Nandonando

Dasselbe Problem habe ich vor Jahren auch gehabt (900 FPT). Ich habe auf Verdacht den Benzindruckregler getauscht. Danach (und seidem) war/ist Ruhe.

Für Originalitätsliebhaber: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110566267626&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Und, hast du Fotos fürs Raritätenkabinett gemacht?

Gestern Nachmittag Elbchaussee/Hamburg: örtlicher silberner 900 T Airflow mit Chromrahmen an der seitlichen Verglasung.

Drück mal im geschlossenen und verriegelten Zustand fest mit der flachen Hand jeweils vorne oben links und rechts auf die Ecken. Das Dach sollte sich nur minimalst (wirklich Millimeter-Bruchteile) bewegen lassen. Ansonsten siehel Klaus.

Einzige (bewusste) Sichtung auf der Fahrt von Wuppertal nach Hamburg auf der A7: roter schwedischer 900er Schrägschnautzer mit Dachgepäckträger mit zwei riesiegen in grüner Folie gepackte Pakete drauf. Habe gegrüsst -> Fahrer schaute so verdutzt, als wenn ich von der Drogenfahndung wäre.

Ankündigung - ab 12 Uhr ab Wuppertal: 900CV 16S Talladegarot, Lenker auf der falschen Seite: A46, A1, A2, A7 Richtung Schnelsen/Hamburg. @ Alex P., Ibizanights, Janny und alle Ortskundigen: irgendwo ein Getränk nehmen? Sind bis spätestens Sonntag oben. Meine Mobilnr. 0 eins 7 drei 2 sieben 7 null 9 acht 8 null. See YA.

Lag mir gestern auch auf der Zunge. Das erste Bild hat was.

Rescue me: http://cgi.ebay.co.uk/1987-SAAB-900-Turbo-Convertible-restore-spares-/120597975514?cmd=ViewItem&pt=Automobiles_UK&hash=item1c143311da

Das Problem am Ganzen ist, daß das was sichtbar ist, nur der Zipfel des Eisbergs ist. Es hilft einfach überhaupt nicht hier und dort ein wenig wegzudremeln und überzupinseln. Das grössere Problem schlummert im Verborgenen und tritt erst nach Abnahme des Dachs am Spriegel zu Tage.

Du musst den ersten Spriegel (massiv aus Alu) komplett demontieren. Dazu muss das Dach im vorderen Bereich gelöst und die Nieten des darunter liegenden Spannbandes aufgebohrt werden. Der Innenhimmel muss ebenso am ersten Spriegel abgeschraubt werden. Wenn du das Ding in der Hand hast, die Verschlusshaken und die Führungsbolzen demontieren. Dann siehst du in etwa in welchem Zustand sich der Spriegel befindet. Die schmale Tackeleiste muss auch noch ab. Dann würde ich das Ding strahlen und erneut pulvern lassen. Alles andere dürfte verschwendete Lebenszeit sein. Die Montage erfolgt rückwärts in selber Reihenfolge. Eventuell brauchst du eine neue schmale Tackerleiste und auf jeden Fall passende + geeignete Nieten für die Spannbänder. Natürlich den Kleber nicht vergessen. Gruss Nando

Es ging hier in erster Linie darum sich das Ganze nochmals bestätigen zu lassen. Danach hätte man (bei zu viel Freizeit) den Verkäufer vor reelle Tatsachen stellen können.

Man könnte spasseshalber mal anfragen ob alles belegbar ist (1. Hand, Laufleistung usw.) und dann weitersehen.

In meinem 92er UK-CV sind die Verstärkungsdreiecke auch drin. Und in etlichen anderen in die ich reingeläuert habe.

Hi Jan, das stimmt so schon. Wenn der 3. Gang eingelegt ist, flutscht der Fixierdorn vor dem Schalthebel im Innenraum von allein rein. Gruß Nando

Gestern habe ich mir den Spass an einem ausgebauten Getriebe angeschaut. Der Fixierhebel (Materialstärke sollte 5 mm sein) scheint ja "nur" radial zu fixieren. Die achsiale Position des 3. Ganges ist ja ohnehin durch Einlegen dieses vorgegeben. Jedenfalls habe ich gestern den Silentblock am Cabrio erneuert, da ich seit vorgestern keinen 2. Gang mehr einlegen konnte. Der Grund: alter Silentblock einerseits horizontal fast vollkommen gerissen, andererseits war das Gummi mittlerweile so elastisch/weich wie ein Stück Schaumstoff. Jetzt sind die Schaltlagen beim Cabrio ungewohnt fixiert (wie bei meinem CC gewohnt).

Das soll nicht gleich in Arbeit ausarten :-)) Der Scan wäre super (vielleicht auf Millimeterpapier mit Materialstärkenangabe).

Hat der Fixierbügel für den hinteren Getriebedeckel (zur Schaltlagenjustierung) eine bestimmte Form? Ich würde mir gerne so einen "nachbauen" habe aber leider keine Originalvorlage. Auf Abbildungen sieht er "nur" wie ein gebogenes Stück Rundeisen geeigneter Stärke aus, der vor der Schaltstange eine Biegung zur Abstützung auf dem hinteren Getriebedeckel hat. Falls einer so einen Bügel hat: wäre es möglich ihn zur Vorlage maßstabsgetreu einzuscannen? Gruß Nando

Hi Jan, haben die Gummis die Luft gehalten? Gruß Nando

Riecht aber auch lecker nach Orange :-))

Es gibt (gab) von Würth das Produkt "Industrie Clean". Das habe ich vor ca. 10 Jahren mal benutzt. Einfach oben auf die Kante über die gesamte Länge gesprüht, Kaffee gekocht. Als ich nach 10 Minuten zurück kam lagen die Leisten alle auf dem Boden.

Wobei gerade dieses Kombiinstrument beim FPT-Umbau eher uninteressant ist.

Und im richtigen Winkel einbauen (glaube es waren 20 Grad (gemessen quer zum Motorblock).

Heute, gegen 13 Uhr in Antwerpen: MC-gelber 901er CV (höchstwahrscheinlich übergeduscht, da kein MC und noch mit kurzen Verdeckspoilerverlängerungen). Füng Minuten später: 901 CV Sauger in rot-metallic mit hellem Leder -> hübsch.

René - die empfehlen auf der eigenen Web-Seite den Austausch schon alle 50 Tausend Meilen...