Saab-Frank

Ich kenn jetzt nur die Puffmutter. Die platzt allerdings auch, wenn man drüber fährt. Ist ähnlich wie mit dem Zalando Boten. Der schreit auch, wenn man ihm über die Füße fährt. Ob vor Glück- sei dahingestellt.

du Armer! Hast du den jemals verstanden? Also rein akustisch/dialektisch? Fußball konnte er......sprechen aber nicht. Ballack...da sind wir doch wieder beim Thema Schwalbe... Zurück zu den Mädels: die rechts außen...um die mach ich mir richtig Gedanken. Keenen Schlüppa drunner! Mädel : denk an deine Blase! Und dann die "Socken"... die fördern doch geradezu die Thrombose. Gibt's eigentlich sowas wie Arbeitsschutz in diesem Gewerbe?

näää; Double oder wie man heute sagen würde: Stuntman [mention=482]Transalpler[/mention] : ein Trabi ging realtiv schnell flott zu machen. War simpelst Technik aus den 50ern. Allerdings; die Teile zu bekommen, war das Problem. Und: der Trabi hatte noch Schläuche in den Reifen...

Ach unser ABV...der Herr Fröde. Der war immer da, wenn man ihn nicht brauchte. Ob es nun beim heimlichen Rauchen war oder der Mutprobe (Schlagersüßtafel aus der Kaufhalle klauen)...der hat Probleme gerochen, bevor die entstanden. Ich mochte aber die Schwalbe auch nicht, weil damit Oberschwester Agnes Kraus durchs DDR Fernsehen kurvte. Die hat so langsam gesprochen, da bin ich beim zuhören eingeschlafen. Dazu der furchtbare Berliner Dialekt. Angnes Kraus als Bordsteinschwalbe würde bei mir Würgreflexe hervorrufen. Schlimm war eigentlich die Tatsache, dass die gar nicht Schwalbe fahren konnte. Die Schwalbe wurde auf einen Hänger geschraubt und durch Brandenburg gezogen. Siehe Bild rechts unten.... http://www.saab-cars.de/attachments/agnes-jpg.103352/?temp_hash=76baaf98be204c6ca5c89ea9cfabc6d2

Da haste mal eine Bordsteinschwalbe. http://www.saab-cars.de/attachments/schwalbe-jpg.103349/?temp_hash=82f8ed5a5e6330fa31ec7277b9cd6212 Ich hab die Dinger immer gehasst, weil unser ABV immer mit so einem Teil im unpassendsten Moment vorbei knatterte.

Stil hat er ja... der Weihnachtsmann... http://www.saab-cars.de/attachments/weihnachtsmann-jpg.103317/?temp_hash=dbe6f20f205f7a41dc8e6e93b68bf6bf

was heißt hier "alter Mann"? Ich lass gleich bei Euren See das Wasser ab! Da kannste trockenen Fußes nach Mecklenburg Vorpommern laufen Also ich merke schon einen Unterschied von meinem AERO 230 PS zum 170 PSer. Sind gefühlte Welten. Vielleicht liegt's ja auch an Deinem Gewicht, dass die Kiste nicht aus den Hufen kommt?

Scheint mir eine Schwedische Ecke dort bei Euch zu sein....den XC90 daneben hast Du vor lauter Glück nicht gesehen...

aber selbst in Calau gibt es hohe Bordsteinkanten, wie man hier (rechts im Bild) schön sehen kann

ja wat können jetzt die Kalauer dafür? Ist ein armes Völkchen, die nicht recht Brandenburger und nicht recht Sachsen sind. Ob die mit platten Reifen rumfahren, weiß ich nicht. Die sind eher für platte Witze bekannt.

Du musst rückwärts fahren. Durch die negative Energie wird der Tank wieder voll. Ischwörrre!

Das haben Trockenbauer so ansich...

deswegen schrieb ich ja: Klick

ja ist immer ein Zeit/Wetter Problem. Garage hab ich nicht. Muss mich dazu neben das Auto legen und einen laaaaaangen Arm machen. Ist schlecht bei Regen und Kälte. Überkopf ist bei knapp 1,90 auch nicht wirklich lustig. Letztes Wochenende war's ganz ok. Ich will den Dicken ohnehin verkaufen. Vielleicht bastel ich den wieder zusammen und dann soll sich der Nächste mit rumärgern.

aber selbst wenn man die Rastnase wegbricht, sitzt der Hebel ganz gut drauf. Der kann ja -wenn der Motor drauf ist-, eh nicht mehr weg. Kann aber sein, dass Saab was im Laufe der Produktion an der Welle verändert hat. Ich habe auf der linken Seite schon gelbe,weiße und schwarze Wellen gesehen. Bisher passte der Aluhebel immer. Bei einer weißen hab ich die Nase auch abmachen müssen.

habs jetzt nur mit Daumen und Zeigefinger gemacht...aber nein: lässt sich ganz schwer drehen. Der Motor selber dreht leicht, das Getriebe auch. Zusammengebaut ganz schlecht. Schließe ich das an den Strom an und betätige die Klima, geht es ruckweise vorwärts, bzw. rückwärts( Ca eine viertel Umdrehung.) Eigentlich sollte ja (für mein Verständnis) der Motor mit dem Getriebe ganz normal drehen. Zum stoppen ist ja der Hebel da, der gerne wegbricht. Dieser - so denke ich- löst durch seinen Anschlag eine Überlast aus und der Motor stoppt? Hab ich richtig vermutet?

Vielleicht wäre so etwas was für Dich? Quasi unkaputtbar. Ein schwedisches "Auto" ist es obendrein. Gibt's bestimmt gegen Aufpreis mit Kette.

ja. Das war auch mein erster Gedanke. Alles i.O. Ich hab jetzt auch nicht so recht die Lust, um die rechte Seite mal zu öffnen. Da sind ja die selben Motoren drin. Hier könnte man feststellen, ob sich das Getriebe bei "Handgedreht" und angeschlossenem Motor drehen muss. Aber vielleicht weiß das jemand auch so? Bei einem Schneckengetriebe wär's ja so richtig.

Ich denke mal: das Wichtigste Werkzeug ist die 6er Nuss. Ohne die ist es ziemlich fummelig die blöde obere Schraube des Stellmotors-sinnigerweise hinter Kabeln versteckt- zu lösen. Hatte mich am Wochenende auch an meine Heizung gewagt. Habe dann aber festgestellt, dass der Schrittmotor irgendwie eine Macke haben muss. Hebel bzw. Verstellmechanismus waren noch ganz. Ohne Getriebe dreht der wunderbar. Mit Getriebe hängt der ganze Kram irgendwie. Das Getriebe ohne angeschraubten Motor, lässt sich ganz einfach drehen. Bin ratlos...

Dem kann ich nur Recht geben. Ich mit meinen einsachtundachzig passte da irgendwie nicht rein. Sicherheitstechnisch kam das Ding gleich hinter Fred Feuersteins Steinzeitmobil. Hab vor 2 Wochen mal wieder in so einem Teil gesessen. Im meinem Kopf kreiselte nur die Frage: Oh Gott, damit bist du damals bis an den Balaton gefahren?! Heute würde ich damit nicht mal Brötchen holen gehen.

ich sehe aber immer ein trauriges Gesicht, wenn ich mit meinem Aero bzw XC90 vor ihr her fahre. Sie wird immer so schnell so klein. Und wie Väter und Töchter so sind, können erstere, letzteren keine Bitte abschlagen...

Ist die Frage , warum die Kassette geschmolzen ist? Extreme Hitze? Was ist am Motor kaputt? Den Rest sehe ich nicht so tragisch. Ansonsten; schlachten. Ist am Ende ein Haufen Blech und Stahl zu tausenden gebaut. Mit seinem Tot, kannst du andere retten. Wie man's nimmt, schlachten und aufbauen kostet Zeit und damit Geld. Wenn du einen Motor rumliegen hast und /oder die Möglichkeiten zum Aufbau hast...warum nicht? Kiste fertig machen, In die Garage bringen , aufbocken und 10 Jahre warten..... DIE RICHTIGE Antwort wirst du hier auch nicht bekommen. Eine wirklich endgültige Entscheidung musst DU treffen

Fühle dich imaginär gegen das Schienbein getreten. Nein, sie fährt immer noch einen 9-5. Das seit einem Jahr und völlig problemlos. Ich brauche nur noch jemanden, der dem Dicken auf die Puschen hilft. Ich dache/glaube , dass man die Software auf ein anderes Steuergerät problemlos schreiben kann.? (Habe davon -auch mangels Tech- absolut keine Ahnung) [mention=585]bantansai[/mention] : warum ist das gefährlich? Erklär mal bitte einem Laien.

Bei der Gelegenheit suche ich jemanden, der ein vorhandenes zweit Steuergerät bespielen kann. Will aus dem 170 PS Auto meiner Tochter, 210 PS machen. Quasi Plug&Play. Original Steuergerät raus...Zweit STG rein. Bis auf die Nummer auf dem original STG (+ Software) sollte doch nichts gebraucht werden ? Gern auch per PN.

Tja wenn's die Marke bleiben soll und ein 5 Sitzer sein soll Klickmich wenn's ne Nummer größer sein soll Klickmich Ansonsten fällt mir nur der XC90 ein. Der hat zwar 7 Sitze, aber hinten können wirklich nur Kinder sitzen. Allerdings: mein Sohnemann liebt die Sitze in der dritten Reihe. Er sitzt lieber ganz hinten , als vorne oder sonstwo. Beim Saab sitzt er immer vorne. Abgesehen davon, war der (eigentlich DIE) Multipla ein geniales Fahrzeug. Ich hatte damals den ersten in Dresden zugelassenen. Das Ding war damals eine Sensation. Hätte ich von jedem der damals seine Nase an den Scheiben platt gedrückt hat, 1 Euro bekommen, hätte sich das Teil nach 2 Wochen refinanziert. Im Prinzip bin ich mit der Kiste glücklich geworden. Die 105 Diesel PS (der selbe Motor wie im Saab) war erste Sahne. Hatte ihn auf 140 PS gechipt. Leider war die Kupplung (alter UNO Turbo) dafür nicht ausgelegt. Mit 260.000 Kilometern ging er dann nach Polen.