Saab-Frank

2032 passt aber nicht. Muss 1632 sein

Wo gab's die denn?

Tja wie oben schon steht... Ich suche die Batterie für den Zündschlüssel. Hintergrund der Geschichte ist, dass ich gerade im Urlaub auf Rügen bin. Pünktlich dazu erschien vorgestern im SID die Meldung, dass doch die Batterie im Zündschlüssel gewechselt werden soll. Nun ist mir natürlich völlig bewusst dass man bei amazon ,ebay und Co die Batterie hinterher geworfen bekommt. Und dumm ist natürlich, dass ich 500 km von zu Hause im Urlaub bin und mir die Batterie zu Hause nichts nützt. Da wäre sie morgen da. Ich bin aber noch zweieinhalb Wochen hier. Und habe ich sämtliche Drogerien, Woolworth, Kaufland und Media Markt bereits abgegrast. Wenn es Batterien in dieser Größe gab, war es die 1620 bzw die 1616. Ich hatte schon überleg,t zwei 1616er übereinander zu legen . Bin jetzt aber nicht sicher, ob ich dann immer noch 3 Volt oder 6 Volt habe. Im Moment habe ich mir mit mit einer 1620er ausgeholfen. Geht irgendwie leidlich , da die Batterie natürlich in der Fassung klappert und das Auto manchmal nach einem anlernen des Schlüssels verlangt. Natürlich könnte ich auch ein Stück aluminiumfolie zwischen Deckel und Batterie drapieren, damit ein wenig Druck ausgeübt wird. Dummerweise hat sich aber diese Nase des Deckels verabschiedet , welche selbigen hält. Nun habe ich Angst dass ich den Deckel verliere. Von daher ist eine 1632er Batterie wirklich ideal. Hat jemand denn auf die schnelle eine Idee, woher ich so eine Batterie noch beziehen könnte? Alle anderen Größen gibt es wie Sand am Meer an jeder Kasse... Aber die cr1632 eben nicht.

für 29 bzw. 36 € +Versand wirst du hier fündig: (musst so bissel ziemlich in die mitte scrollen) https://www.aero-world-germany.de/ersatzteile-9-5-ys3e-interieur/

Ich will euch eure durchaus plausiblen Gedanken ja nicht kaputt machen, aber ich glaube nicht daran. Allerhöchstens, dass wenn das neue Radio am Bus mit dran ist, könnte es Probleme geben. Aber i.d.R sind ja Afternmarket Radios eben das gerade nicht- sonst würde hier ja auch eine Abfrage nach dem verheiraten kommen. Das Bus Sysytem kann man sich ähnlich wie beim PC vorstellen. Dem USB (Universal Serial Bus) System , ist es ziemlich egal, ob da ein USB Stick dran hängt, oder nicht. Nur wenn er dran hängt, dann sollte er schon funktionieren- sonst kann es einen PC schon zum Abstürzen bringen. Was ich jetzt nicht weiß, wie beim 2007er Modell die Lenkradfernbedienung funktioniert. Wenn die auf die Widerstandsmessung basiert, würde ich die auch ausschließen. Mitunter sind da ja irgendwelche Boxen dran, die in den BUS eingreifen. Dann könnte da ein Problem vorliegen. Ansonsten würde ich mir nen popligen OBD Dongle holen und den in die Buchse stecken...vielleicht reicht das schon? Hab ich bei meinem auch - einfach weil ich da mit meinem Handy die Live Daten sehen - und eventuelle Fehler löschen kann.

Jup..wäre schon sinnvoll, soll das Ding danach wieder funktionieren. Siehe Punkt 6 Aber so einen Nietzangenset gibts für 10/15 € in jedem Bauamarkt Ein Kabelbruch kanns natürlich auch sein. Gern im Knick der Tür, wo die ganzen Kabel langgehen. Kannst ja mal auf "HOCH" drücken und gleichzeitig an dem Schnorchel wackeln. Ich denke aber mal eher, dass die Scheibe nicht korrekt in der Schiene läuft. Die muss "hinten" anliegen und leicht zu bewegen sein. Sprüh doch mal die Führungen mit Silikonöl ein. Die muss ohne merklichen Aufwand in der Führung flutschen. Dann sollte man zudem auch ggf die Scheibe justieren. (zumindest wenn der Motr draußen war.)

Hilft dir das? Die Verkleidung ausbauen, ist ja wohl nicht das Problem. Sind ja nur 3 Schrauben und ein Plastik PIN+ Kabel von der Leuchte abziehen Dann gehts weiter wie beschrieben... Die gebrochenen Rollen hatte ich kürzlich auch bei meiner Tochter's Saab. Ist ein Klassiker:

naja...er schrieb ja: Zylinderkopf ist runter. Der und die NW kommen neu. Ich meine: wenn ich sowas mache, dann kaufe ich mir ein Ketten Set bei Ebay oä. Da sind die NW Räder +Kette+ Schienen dabei. Die NW Räder bekmomt man ja nur in einer Stellung auf die NW drauf. Weiß jetzt nicht, ob man links mit rechts verwechseln kann (ich meine: nein) Da kann man eigentlich nicht viel falsch machen. Markierungen sind dann ja auf dem NW Rad und Kopf drauf. Ne Kette hat ja denn auch die gelben Glieder. Unten an der Riemenscheibe ists bissel blöd zu erkennen. Sollte aber für einen Schrauber machbar sein. Ja und wie gesagt...trocken durchdrehen sollte man schon.

sorry...aber steh ich jetzt auf der Leitung? Die Nockenwellenräder, die Kette und die Riemenscheibe haben doch Markierungen- Der Motorblock natürlich auch. Eigentlich kann man da gar nichts falsch machen. Und selbst wenn: nach der Montage wird der Motor per Hand durchgedreht und die Markierungen überprüft.

Ich habe da genau null Ahnung. Das Auge fasst sich ziemlich weich an. Ich denke mal hitzebeständiges Silikon sollte es auch tun. Oder eine Art sikaflex. Bei 15-20 € wie in Amerika würde ich ja nichts sagen. Aber wie bei Skandix mit Versand um die 60 €, ist es mir dann doch nicht wert. Ist wie das Fischbrötchen für 4,50 € oder Langosch für 8 € und mehr. Nicht dass ich mir das nicht leisten könnte, aber ich sehe das Preis-Leistungs Verhältnis nicht. Und damit dürfen die das dann alleine essen

irgendwie gabs ne Zeitüberschreitung und ich konnte das Bild oben nicht mehr anfügen. So sieht bei mir das Gummiauge aus....also ziemlich am Ende

Ich denke mal: justieren bringt da nichts, da ja die anderen Gänge stimmen. Das Gummiding hab ich auch schon gefunden. Allerdings für 24 USD. Das Problem ist, dass die meisten nicht nach Deutschland versenden. Dazu kommt dann ja noch Versand und Zoll. Skandix hat das Teil auch im Angebot. Für 53,31€ (was für ein blöder Preis) Mit Versand sind wir da bei 60 € .... das finde ich für einen Gummiblock nahezu unverschämt. Werde mir da was anderes einfallen lassen.

Ich hab ein ganz ähnliches Problem. Die Gänge werden im Display, wie auch an der Mittelkonsole korrekt angezeigt. Nur manchmal rastet der ganghebel nicht auf "P" ein . Kann man das mit obiger Anleitung justieren ? Oder ist da einfach zu viel Spiel im "Auge" des Schaltseils? Kann man das irgendwie reparieren oder muss da ein komplett neues rein? Das soll ja wohl nicht so einfach zu wechseln gehen 😬.

Eine Ferndiagnose ist immer schlecht. Kann alles sein. Klingt für mich nach Pleuel bzw Kurbelwellenlager

nur mit dem Tech... aber wenn so alles funktioniert.... dann würde mich das nicht weiter jucken. Die Fehler siehst du doch nur nach ner Kalibrierung.

Hmm... sehr wahrscheinlich hat das Klimateil eine andere Teilenummer oder eine andere Software...wenn die Klima soweit funktioniert. Falls es aber Probleme mit der Wärme bzw der Luftverteilung gibt, dann ist auf der rechten Seite was im Argen. 0= 0 Fehler 1= 1.Fehler ->Nr19=Heizungsumwälzpumpe....klingt theadralisch, ist aber meist ein gebrochener Hebel an einem Stellmotor. meist dieser hier: https://www.skandix.de/a/1030209/ kann man aber auch ggf mit nem Stückel Blech und 2k Kleber kleben 2= 2.Fehler ->Nr11= rechte Mischklappe.....kann ein Folgefehler von Fehler 19 sein- Ansonsten auch hier möglicherweise ein gebrochener Hebel, oder ein verrutschtes Zahnrad im Getriebe des Stellmotors.

Kann durchaus sein. Das weiß ich nicht. Aber genau deswegen schrieb ich ja: Aber ganz unabhängig davon: Batterie und LMM sind ja in relativ kuzer Zeit ausgebaut. Es gibt Autos, da muss der Kotflügel abgebaut werden. Bei meinem VW T6 muss mindestens der Luftfilter ausgebaut werden und selbst dann ists ne elende Fummelei. Bei meinem Volvo hingegen, ist es vorbildlich gelöst: den kompletten Scheinwerfer hat man in 5 Sekunden draußen

Und der ist hässlich,so man kein Hobbit und Gynäkologe ist...

Ich tippe auf einen kaputten Bremskraftverstärker. Wahrscheinlich ist der voll Öl gelaufen.

Vielleicht solltest du doch mal die anderen Themen durchlesen. Deine Fragen wurden hier geschätzte 100 mal durchgekaut. Den Adapter gibt's nicht zu kaufen. Den musst du dir selber bauen. Den Radiorahmen wirst du nur bei AliExpress bekommen.

ganz kurz: jedes. Am besten Android (wegen der Lenkradfernbedienung) und nicht unter 4 GB RAM So in etwa wie dieses: https://www.ebay.de/itm/275998808002? bzw fast baugleich: https://www.ebay.de/itm/204573623781? Ich bevorzuge Radios mit Drehregler. Kann aber jeder machen wie er will

das ist ja das Teil , wenn der Hebel UND die Welle bereits abgebrochen ist.. Was ich jetzt icht weiß: hast du die Kalibrierung durchgeführt? Du schriebst ja was vom knarzen und knacken. Ist (in Maßen) normal. Bei einer Kalbrierung werden die Klappen in alle möglichen Stellungen gebracht. Bei den verbauten Motoren gibt es im eigentlichen Sinne (warum auch immer) keine Endabschaltung durch einen Kontakt. Die Klappen werden in die verschiedensten Positionen gebracht und der Hebel der auf der Welle sitzt , wird gegen einen Anschlag gedrückt. Da der Motor jetzt eine erhöhte Last aufbringen muss, wird dieser dann abgeschaltet. Wenn der Hebel nun bricht, ist somit der Anschlag weg. Die Klappe dreht sich im Klimakasten weiter und breibt dann irgendwo im Inneren hängen. Jetzt drückt der Motor (bzw das Getriebe) nur noch über die Achse auf die Welle. Die ist dafür natürlich nicht ausgelegt und bricht irgendwann. Deswegen hast du diesen Hebel verbaut bekommen. Über den seitlichen Schlitz im Aluprofil , wird dann die Welle mitgenommen. Das alles hat ein bissel Spiel und klappert beim Verstellen vor sich hin. Wenn du eine Kalibrierung durchgeführt hast: kommt da eine Fehlermeldung? Wenn ja: welche? In den Lüftungsschächten sind (ich glaube 3 ) Sensoren verbaut, welche die Temperatur erfassen. Wenn die kokolores melden, stimmt natürlich nicht die Temperatur. Einer sitzt zb in der Nähe der Stellmotors in der Lüftung. Ist spitz wie ne Nadel . Teile Nr 4541694 Wenn der nicht richtig sitzt , kann die Temperatur nicht erfasst werden.

so noch mal für dich und dann lass ich es. Noch mal: wenn der Motor (bzw das Getriebe ) nicht dreht, dann dreht sich auch die Welle nicht. Es hat also sehr wohl was damit zu tun. Hier haste mal die Klappe und das ganze System dahinter Bei dem meisten Saab's ist das graue Teil gelb. Zuerst bricht der kleine Plastikhebel. (nicht im Bild) Der sitzt normalerweise im vorderen Teil der Welle und wird durch ne Nase und 2 Klipse. gehalten. Ist der Hebel gebrochen, hat der Motor keinen Anschlag mehr und dann dreht das Getriebe des Motors- welches im Innensechskant steckt, die Welle ab. Meistens da, wo der rote Strich ist. Deswegen ist es ratsam, den Hebel beizeiten zu wechseln. Ist die Welle abgeschert, gibt es einen andern Reparatursatz. Da wird ein Hülse samt Hebel über den verbliebenen Stumpf gesteckt und durch dieses "Stützdreieck" gehalten. Nun kann es sein- und das geht aus deinen Ausführungen nicht hervor- dass sich die Welle dreht. ... aber du aber den abgebrochenen Stumpf meinst...(dann den "großen" Reparatursatz) oder aber er ist nicht abgebrochen: dann ist es nur der kleine Hebel...oder aber der Motor. Dreht sich die Welle...aber innen im Klimakasten tut sich nichts... dann hast du ein ganz großes Problem

DANKE....

Was ist denn das für eine Logik? Hast du mal den Motor vom Getriebe getrennt? Hast du dir das Zahnrad angesehen? Und wenn sich die Scheibe dreht, wird es ja wohl nicht die Welle sein... Die Welle macht nichts anderes, als eine Scheibe vors Loch zu schieben.