Saab-Frank

Man kann's ja mal probieren. Wird wohl bei diesem Preis noch nächstes Jahr dort stehen. Ein Haufen unscharfe Bilder neben einem verranztem Firmenschild nebst Löwenzahn. Motorraum und Kofferraum wird erst gar nicht gezeigt. Dazu gratis 5 Millionen Krümel und ein nicht aufbereiteter Saab. Traurige Vorstellung aus Rostock.

nein hab mich falsch ausgedrückt: schnellere Luft, da ja der Querschnitt geringer ist. Somit sollte der Lader schneller drehen. (so mein Gedankengang) Das dem nicht so ist, hast du erklärt/bewiesen.

ich finds beim dem Modell immer Schade, dass da so viel Platz für den Rahmen verschenkt wird. Da sollte doch fast schon ein 10 Zoll Display rein passen?

du hast jetzt an den Garrett Lader die CP vom Mitsubishi Lader gebaut? 15 Nm mehr? Interessant. interessant wäre es auch umgekehrt.Theoretisch müsste doch die Leistung ansteigen, wenn man die CP vom G-Lader an den M-Lader baut. Die hat zwar weniger Durchlass-müsste doch aber mehr Druck aufbauen?!

Dazu gibts hier im Forum Lesestoff ohne Ende. Wenn Du nicht auf Marken Geräte stehst. kauf die ein Android Doppel Din. In der Regel gibts da viel mehr Möglichkeiten -für weniger Geld- als bei Markengeräten. Lenkradfernbedienung kannst du eh vergessen. Ist entweder nicht mehr lieferbar oder war gab es noch nie. Bei Android hast du zumindest die Hoffnung, dass die integrierte Schnittstelle die Signale versteht. War bei meinem der Fall. allerdings wollte es sich nicht die Funktion dazu merken.

mal kurz nachgereicht: http://www.saab-cars.de/threads/unterschiede-cobrapipe-garrett-mitsubishi.62975/

Ich hatte jetzt mal die Zeit gefunden und beide Cobras fotografiert. Mitunter kommt ja hier im Forum die Frage ob die Rohre passen. Also um es vorneweg zu sagen: beide Rohre sind völlig identisch von den Anschlüssen her. Oben wie unten, sowie sämtliche Bohrungen ,Öffnungen und Abstände sind völlig identisch. Es wäre also möglich, eine Cobrapipe von einem Garret Lader , an einen Mitsubishi Lader zu bauen. Dies allerdings kann ich nur für die Baujahre von 1998 bzw 2001 (235R) sagen. Was nach dem Facelift war-keine Ahnung. Großes ABER: das Rohr des Mitsubishi Laders ( B235 R) ist im Durchlass um einiges dicker. Das sieht man sehr gut auf dem letzten Bild. Der Flansch Anschluss ist allerdings wieder identisch. Wie sich das auf die Leistung ausschlägt, vermag ich nicht zu sagen. Unten: CP vom TD04 HL 15 T Oben : CP vom 150/170 PS Motor Teilenummer: 9173378 170 PS 9192568 230/250 PS

Warum steckst du nicht den draußen baumelnden Stecker in die Buchse über die 10 Ampere Sicherung ?

...und warten und warten und warten und warten und warten und warten und warten und warten und warten und warten und warten und warten

ist bestimmt ein "Notverkauf", weil der Verkäufer schnell nach England musste. Auto steht dann noch in London und wird bei Bedarf -natürlich kostenlos- nach Deutschland transportiert. Als Zeichen des Guten Willens muss dann der Käufer eine Anzahlung von mindesten 400€ + X an - natürlich-Western Union leisten. Ist eine bekannte Masche....

Freut mich, wenn ich helfen konnte.

Anleitung für Diebe...die doch endlich die Kiste von der Strasse holen sollen. Im Ernst: völlig sinnfreie Anleitung. 1.was denn nun: Gang raus oder einen anderen Gang einlegen? 2. Vollbremsung...im Stand? Wozu? 3. versuch mal den Schlüssel abzuziehen, wenn ein Gang eingelegt ist....

Naja CE Leuchte heißt ja nur : Wartung/Fehler Motorsystem. Zudem ist die Lampe gelb und nicht rot. CE kann so ziemlich alles sein: sterbende Zündkassette, marode Drosselklappe, poröser Schlauch. Machen kannst du ohnehin nichts, wenn einer der Fälle eintritt. Zumindest nicht im Urlaub. Meine Zündkassette hatte auch sporadisch CE geworfen. Bin dann noch ein gutes Jahr damit rumgefahren. Hab sie dann gegen eine neue getauscht-seit dem war Ruhe. Die sterbende Kassette liegt heute noch als Heimbringer im Kofferraum! Wenns die Drosselklappe ist, ...das Werkzeug hast du eh nicht dabei! Also: Urlaub nicht versauen lassen! Fahre ganz normal rum. Der Kassette ist es egal, ob du schnell /langsam/viel oder wenig unterwegs bist. Die ballert zig tausend Stromstöße in der Sekunde raus- so oder so. So lange sich CE löschen lässt und nicht wieder kommt, ist ja erst mal alles in Ordnung. Bei meiner Zündkassette kam CE nach ner Woche...manchmal auch nach 2 Wochen wieder. Zur Not eben den ADAC anrufen und ne Auslandsversicherung mit abschließen. (ADAC Plus) Kostet statt 49 (nur Deutschand), dann 84 € im Jahr. dabei ist dann: Alle Leistungen der ADAC Mitgliedschaft Pannen- und Unfallhilfe in ganz Europa Weltweiter Krankenrücktransport Europaweiter Fahrzeugrücktransport Fahrtkosten, Ersatzteilversand, außerplanmäßige Heimreise Unterwegs-Schutz mit Unfall-Sofortleistung, Auslandsreise-Haftpflicht und Reise-Vertrags-Rechtsschutz ADAC Unfall-Rechtshilfe AUSLAND

ich guck mal wo ich das Rohr liegen habe. Ich hab eins vom Garrett und eins vom Mitsubishi. Garrett dürfte von 1998 sein und Mitsu 2001 (Aero) . Muss mal schauen, in wie fern die sich überhaupt unterscheiden. Saab hatte anfangs die selben Rohre verbaut-später dann aber verschiedene genommen. Irgendwann änderten sich dann auch die Teilenummern-sehr verworren das Ganze. Bei Tech Spielereien bin ich dann raus. Nicht meine Baustelle-das können andere hier im Forum besser.

Meinst du das stehende Alurohr? (Cobrapipe) Sollte ich noch irgendwo eins rumliegen haben. Ist übrigens das Selbe wie beim Garrett Lader... Leitungen solls wohl auch flexible geben.

Der Aero hat den Mitsubishi Lader. Der 19 T kam meines Wissens erst später (2004?) Cobrapipe usw muss dann auch getauscht werden. Der Lader beim 170/185/220 PS ist immer der Garrett Lader. Ist nur eine Software "Anpassung". Ausnahme der 2.3T mit 220 PS Alle anderen Saab's mit kleinem "t" haben den Garrett drin Angeblich soll der Garrett bis 170 km/h dem Mitsubishi Lader ebenbürtig sein-erst darüber hinaus, pustet der 15T dann mehr.

15T

Eben dachte ich auch. Deswegen schrieb ich ja: mehr nicht? Sollte doch an einem lauschigen Samstag Vormittag erledigt sein. Zumindest ist das einfacher , als den kompletten Motor zu wechseln. Habe allerdings keine Ahnung, ob das beim 6 Zylinder anders ist, als beim 205/235?

Was heißt das jetzt genau? Loch im Kolben? Mehr nicht?

Hier mal die Aufschlüsselung der Headunits je nach Baujahr und Türen: und hier, was die Headunits für eine Leistung haben, bzw welche Lautsprecher angeschlossen sind: Heißt für mich soweit: AS2 und AS3 Radio sind gleich.....aber der Verstärker bei AS2 hat weniger Leistung, weniger Anschlüsse und keinen SUB Der SUB bei AS3 + Kombi braucht übrigens 2x 2 Ohm und 2x22W (eventuell Doppelschwingspule?) PS: "Mein" = MY Modell Year.../ Beliebt = Popular....deutsche Übersetzung eben...

Bei meinem Kombi ist das Dreieck serienmäßig im doppelten Boden in der "Werkzeugabteilung" untergebracht. Da gibt es extra einen Schlitz dafür. Den hab ich auch erst nach Jahren durch Zufall entdeckt. Bei der Limousine meiner Tochter ist das W-Dreieck in der Heckklappe befestigt....auch serienmäßig

Wozu braucht man bittesehr einen Klappspaten im Auto? Im Winter sehe ich das ja noch ein...aber im Sommer? Sooooo oft kann man gar nicht unverhofft müssen, dass man permanent den Spaten bräuchte. Auch ne Schwiegermutter hat man in der Regel nur einmal. Gut...bei der Armee haben wir mal einen russischen T34 mit unseren Klappspaten verbuddelt. Ein Saab scheint mir aber dazu gänzlich ungeeignet. Macht man auch nicht. Mag sein, dass es Klappspatenfetischisten gibt. ...keine Ahnung Zum Thema: die Verstärker sind bei AS2 und 3 völlig verschieden aufgebaut. Logisch: ist beim AS2 der Pioneer und bei AS3 der Harman Kardon Verstärker verbaut Zudem liefern die völlig verschiedene Impedanzen an die natürlich verschiedenen Lautsprecher. Auch hier wurden Pioneer bzw. HK Lautsprecher verbaut. Da die Radios nicht ohne weiteres austauschbar sind (verheiratet) tut sich da das nächste Problem auf. Um den SUB auszubauen, muss die komplette Seitenverkleidung abgebaut werden. Das gute Stück ist mit dem Bodenblech verschraubt. Im Übrigen gibt es auch jetzt ganz kleine 1.Hilfe Boxen Siehe hier:Klickmich bei 20x13x5 cm bekommst du die sogar locker ins Handschuhfach...alternativ auch unter die Sitzkissen der Rückbank. Handschuhe kannst du da gute 10 Paar deponieren. Hat den Vorteil, dass man im Falle des Falles nicht den ganzen Kofferraum ausräumen muss. Abgesehen davon, sollte man bei einem Unfall ohnehin des Warndreieck aufstellen....spätestens dann musst du sowieso in den Kofferraum Boden. Naja und die gute alte Ölflasche hat im doppelten Boden genug Platz. Ich hab die zusätzlich immer eingeschweißt ....man weiß ja nie... Ach so: der SUB hängt am Verstärker mit einer Art "Scart Stecker" dran.Insgensamt sind das 39 PINs. Für den SUB= PIN7 (-) schwarz/weißes Kabel sowie PIN 27 (+) schwarz /grünes Kabel

da bekommst du doch allerhöchstens nur eine 1l Ölflasche + 1 Paar Handschuhe rein. Spielerei...

jetzt fix noch den Avatar ändern: von LPT auf FPT

Laaaaangweilig. Da werd ich ja aller halben Stunde geweckt, weil mein Akku leer ist.