Saab-Frank

Ich bilde mir ein, dass im inneren des Empfängers eine LED war, welche blinkte, wenn die irgendwas empfangen hat. Das kann Sie freilich nur, wenn auf der richtigen Frequenz gesendet wird. Der Funkschlüssel ansich muss dann natürlich auch noch passen.

Das Problem sind die Frequenzen. Müsstest rausbekommen, auf welcher Frequenz dein Spiegel funkt...und auf welcher das Tor empfängt. Zumindest bei den Ami Spiegeln war es so, dass die auf der hier nicht zulässigen Militär Frequenz sendeten. Der Tor Empfänger sollte das Signal erkennen. Man kann das auch umbauen...ist aber nicht ganz (l)egal-eben aus oben genannten Gründen.

In der Regel meldet der sich vorher indem der Motor nicht mehr anspringt wenn selbiger warm ist. Grund: die Kontakte verbinden sich nicht mehr in Stellung P und der Anlasser bekommt keinen Strom. Übergangsweise Abhilfe schafft eine Flasche mit kaltem Wasser, welche man über den Sensor kippt. der sieht innen so aus: http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/109528-schaltlagensensor-am-saab-9-5-reparieren-11.jpg

Die Domlager hatten wir noch nicht .... BÜHNE!!!

Das kann so ziemlich alles sein. Angefangen bei den besagten Koppelstangen, weiter zu den Querlenkerbuchsen, bis hin zur Aufhängung des Motors. Ab auf die Bühne. Alles andere ist nur raten.

einfach die Klimananlage kalibrieren. Der Begrenzer ist ja dafür da, dass der gegen den Anschlag läuft. Das erkennt die Elektronik (Lastwiderstand) und schaltet dann den Motor ab. Musst nur eben gucken, dass die Welle mit der der Aufnahme der Lüftungsklappe übereinstimmt. Ansonsten eben die Achse der Klappe ein wenig mit einem Schraubendreher drehen.

ich habe schon einige SIDs wieder ans laufen bekommen. Jedoch fällt es mir mit zunehmenden Alter (50) schwer,die aufgedampften Pin's auf dem Display zu erkennen, bzw das Kabel auf das zehntel genau zu positionieren. Zudem gibt es Displays, welche durchaus eine Macke haben. Hab schon mal 4 Kabel auf einem SID verbrutzelt, bis ich dann festgestellt habe, dass das Problem das Display war. Bei dem Verbund Kabel+Display wurde zudem das Problem des Ablösens behoben. Es kann sich jetzt lediglich auf der Platine lösen...was aber auf Grund der besseren Qualität des Kabels (besser als das original Saab Kabel) nahezu unmöglich ist. Wenn man jedoch Zeit , Muse und gute Augen mitbringt, ist das einzelne Kabel durchaus eine Option. Dann sollte es aber beim ersten mal passen, sonst ist man schon fast beim Preis von Display mit Kabel

Nein. Das Display gibt es mit bereits montierten Kabel. Somit hat man das gefrickel mit dem aufkleben des Kabels auf dem Display nicht mehr. Zudem wurde das Kabel mit dem Display vergossen. Das löst sich also nicht mehr. Das Display passt bei allen SIDs. Egal welches Baujahr und egal ob SID 1/2/3 Das braucht jetzt nur noch auf der Platinenseite geklebt/verschweißt werden. Kostenpunkt um die 50 €.

Also so ne Reparatur dauert ne halbe Stunde, wenn man die Variante mit gleichzeitigem Wechseln des Displays wählt....

ojee, du hast Recht. Sorry. Na ich denke mal, wenn er den Motor umgefrickelt hat, werden wohl Bilder folgen. Besser noch : vom eigentlichen Umbau.

Lassen 'se dich als Karl Marx Städter überhaupt nach Hamburg? @teamworkx: hat was die Kiste. Ich liebe lange Schnauzen beim Auto. Chrom, wenn er nicht original ist, eher nicht. V6 oder 8?

Vooooorsicht beim draufstecken des Schlauches bzw. beim Kabelbinder festziehen. Hab mir dabei (vor 2 Jahren) gleich mal so ein "Schnüffelstück" abgebrochen. Gott sei Dank gab's Ersatz in der Bucht. Die Plaste Nippusse am Ventil sind mit "Sie" anzusprechen. Wenn ich mich recht erinnere, ist das Ventil auf diesen Metallrahmen aufgenietet. Obendrauf sitzt die Hauptverbindung vom Kabelbaum ->Steuergerät-Innenraum. Dieser Stecker ist ebenfalls mit "Sie" anzureden. Die Kabel des Steckers korrodieren gerne mal. Innen brechen dann die Kabel von den PINs Das war dann was im Ganzen.... Das Auto stand dann 2 Wochen bei Saab. Die haben die Kiste durchgemessen und die Pins neu gelötet. Ich war dann 450€ los.

Tu ich auch. In meiner Tochters 2.3t ist Velours- in meinem 2.3T Leder. Velour hat lediglich den Nachteil, dass man quasi mit der Hose kleben bleibt und sich diese in die Kniekehlen schiebt, wenn man nach hinten rutschen will und den Po nicht hebt. Bei Leder hingegen rutscht man beim Bremsen/Lenken permanent hin und her. Zudem bedarf Leder mehr Pflege. Im Sommer verbrennt man sich am schwarzem Leder die Schenkel und im Winter dauer'ts ne Weile bis die Sitzheizung Wirkung zeigt.

Oje ist in Bannewitz noch Internet Steinzeit?

falls das A-Getriebe vom 9-3 (154 PS) passt...ich hätte hier noch eins zum selber ausbauen. Geschenkt!

Gibt es doch .....klick Aber ganz ehrlich? Mein Aero mit 230 PS kommt schneller aus den Puschen, als der V8 (315 PS) im Volvo

Ja sowieso ;-) Hier meiner beim Ostseekuscheln.....Blick nach Schweden ...

Nur weil das Ding ein Schneewittchensarg ist, heiß das noch lange nicht, dass es zu kuscheln geeignet ist. Falscher Volvo! Ich empfehle da den XC90. Da passt das Kino rein!

Schon putzig die Kiste. Wahrscheinlich hat sich der Verkäufer nur um ein Komma vertan? Ich kann keine Parksensoren vorne sehen. Auch keine Sitzheizung hinten. Ob vorne eine ist:dontknow: Auch hat die Kiste keine elektrisch verstellbaren Sitze. Der (in der Schweiz) wichtige Zuheizer wurde in der Aufzählung vergessen. Einzig interessant an dem Auto ist eigentlich die Laufleistung und der gute Zustand. Die Ausstattung ist es aber nicht. Wobei....so schlecht finde ich die Stoffsitze im Saab nicht.

Oha....ein E-Mobil Etwas kurzer Ladestecker...aber der Anfang ist gemacht. Im ernst: der Preis ist nahezu unverschämt. Da gibts bei Mobile (DE) ja schon den Nachfolger....und das für 5-7000 € günstiger. Was mir absolut nicht gefällt, ist die fehlende Dachreling

das ist die Zahl vor dem Geschwindigkeitsindex. also Bspw. 225/45/17 91 H /225 = Reifenbreite in mm / 45 = Verhältnis in % von Reifenhöhe zu Reifenbreite/ 17 =Größe des Reifens in Zoll/ 91 der Lastindex (in dem Fall 615 Kilo pro Rad)/ H= Zugelassene Höchstgeschwindigkeit des Reifens (in dem Fall bis 210 kmh) Wichtig zu erwähnen wäre noch: wenn 16 Zoll Felgen auf dem AERO, dann müssen diese zwingend aufgeklebte flache Ausgleichsgewichte haben. Der Platz zwischen Bremssattel und Felge ist maximal 1 cm.

für mich nicht....schon aber für den Kunden. :-) Er wollte sich jetzt nach den Informationen ein neues SID besorgen.

Möglicherweise ist das wirklich so. Das kann auch am 4 Gang Automaten liegen. Ich habe meinen Aero für den späteren Verkauf eingemottet. Vor 2 Wochen aber bin ich mal mit dem Teil zur Tankstelle gefahren und habe Luft aufgepumpt und die Waschanlage benutzt.. Danach noch eine kurze Runde gedreht. Und da war es wieder...das fette Grinsen im Gesicht! Die 230 PS im AERO sind deutlich präsenter als die 315 PS in meinem XC90. Die Kiste schnipst los wie von der Tarantel gestochen. Durchaus möglich, dass man bei den späteren AEROs nicht nur das Getriebe, sondern auch das Fahrverhalten (Kennfeld) geändert hat.

Es steht kein weiteres Schild , wenn ich von diesem Kringel auf die A 20 aufgefahren bin. Nur eben am Ende des Autobahnkreuzes, dass die 100 zu Ende ist. Ob sich ein Schild in der Auffahrt von Polen kommend befindet, weiß ich nicht. Von da komme ich nicht. Ich nehme mal an: ja. Wahrscheinlich dann auch im Auffahrtskringel. Übrigens stand man auch dieses Wochenende an dieser Stelle. Steuern sind leider (oder auch zum Glück) nicht zweckgebunden. Die kommen in einen großen Sack und von da aus werden die Gelder mehr oder weniger sinnvoll verteilt. Ja find ich auch schlimm. Bsp: A13 Dresden Rtg Berlin. Zwischen Freiwalde und Staakow gibts kurz vor dem Parkplatz Bugkgraben "Straßenschäden". Dieses Schäden wurden vor ca 4 Monaten behoben. Es gibt unter den Rädern lediglich ein leichtes "plopp, plopp" weil die Fugen quer zu Fahrtrichtung liegen. Selbst mit Tempo 200 (Nachts 2 Uhr -ich allein auf der BAB von Samstag zu Sonntag) war und ist das absolut kein Problem. Hab ich gemacht...und...Recht bekommen. Rot ist die 30er Strecke. (keine Zone) Blau ist, wie ich gefahren bin. Nach dem wieder einbiegen auf die Hautstrasse, stand kein weiteres 30er Schild. Am mobilen Blitzer hatte ich 39 kmh drauf. Es waren zwar nur 10 Euro die ich bezahlen sollte. Diese wurden mir dann nach 3 Monaten Bearbeitungszeit "erlassen" und der Fehler eingeräumt.

Sehe ich genau so. In einem anderen Forum wurde ich für ähnliche Äußerungen imaginär über den Tisch gezogen und verwackelt. Wer auf der Autobahn 200 fahren möchte, soll das bitte doch machen. Ich hab auch kein Problem damit- wenn ich selbst-230 auf dem Tacho habe und jemand schneller ist, ihm Platz zu machen. Mir geht das sture linksgefahre einiger Zeitgenossen derart auf den Keks. Das ist eine richtige Volkskrankheit geworden. Jeder Fahrer eines Gurken Polo treibt sich mit 120 auf der linken Spur rum und meint, weil sein Motor am Limit ist sei seine Kiste schnell. Am Horizont ist ein LKW zu sehen...da muss man schon mal raus auf die linke Spur. Und am besten man bleibt auch gleich mal da. Am Horizont ist ja schon der nächste zu sehen. Brandenburg ist ohnehin ein Thema für sich. Dieses Land ist sowas von klamm in den Kassen, die versuchen es auf Teufel komm raus. Im Sommer standen die nahezu jeden Tag am Dreieck Uckermark und blitzten dort in Richtung Ostsee. In der Auffahrt von der A 11 auf die A20 steht ein am Ende der Auffahrt ein 100er Schild. Nicht aber,wenn man dann auf der A20 ist. Erst am Ende des Kreuzes wird dann geblitzt. Mich hatte man zwar mit 120 geblitzt...hatte aber Glück weil neben mir ein Auto war. Für mich war die Beschränkung in dem Moment aufgehoben, indem ich auf der A 20 war. 100er Schild höhe Punkt 1 , Ende der Beschränkung und auch Blitzerstandort Punkt 2 Was sagt ihr?