Ölleitung vom Ölkühler zum Getriebe wechseln. Dabei werde ich bestimmt einiges an Ölverlust haben. Nun bin ich mir nicht ganz sicher: im Handbuch steht: Öl der Sorte 3309 Mineralisch. Soweit ich das überblicken kann (Ebay/Amazon) , hat nur Skandix dieses Öl. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/chemie-verbrauchsmittel/oele/getriebeoel-automatikgetriebe-1-l/1029573/ Gibt es wirklich keine Alternative? Ich habe in diversen Beiträgen hier gesehen, dass User 3309er Mannol Öl verwendet haben. Ich kann aber nur Synthetisches Öl finden. Allerdings kann ich mir auch nicht wirklich vorstellen, dass es ein ernsthaftes Problem geben soll, wenn man mineralisch mit synthetisch mischt. Es handelt sich um den 2.3T /5 Gang Automat mit Schaltwippen /MY 2004 Ich hab noch nicht aufs Getriebe geguckt...gibt es einen Ölmessstab? Bilde mir ein, dass mein alter 2.3 T MY2001 einen hatte.

Ich find immer furchtbar, wenn jemand ein Auto verkaufen will, dass er nur 3 nichtssagende Bilder reinstellt. Gerade die rostenden Radläufe wären interessant.- und auch die Innenausstattung. Die aufgezählten Reparaturen sind meines erachtens völlig normale Verschleißsachen, die bei jedem Saab mit der Laufleistung kommen.

Dann wärs fast schon wieder ein Schnäpple Hier mal ein AERO Kombi wie oben....ohne Geschwurbel.. mit ganzer Schnautze und Parkpiepsern....und obendrein günstiger. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-2-3-turbo-aero-hu-neu-leder-auto-guter-zust/1724121797-216-3201 Wahrscheinlich die Schwellerenden- weil der Anbieter schreibt: fahrzeug benötigt ein wenig Liebe und zum Tüv einige Karosseriearbeiten. Muss ja mit EZ 12/2001 einer der ersten Facelifts gewesen sein. Leider kein Xenon

Ich hab mir mal den Spass gemacht und seine anderen Anzeigen gelesen. Bei der dritten habe ich dann aufgehört. Ich möchte auch gern was von dem Zeug, was er da raucht. Vielleicht schüffelt er auch Lack. Witzig auch dieses Ding hier von ihm: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-jetta-i-gls-1-5-sd-proj-restaur-i-hd-105tkm/1722583304-216-2031 Das Teil würde ich mir nicht mal nagelneu vor die Tür stellen. 1980 gabs bereits den 900er Saab. Da war der Jetta damals schon peinlich. Warum ich einen Lada Niva 4x4 mit 6000 km auf der Uhr für 17.000€ kaufen soll- wenn es ihn doch neu für 14.500€ zu kaufen gibt, erschließt sich mir nicht.

Von ner Vollausstattung ist der auch weit weg. Weder Parkpiepser, noch belüftete Sitze. Und wenn ich sehe, dass es den Aschenbecher aus der Mittelkonsole gepresst hat, dann ist da weit mehr als nur die Kotflügel und die Motorhaube kaputt.

Naja...für 1€ pro Monat , geht das in Ordnung.

Es wäre vielleicht sinnvoll, solche Informationen VOR deiner Frage zur Verfügung zu stellen. Wir sollen hier raten was du für ein Audio System in deinem Auto verbaut hast. Dann stellt sich raus: oha...ist ja gar nicht mehr das Originale System drin. Nun kommst du mit den Avic Z DAB um die Ecke. Auch davon gibt es zig Versionen (710/720/730/820/803/920 usw) Sämtliche Typen haben mehr oder weniger "Bums" . Wie soll man da irgendwas sinnvolles auf deine Frage antworten? Tipp: genauen Typ hier posten. Ausgangsleistung (Ohm+Watt wäre auch sinnvoll zu wissen) Innenverkleidung der Tür demontieren und den Durchmesser + Tiefe der LSP Aufnahme messen. Vielleicht lässt sich ja was mit Distanz RIngen machen? Möglichkeiten gibts ja viele. Und zu guter letzt: wurde ein anderer Verstärker verbaut? Ist das beabsichtigt?

"Premium" 80 wäre nun wirklich die Höchststrafe...

hast recht...kam ein bissel mit den Türen (4 o.5 ) durcheinander. Wollte bloß damit sagen, dass die Limo einen anderen Sub hat als der Kombi. Erschwerend für den Klang kommt noch hinzu, dass die "Räumlichkeiten" beim Kombi für den Klang- alles andere als Ideal sind.

Die Limo hat andere Sub Lausprecher als der Kombi. Der Sub bei der Limo ist 6.5 Zoll groß und der beim Kombi 6x9 Zoll Bei der Limo sind beim Sub 2x 2 Ohm verbaut und beim Kombi nur 1x2 Ohm. Zudem ist die Lage völlig anders. Einmal auf der Hutablage (Sedan)., dann wieder in der Seitenwand(Kombi) Die Limo hat 9 Lautsprecher, der Kombi nur 8 Die anderen Lautsprecher sind identisch

Dann wird wohl der Lautsprecher im SID hinüber sein...

alternativ dann das hier: Finde ich als eine sehr gute und vor allem optisch ansprechende Lösung.

Îch hatte damals in meinen AERO ein 2 DIN Radio eingebaut. Das war gute 3-4 Jahre dann im Auto drin. Beim Verkauf des Autos hab ich das originale wieder eingebaut. Das funktionierte auch nach dieser langen Zeit ohne Probleme.

Verputzen.....

ich bitte auch.... hab hier noch ein SID rumliegen und weiß nicht welche Macken es hat.

Stimmt auch wieder. Wenn dem einen oder andern damit geholfen ist: gerne.

Wird aber auch Zeit

Gewährleistung?