Saab-Frank

entweder ca 160 € beim FSH ausgeben ...oder folgenden Weg gehen: Rohling kaufen: etwa von hier: Klick mich Alten Schlüssel-vorzugsweise bei Ebay UK kaufen (weil mehr Angebot und günstiger) Rohling fräsen lassen- Das Schlüssel Innenleben (von Ebay UK) in den Rohling verbauen. Damit dann zum FSH und den "neuen " Schlüssel nun mit dem Steuergerät bekannt machen. Kosten : zw. 0 und 20 €- Man kann also durchaus über 100 Euro sparen -bei Weg 2

oder die ganze Kiste mal Stromlos machen und "neu booten". Bringt manchmal Wunder...

oh im dritten Gang geht das mit Automatik nicht...der schaltet bei ca. 180 vom dritten in den vierten. Bei 200 ist es wirklich absolut ruhig. keine Vibrationen, kein nerviges Gebrumme. Nur leider ist die Geschwindigkeit absolut nervig. Alles vor dir ist langsamer. Man ist nur am Bremsen. Ergo: mit 120-140 auf der Autobahn mitschwimmen.

hatte mal einen Beitrag gesehen (irgendwann mal bei ARD) . Es ging darum, dass die Schiffe in Hamburg, wenn sie im Hafen liegen ja weiter Strom für den Eigenbetrieb brauchen. Nun gibt es wohl ganz wenige Anleger, wo ein entsprechender Stromanschluss für so einen fetten Kahn vorhanden ist. Also muss die Kiste im Standby mit den eigenen Motoren Strom erzeugen. Mann hatte ausgerechnet: wenn nur 1 Schiff nur 1 Stunde im Standby im Hafen liegt, verballert es genau so viel Schadstoffe , wie alle Autos Hamburg's an einem Tag. Da komm mir noch einer mit Umweltzone...

Hab meinen Motor (B235R) vor 2 Wochen eingefahren und die 300.000 voll gemacht. Kann aber aus persönlicher Erfahrung sagen, dass mein Auto nicht 30 fahren kann und sich am wohlsten bei Tempo 200 fühlt. Saugen geht bei meinem irgendwie nicht...

zu anderen kann ich nichts sagen. Aber hier mal ein paar Bilder von der HAK Kupplung von meinem Fahrzeug: http://www.saab-cars.de/threads/9-5-i-kombi-bj2006-anhaengerkupplung-abnehmbar-mit-e-satz.52496/#post-1018070

Oha...ne schwangere Antenne Am besten eine von Hirschmann nehmen. Die sehen dem Original sehr ähnlich, kosten einen Bruchteil und können viel mehr als die Originale. Diese kann ohnehin nur Telefonsignale verstehen. Braucht heute kein Mensch mehr.

wie bitteschön soll das denn gehen??? Ich gehe vielleicht noch mit, dass man den Motor nicht gleich über die Piste jagt , oder dass man sich nicht die teure 11 Meter Yacht hinten dran hängt- aber dann ist auch schon Schluss. Die Fertigungstoleranzen moderner Motoren liegen im tausendstel Bereich-was soll sich da noch großartig einschleifen? Dem Kolbenring sollte es nach 1000 Kilometern ziemlich egal sein, ob der nun 2000 oder 4000 mal hoch und runter eilt. Mit der Kiste am besten über die Landstrasse gecruist , da ist dem Motor viel mehr geholfen.

ich kann von der abnehmbaren HAK Kupplung nichts schlechtes sagen, Hab die bei Ebay für glaube 120 € gekauft. Die tut*s jetzt seit2 Jahren. Wollte damals mal mein Schlauchboot dran hängen...und habe es erst einmal gezogen. Wenn du keine 2 linken Hände hast, ist die an nem Vormittag dran, Soweit ist alles vorbereitet. Nur 1 Kabel musst du durchtrennen. Empfehlen kann ich hier :. wie HB-Ex schon sagte- den Fahrzeugspezifischen E Satz von Jaeger. Der kostete um die 50 Euro, Sobald der Blinker nicht geht, klackert es schneller. Eine zusätzliche Leuchte oder eine Abnahme brauchst du dank ABE nicht.

Neu hab ich das Ding auf irgend einer Holländischen Seite für 270 € +Versand gesehen. Wäre mir zu fett für so ein simples Stück Mechanik

Hast Recht, war noch früh am morgen. ..der 2.0 150 PS hat den Garrett

Ganz einfach: die Motoren sind die selben. Unterschied sind nur die Ventile, welche beim "R" gekühlt sind. Der 235 L hat allerdings einen anderen Lader (Garrett statt Mitsubishi) daher kommen bei dem nur 220 PS raus. Dem Motor ist es ziemlich egal, welches Steuergerät dran hängt. Zwischen 170 und 280 PS ist alles möglich (mit dem entsprechenden LAder und der Software)

nicht zu vergessen, das nach einem Abklemmen der Batterie im Auto, bzw in der FB, das Auto und die FB erst wieder "bekannt" gemacht werden müssen. Das erreicht man, indem man sich unmittelbar neben das Auto stellt und den öffen/schließen Knopf auf der FB 5mal betätigt. Dann kommt i.d.R. eine Reaktion vom Auto

vielleicht hilft das weiter?

Als "Hanseat" bist du von der Lösung des Rätsels ausgeschlossen :-) Ich habe meine Jugend übrigens auch dort verbraucht. Kenne noch die Zeiten, wo die Fritz Heckert fast an selber Stelle stand/lag

Die häßliche GPS Antenne auf dem Heckdeckel...ist die Serienmäßig?

Ich hab mich schon über das Dresdner Kennzeichen des Saabs gewundert. Konnte aber kein Haus zuordnen. Liegt vielleicht auch daran, das Niesky keine Großstadt ist und ich dort nicht mal tot übern Zaun hängen möchte. Hier mal was einfaches: Das Schiff im Hintergrund wurde übrigens nur 6x gebaut-wobei dieses schon mal versenkt wurde.

Sehe ich auch so. Allerdings steht der Saab im Parkverbot!

das"härter" werden wohl die Hydros sein? Nehme ich mal an. Sonst ist da ja nichts was klappern kann und mit dem Öl zusammen hängt.

Ich schließe mich dem Nahtlos an. Der Beitrag könnte von mir sein. Allerdings hab ich nur 1 Liter permanent im Kofferraum liegen. Die seitlichen Fächer im Kofferraumboden sind ideal für eine 1 Liter Flasche. (Wahrscheinlich auch dafür konstruiert)

Hast schon Recht. Auch beim Saab hört man das. Die Hydros klappern dann schon mal, da sie nach Öl japsen. Dieses Ding Dong inkl der Warnlampe hatte ich bisher auch nur in einer Zackig gefahrenen Kurve. Wahrscheinlich saugt dann der Ölschnorchel Luft an und der Druck geht (kurzzeitig) in den Keller.

Ach wat: ne halbe Stunde bei Smart Repair , die Reifen aufgepumpt und du siehst nix mehr

ooooooh, dann stirbt er bestimmt gaaaanz langsam. Nee im ernst, war bei mir das erste mal auch so...ist nun Ü 100.000 km her und er tuckert immer noch.

Hinter dem (abnehmbaren) Front Grill

Den Lader kannst du zur Not auf dem Parkplatz wechseln. Ist kein Hexenwerk. Ideal ist natürlich eine Bühne. Wichtig ist, dass du bei dieser Gelegenheit gleich alle Bolzen, (Kupfer) Muttern und Dichtungen wechselst. Am Ende sind die 4 Schrauben zum Krümmer und die 3 Schrauben zum Kat zu lösen. Dazu noch die Schelle vom Cobrarohr. Am schlimmsten sind die Verschraubungen für Wasser und Öl. Über Kopf arbeiten ist ziemlich doof. Löse die Wasser/Öl Leitungen komplett und entferne auch den Ölfilter. Somit hast du mehr Platz beim Ein- und Ausbau. Vorher würde ich aber mal die Unterdruckleitungen zur Drosselklappe/ Kurbelgehäuseentlüftung checken. Wenn da was abgerutscht ist, geht auch die Leistung flöten und die Kiste nebelt wie ein Panzer im Tarnmodus.