Saab-Frank

So kleines Feedback: habe mein Auto am Dienstag zurück bekommen. Ich habe mit Torque doch nicht mein Steuergerät zerschossen. Wobei das dann mein kleinstes Problem gewesen wäre. Vielmehr ist es so, dass ich beim Wechseln der Unterdruckschläuche den "Bippus" des 3 Wege Ventils abgebrochen habe. Ich wollte diesen Plastik Bippus nun durch Messing ersetzen. Dummerweise ist das 3 Wege Ventil auf ein Blech vernietet, auf welchem sich auch der Verbindungsstecker, welcher Hauptkabelbaum mit Steuergerät verbindet, befindet. Dabei muss es im Stecker die PINs bzw die Kabel auf den Pins gelöst haben. Den Stecker habe ich weder angefasst, noch irgendwie rabiat behandelt. Jedenfalls dauerte die Fehlersuche ein paar Tage -wobei dann noch Ostern erschwerend dazu kam. Es wurden PINs gewechselt und die Kabel durchgemessen. Diese hatten wohl schon arge Probleme mit Grünspan. Scheint wohl nicht das Beste Material gewesen zu sein, was GM da verwendet hat. Letztendlich bin ich 439 € los geworden. Dafür rollt die Kiste wieder.

naja, die Microschalter sind ein bekanntes Problem. Die wollen es nicht allzu lange machen. Die wurden wohl auch im Laufe der Produktion verändert. Das ist dann auch der Grund, warum mitunter die Fremdcover nicht passen.Die Schalter gibt's zur Not aber auch bei Conrad. Von den Schlüsselcovern wie dieses, kann ich nur abraten. Hier muss man wie ein wilder auf die Tasten drücken, damit der "Bippus" den Microschalter überhaupt erreicht. Besser sind die Softtasten Cover Hier gibt es aber wie gesagt, ab und zu Probleme mit der Passgenauigkeit

eigentlich witzig: sind das doch genau die, wo die Tasten so schwergängig sind

Bei irgend einer Amikiste habe ich die schon mal gesehen.Cadillac, bilde ich mir ein

Der bei elferrink und der in den obigen Ebay Angebot,sind aber auch keine Originale. Einzig der für 100 € (ist eigentlich günstig) mit Elektronik, ist original Saab. Ansonsten: hier für 14.99€

Und wenn er ein SID 1 hat?

das liegt daran, dass die "Zündspulen" im Öl (als Kühlmittel) schwimmen. Wenn die Dinger undicht werden, läuft zum einen Öl aus oder es verbrennt. Deswegen hat man oftmals so einen verschmorten Geruch, wenn die Dinger hops gehen. Im Gegensatz zu den allerersten roten Zündkassetten des 9000er, kann man die Zündspulen/Dichtungen/Hülsen bei der schwarzen T7 Kassette nicht mehr wechseln. Hier ist alles vergossen.

Wenn es das originale Navi ist: das will keiner mehr haben. Außer vielleicht Hardcore Fans oder Liebhaber der Originalität. 18 Zoll Füße: klingt interessant Bremsen: ich hab für meine Zimmermann Scheiben 140 € bezahlt. Die Beläge hatte ich noch da-kosten aber auch nicht die Welt Wenn Du keine zwei linken Hände hast, kannst du das selber machen. Fahrwerk : die Buchsen sind alle irgendwie Opel Vectra. Die gibt's für'n Appel und 'nen Ei. Das macht dir jeder Hinterhofschrauber für 'nen Hunderter. Motor: Tim oder der aus dem Forum oder Elferink. Deine Option: entweder die 2600€ abschreiben und vielleicht noch nen tausender rausholen - bei all dem Buddelschwund der dann dabei entsteht. Macht aber immer noch 1600 Verlust. Oder aber die Kiste aufbauen. Mit gebraucht Motor (mit machen) für ca. 2000 oder aber mit neuem Motor um einiges teurer. Nen E39? Naja aus nem 3 Liter Motor holen die weniger raus, als der Aero mit 2,3 Litern. Außerdem sieht man die Kiste an jeder Ecke.

schön, dass du ihn ggf. retten willst. Vielleicht hab ich's überlesen: welchen Motor hast du eigentlich? Guck mal bei Motoren zum einen bei Schwedenteile.de Einen niegelnagelneuen B235 E bekommst du dort inkl Turbo/Drokla usw. für 3.999 € . Ohne diese Anbauteile, ist er nen tausender günstiger. Gebrauchte und geprüfte Motoren bekommst du bei Elferink zzgl Steuer und Versand. Dann lass dir bei "my Hammer" ein Angebot machen, was der Motorwechsel kostet. Vielleicht hat eine Werkstatt in deiner Nähe freie Kapazitäten. Und vielleicht kommst du mit "Motor+machen", so um die 2-2500 € weg. Drunter wird's wohl nichts.

....und über eine Stunde später , wurde er noch nicht wieder gesehen

Bei meinem(MY 12/200) "rastet" auch nichts... Kann aber leider nichts weiter dazu sagen, da mein Fahrzeug in der Werkstatt steht

Den Sinn des Ganzen hab ich auch noch nicht erkannt. Bin durch Zufall drauf gekommen, weil mein Spiegel (wie einige Beiträge zuvor) sich auch nicht abdunkeln wollte. Hab das Ding vom Himmel geschraubt - rein geguckt-nichts gesehen- wieder angeschraubt: funktionierte! Wahrscheinlich gibt es einen Hauseigenen Wackler. Beim kurzen drücken auf den Knopf, passierte gar nichts. Also hab ich länger drauf gedrückt. Und siehe da, er verdunkelte sich, je länger man die Taste gedrückt hielt. Hat man die Taste los gelassen, wurde er langsam wieder hell.

Bei mir bewirkt er die manuelle Nachregelung der Dunkelheit. Je länger ich drücke, um so dunkler wird er. Geht sogar bei Tageslicht-allerdings ist er dann 30 Sekunden später wieder hell.

wie gesagt: mit Versand und Steuern sind's 43 Euro...die 25 Euro sind Augenwischerei, wenn man so mag.

wenns nur um den Hebel geht, denn bekommst du in der Alu Version für 19.99 bei Saabista na so ein Schlitz an einer anderen Stelle, rechtfertigt doch keinen Aufpreis von 60 Euro... Ich hatte zwar beide Motoren schon draußen, brauchte aber nur links den Hebel wechseln. Beide Motoren sind ja baugleich und auf die gleiche Art und Weise eingebaut. Kann mir nicht vorstellen, dass das Rohr ein anderes ist. Hatte die Nacht Post von Elferink bekommen: Ware ist unterwegs

so habe gerade bezahlt...naja, die 25 € sind ohne Steuer. Kommt noch 10 Euro Versand dazu und ein bissel Paypal Gedöns-und schon sind wir bei 43 Euro

ich sehe da jetzt keinen Unterschied. Sollte auch keiner sein. Die Stellmotoren haben prinzipiell immer das selbe System. Der Hebel ist daher links wie rechts gleich. Kleines "aber"....es gibt auf dem Markt Hebel, bei welchen die kleine Bohrung fehlt. Diese Hebel gehen ausschließlich auf der linken Seite. Rechts wird da ein Gestänge eingehangen. Oder anders: Hebel mit kleiner und großer Bohrung passen links wie rechts. Hab mir jetzt mal rein aus Interesse den für 25 Euro bestellt...mein Gott ist das kompliziert.

Also beim 9-5 werden die Matten angenehm warm...niemals aber zu heiß. Man müsste mal schauen, ob man die mitgelieferten regelbaren Schalter irgendwie in die 9-3er frickeln kann

so einen habe ich auch noch hier stehen. Motor platt...ansonsten alles 1A

Tja..das mit dem Reparieren...ist so ne Sache. Die Drähte..oder besser "der Draht" ist mit der Matte und dem Sitz verklebt. Man könnte ggf. die defekte Stelle heraus trennen und mittels Schrumpfschlauch und Lötkolben verlöten. Wäre zumindest einen Versuch wert. Ich hab mir den ganzen Schwund nicht angetan , sondern gleich die originale Heizmatte durch eine No Name Carbon Matte ersetzt. Hatte diese erst letztes Wochenende wieder in Betrieb und kann nur Gutes darüber berichten. http://www.saab-cars.de/threads/sitzheizung-reparieren.52225/#post-1012483

den Schlüsselrohling gibt's für 15 € bei Saabista.de (habsch neulich gesehen) Elektronik am besten bei EBay UK kaufen. Da ist ein wesentlich besseres Angebot als bei Ebay DE Tipp: Ebay (de) 151594918557 25 Euro

brauchst auch nur 2. Der andere Motor, ist (wie GSUS) schon sagte, als Um-Luftverteilungsmotor drin. Der sitzt oberhalb des rechten Mischklappenmotors. Den sollte man sich bezüglich des Zahnrades auch anschauen, wenn man schon mal dort am werkeln ist. Bei mir waren auch alle drei Zahnräder verschoben. Nachdem ich den Luftverteiler zurück geklopft hatte, kam es aus den hinteren Mittelkonsolenluftausströmern nicht mehr kochend heiß raus.

wiegt die Kiste wirklich etwas über 2 Tonnen?

Jungs, ihr seid alle super! Danke für die wirklich hilfreichen Tipps und Angebote. So und nicht anders stelle ich mir ein Forum vor. Kurzes Update: heute war ich mal kurz in der Werkstatt vorbei schauen. Habe dann den armen Menschen gesprochen, welchem mein Auto anvertraut wurde. Die Kommunikation mit dem Meister war arg schlecht. Da ist es besser, man spricht mit dem, der damit am Ende wirklich zu tun hat. Also es ist so, dass der dicke Stecker an der Spritzwand unter der Abdeckung arg korrodiert war. Ein Kabel war komplett hinüber und der PIN ist rausgefallen. Möglicherweise habe ich den Stecker bewegt, als ich an das 3 Wege Ventil wollte. Der Pin oder die Pins werden wohl morgen ersetzt. Nach wie vor gibt es keine Kommunikation mit dem Steuergerät. Daher fand ich das Angebot von hudlifuz ganz super, da er mir ein altes zusendet. Der Werkstatt Mensch will das dann mit der entsprechenden Software bespielen und somit kann man ja schon mal das Steuergerät ausschließen....oder eben auch nicht. [mention=3952]Schwedenfahrer[/mention]: dein Angebot habe ich im Auge... klingt-selbst unabhängig von der ganzen Geschichte durchaus interessant. Ich melde mich aber dazu heute Abend per PN. Die Daten meines STG's habe ich nicht, da dieses mit Auto in der Werkstatt steht.