Saab-Frank

man kann sicher mit weniger Verbrauch fahren. Hab ich auch schon gehabt. Aber: wozu habe ich einen AERO? Der macht nun mal Spass beim Beschleunigen. Gerade wenn vor einem ein Trödler mit umhäkelter Klorolle auf der Ablage fährt. ... Wo andere überlegen, ob und wann man überholen könnte...ist der AERO schon vorbei geschossen. Beschleunigen kostet aber. Kraft, kommt von Kraftstoff.

nanü? nach nem XC90 einen Saab? Wird eine ziemlich krasse Umstellung...

Rost am Radlauf (hinten rechts) ist immer irgendwie schlecht.... Meist ist da was im "Busch". So wie es auf den Bildern aussieht, sollte der mal zum Lackierer-und das nicht nur wegen dem Radlauf. Das SID hat auch arge Probleme... Gibt es Sommer Räder zu dem Fahrzeug? Für den Preis ist für mich die nicht vorhandene elektrische Sitzverstellung ein No Go.

ist wie immer alles relativ. Mit meinem Aero bin ich zwischen 8 und 16 Litern unterwegs- 8 Liter in Dänemark, 16 im Tiefflug bei Tempo 220- In der Stadt zwischen 11 und 12.5. 10 Liter bei Autobahn Tempo 130-140.

aber bitte nicht die links innen. Da ist der Klappendämpfer angeschraubt. Übrigens auch ein guter Wackelkandidat...

Bei Schwedenteile liegen die neuen Motoren derzeit bei ca 3500€...

verabschiede dich von diesem Gedanken. Der BKV muss raus und durch einen anderen /neuen ersetzt werden. Ist eigentlich kein Hexenwerk, so lange man Kinderhände hat. Passen tut jeder BKV ,aller Saab 9-5 Benzin Motorisierungen, so lange es ein Linkslenker ist. Gucke bei Ebay. Ich habe meinen damals für 40 Euro bekommen. An einem lauschigen Samstag Vormittag ist der -so man keine linken Hände hat- selbst gewechselt.

aus diesem Autohaus stammt meiner...

oha...dagegen kann man streiken...ist gerade "in"

Ahja... Hatte meinen Dicken auch gerade nicht zur Hand, da Schwiegertochter damit unterwegs ist. Der rechte dünne An der DK ist dann der Anschluss vom Ventil kommend...und der linke dünne Anschluss ist der Schlauch zum 3 Wege Ventil. Habe keine besonderen Macken feststellen können, als ich den Schlauch mal abgemacht habe. Beim abgezogenen Schlauch vom Ventil kommend, hingegen schon. Hier mal ein ein wenig besseres/größeres Bild. Ich hatte ja "damals" den linken Bippus vom Ventil abgebrochen und diesen dann durch ein Messingröhrchen ersetzt und mit 2K- Knetkleber repariert.

ist meines Erachtens der kleine dünne Schlauch welcher vom weißen Ventil kommt. Dieses wiederum geht an die Entlüftung des Gehäusedeckels-wo auch der dicke Schlauch abgeht. Sollte arg unruhig laufen, dein Auto.

so etwas ist immer relativ. Ein Auto mit der Laufleistung und ohne Garantie würde ich immer zu einem kundigen Dorfschmied bringen. Im Grunde gibt es bis auf die Elektronik (TechII) nichts, was eine freie Werkstatt nicht machen könnte. Beim Fahrwerk sind viele Teile von Opel. Einen Polyriemen kann man zur Not auch selber wechseln. Kommt natürlich immer auf die eigenen Fähigkeiten und Möglichkeiten an. (Meinen Lader hab ich auf dem Parkplatz gewechselt) Eine Bühne ist natürlich besser. Bremsen mache ich im vorbei gehen. Du darfst aber nicht vergessen: Saab wollte premium sein und damit bezahlt man auch Premium Preise. Ansonsten kann ich nicht meckern. meiner hat jetzt die 300000 Marke geknackt. gewesene Defekte: - undichter Bremskraftverstärker - gerissener Krümmer - defekter Schaltlagensensor - defekte Drosselklappe - Bremsen (Verschleiß) - Fahrwerk (Verschleiß) - Motoraufhängung (Verschleiß) Bis auf die Fahrwerksbuchsen und ein Lager der Motoraufhängung, hab ich alles selber machen können.

jo.wird vom OBD Dingens falsch interpretiert. Dank Zündkassette und entsprechender Elektronik entfällt der Nockenwellen Sensor

...oder nen 2.3T?

abgesehen davon, finde ich das ROT sehr schön. Habe noch nie einen roten 9-5 Live gesehen.

Naja, das macht er ja, weil irgendwo ein Fehler vorliegt.Irgendwo ist was undicht. Aber falls es dich tröstet: bei mir zischts auch seit guten 20 Tausend Kilometern. Hatte anfangs auch den Lader im Verdacht. Dieser hätte sich schon längst in alle Bestandteile aufgelöst. Ich hab schon Schläuche gewechselt und Ventile ausgetauscht. Keine Besserung. Allerdings vermute ich den Plastik Dingsbums, welcher von der Drosselklappe in den Ventildeckel geht. Dieser schlappert sich in der Dichtung einen ab. Muss aber sagen: bei mir gibt's kein Limp Home, keine CE und keinen Leistungsverlust.

Naja-so abwegig ist das mit der Drosselklappe gar nicht. Ich hatte meine neulich draußen und eine andere Probeweise eingebaut. Hab an der neuen bissel rumgespielt und die dann verbaut. Beim "spielen" habe ich "Limp Home" versehentlich ausgelöst. Der Motor brachte keine CE Lampe. Ich hab mich nur gewundert, dass die Kiste nicht über 180 lief. Die Beschleunigung war auch relativ normal. Bei 230 PS merkt man das ein oder andere fehlende Pferdchen nicht unbedingt. Stutzig wurde ich letztendlich, weil der Saab beim anlassen immer mit knapp 1500 Umdrehungen lief. Also fix den Hauptschnorchel von der DK gelöst und nachgesehen. Kurz am Gasbowdenzug gezogen und siehe da: die DK bewegt sich innen. Also LH zurück gesetzt. Die Klappe bewegt sich jetzt nicht mehr, wenn ich am Bowdenzug ziehe. Bin dann letztes Wochenende fix an die Ostsee gefahren: 240 km h waren kein Problem. Beim Anlassen läuft er jetzt mit etwas unter 1000 Umdrehungen.

und dass Ihr Euch im Limp Home Modus befindet? Ist das vielleicht möglich? Dann wird die Gasannahme nicht mehr elektronisch geregelt, sondern per Seilzug. Höheres Standgas, lahme Beschleunigung, und fehlende Endgeschwindigkeit sind die Folge.

Ihr seid super-besten Dank!

Hab ein kleines Problem ; meine Tochter fährt einen 9-5 98 Baujahr mit 170 PS. Sie möchte nun Sommerräder drauf machen, da sie nur Winterfüße drauf hat. Derzeit fährt Sie mit 15 Zoll Rädern rum. In der Zulassung stehen aber auch nur 15 Zoll Räder drin. Komischerweise stehen in meiner Zulassung auch nur 16 Zoll Räder drin, obwohl ich einen Aero habe und natürlich mit 17 Zoll fahre. Nun hab ich hier noch en paar 16 Zoll Felgen rumliegen, die ich gern meiner Tochter geben möchte. Kann meine Tochter nun auch 16 Zoll fahren. - und wenn ja- mit welcher Bereifung? Im Grunde haben wir ja eigentlich das Selbe Auto, mal abgesehen von der Leistung und dem Fahrwerk.

wer braucht denn ein Getriebe, bei nem V8?

ähm..ja...nö. Das sind Autos vor meiner Zeit. Ich habe begonnen mich für Saab zu interessieren als es die letzten 900 (II) bzw 9000 gab. (hatte jeweils mein Onkel) Allerdings war da zwischen mir und dem Auto eine 1400 lange und ca 4 Meter hohe Mauer. Alles was da hier im Osten rumtuckerte, waren 2 -3 Zylinder Zweitakt oder wenige 4 Takter-meist Ladas. Ab und an ein Boxer im Käfer. Habe noch nie in nen 99/90er Saab reingeguckt. Aber wenn man das Motörchen da in dem riesigen Motorraum sieht...da könnte fast noch ein zweiter dahinter passen.

erwischt...R4 wäre richtig. Gab es eigentlich jemals in irgend einem Auto einen V4? Motorrad könnte ich mir ja noch vorstellen... ein Grund mehr, sich die Kiste vor die Haustür zu stellen. Dummerweise muss meine Oma dafür arg lange stricken-

V8 Motoren liegen ja nicht einfach so rum. Der sollte ja auch irgendwie dort rein passen. Selbst der V6 wurde für den 2.3 T eingestellt. Und rückblickend haben es die Schweden richtig gemacht. Volvo verbaut in seinen neuen XC90 (ü 2 Tonnen) auch nur noch 4 Zylinder Motoren bei gleicher , bzw mehr Leistung als V6/V8

den gab's mal-meines Wissens aber nur als Versuchsträger. Der Motor war wohl zu schwer bei zu wenig Leistung. (300 PS bei 400nm) Sicherlich könnte man einen V8 in den Motorraum reinfrickeln. Gibt ja auch Käfer mit Porschemotoren. Man sollte nur vorher alles mit dem TÜV Menschen abklären und dann anfangen zu bauen. Wird mit Sicherheit ein teurer Spass. Bin der Meinung, dass es der V4 durchaus tut. Bin gestern erst wieder an die Ostsee gefahren...alles über 160 macht keinen Spass, weil es zu viele Heinis auf der Strasse gibt, welche meinen, mit 130 schnell zu sein. Letztendlich wurde das Projekt V8 wegen zu hoher Kosten eingestellt. Einen 9-5 V8 AWD hat es nie serienmäßig gegeben. Bericht dazu: http://www.autoexpress.co.uk/saab/9-5/15266/saab-9-5-v8