AERO-Mann

gibt es verschiedene "Lautstärke-Klassen" bei Simons? Habe V2A-Pötte von Simons gesehen, die extra leiser sind. Bei meinem 1991 16s (Bestimmt für Kanada) fällt auch auf, dass er sehr leise läuft nicht so laut blubbert, wie etwa andere 900 Turbos. Ich hatte mal einen 16s mit EZ New York, der lief auch so leise ohne groß zu blubbern. Gab es bspw. für US/Canada Fzg. leisere Anlagen??

Andy, ich bin Dir sehr dankbar für Deine geduldige und freundliche Art, mit der Du uns allen hier gezeigt hast, wie man "SAVE SAAB" leben kann. Leider habe ich Dein Cabrio noch niemals live gesehen, aber ich möchte Dir zu der genannten LPG-Option jetzt einfach mal ganz viel Mut machen! Der LPG Preis ist gesunken (in Tübingen von 83 auf 69Ct), die Anlagen-Einbaupreise sind auch nicht deutlich gestiegen, oftmals sogar auch gesunken. Die Verbrennung auf LPG ist meist besser und sauberer - es schont bei sachgerechter Einstellung den Motor. Solch ein Saab steckt auch viele Kilometer gut weg - AUF LANGEN STRECKEN ZU HAUSE! Das Forum wird Dir weiterhin helfen, wo es kann, mit Teilen und geschriebener Hilfe. Und mit Deinem Know-How dürfte Dein schönes Cabrio noch lange laufen, da bin ich mir sicher. Ich wünsche Dir einen fröhlichen Tag! Mit bestem Gruß Marten

Sieht wunderbar aus. Schau Dir auch die Stoßdämpferaufnahmen hinten an, innen den Teppich wegnehmen. Wenn möglich und erreichbar, konservieren.

schöner Wagen, der Doppelgänger von Ole: http://www.saab-cars.de/members/gearhead-albums-ole.html Nur mit 2.3 anstelle 2.0 Liter Hub... Wenn Du ihn zusätzlich zu anderen Hauptfahrzeugen zulassen bzw. versichern möchtest, bietet sich eine Youngtimerversicherung (OCC) an. Grüße

Moin Andre, wunderbar, herzlichen Glückwunsch. Der 9000 ist ein wirklich großer Wagen, in uni-blau auch echt schön. 9000-Teile gibt es gebraucht gut und preiswert (wenn nicht Verschleiß, dies besser neu). Sollte sich rausstellen, dass größere/teurere Teile beschädigt sind, findet sich vielleicht über das Forum gebrauchter Ersatz. Viele Grüße Marten

Das ist eine tolle Sache, lange wurde genau sowas hier diskutiert, jetzt gibt es sogar direkt einen Anbieter. Andere ähnliche Reflektoren (Schrägschnauzer) dürften ebenso problemlos klappen. Link gespeichert!

Wenn er mal in Dachau (DAH) zugelassen war, vlt. mein alter 16s. Details und EZ könnten stimmen.

Hej nach DK! Also Leckölleitlungen soll man besonders beim "Warmstart" merken, also wenn der Wagen gelaufen ist und dann orgelt. Habe selbst einen 2001 TiD, fast 300k km, keine Probleme mit Leckölleitungen bislang. Hatte man teils im Griff, im Jahr 2001. Aktuell wird es kalt. Checke lieber Temperatursensor/Fühler und Glühkerzenanlage. Ab unter +8 Grad sollte er glühen und würde es auch anzeigen. Wenn die Glühkerzen verschlissen sind, leuchtet dennoch das Vorglühsymbol.

@Cartier: Im 8V hast du aber kein "Luxusvelours" (Contour), oder? @[mention=4656]StRudel[/mention]: cooler Begriff, "Luxusvelours". Solche Sitze sind wirklich unglaublich angenehm.

hat jetzt nichts mit V2A zu tun, habe aber gerade einen Anbieter gefunden, der die Simonen preisreduziert anbietet: http://www.dbilas-shop.com/advanced_search_result.php?keywords=saab+simons&x=-949&y=-379 Mich würde interessieren, wie der Simons-Doppelrohrauspuff an einem non-Aero (also reiner 900 Turbo Schrägschnauzer) ausschaut... hat jmd. von Euch diese Kombi verbaut?? Danke u. Gruß

...auf langen Strecken zu hause... dann ist die Lippentiefe auch schnell irrelevant!! Ride on!

wenn schon, denn schon. Die Radlaufleisten gehören zum Airflow-Paket dazu und fügen sich an die Aero-Teile sehr gut an. Unbedingt gut befestigen. Man wird die Teile bestimmt nicht nachkaufen können.

ihr seid ja Füchse, das stimmt. Der Lufteinlass ist beim orig. auch vollkommen anders gestaltet und verläuft entlang der gedachten Linien unterhalb des Kühlergrills.

möchte kurz was zur Youngtimer-Versicherung über OCC sagen: Sehr positiv. Beratung, Ablauf, Service echt super. Habe gerade einen 900er über OCC versichert. Eigentlich ist der 900er ja sowieso sehr preiswert (einmal für 80 EUR bei HUK), aber er ist nun ein Fahrzeug unter mehreren (Nebenfahrzeug) für das es keine erfahrenen Prozente gäbe. Preislich zahle ich nun kaum mehr als bei der Zulassung mit meinen 30%, habe aber einen deutlich besseren Versicherungsschutz, der sich am Wertgutachten orientiert. Grüße!

danke für die Info und die Hilfe! "Serienfertigung" wäre das, was ich meinte.

danke, das ist richtig, gibt einige Spezialanfertigungen. Ein V2A-Massenprodukt wäre evtl. preiswerter möglich. Am TU 16 (ohne Planken) gefällt das Doppelrohr, evtl. nehme ich dann die rostende, aber gefallende Anlage. Dankeschön!

entschuldigt meine Zwischenfrage.... Die Simmons Doppelrohr... gibt es die auch in V2A? Evtl. von einem anderen Anbieter??? Dank u. Gruß!

der Schriftzug ist gut getroffen!

2011 waren noch keine Schellen dabei... damals habe ich das lange mit denen diskutiert und freue mich über dieses kundenfreundliche Verhalten.

Zur Pumpe: Kannst Du bei Flenner bestellen, ca. 90 EUR. Der Einbau in die Benzinfördereinheit ist einfach möglich. Allerdings solltest Du beim Einbau darauf achten, dass die neuen, mitgelieferten Gummischläuche mit Schlauchschellen auf die entspr. Kunststoffnippel der Fördereinheit geschraubt werden. Nur gesteckt könnte es sich wieder lösen (ist mir am 9-5 passiert). Saab 9000 Teile sind doch sehr preiswert zu finden, entweder hier im Marktplatz (auch einfach mal ein Gesuch einstellen, nicht jeder liistet jede Schraube seines Schlachtis, den er schlachtet) oder alternativ Ebay Kleinanzeigen, da sind auch 9000-Gurus vertreten die Massenhaft Teile abgeben. Die Pumpe kann man aber auch gut neu kaufen. Viel Erfolg!

schnieke!

ich häng mich hier mal kurz ran. Habe eine Frage zu einem 9-5 2,2 Diesel mit 5-Gang Automatik (MY 2003). Fzg. hat 200tkm runter, Getriebe schaltet auf D in allen Gängen durch, rückwärts fährt er, wenn man bei R von der Bremse geht. ABER: Sobald man beim Rückwärtsfahren Gas gibt und schneller rückwärts fahren möchte, fliegt der Gang raus bzw. fährt er garnicht mehr. Habt Ihr eine Idee? Der Wagen ist lückenlos Saab-gepflegt, ich gehe also davon aus, dass ATF regelmäßig dort gewechselt wurde. Wäre sehr froh, wenn jemand etwas wüsste bzw. ob man das reparieren könnte. Schönen Dank u. Gruß!

Gepäckträger für 96..... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/gepaecktraeger-dachtraeger-fuer-saab-96/153046824-223-1811?ref=search

naja, Bremsscheiben vorne, etwas - es nennt sich wohl "eingelaufen", wenn ein kleiner Rand/Kante sichtbar sind. Bin damit direkt übern TÜV gekommen, Beläge wurden vorab erneuert... alles entspannt, Leute!

Die noch übrige Bremse sieht schon lustig (im Sinne von schlimm) aus. Aber es ist ein Problem, dass Bremsscheiben, wenn sie einen gewissen Verschleißgrad erreicht haben, deutlich stärker also schneller verschleißen. D.h. je stärker die Scheiben schon Riefen haben, umso öfter muss man sie kontrollieren (meine Erfahrung).