Minick

Habe heute auf dem Weg einen schönen 900 Turbo am Straßenrand parkend in Koblenz gesehen. Mit Patina, so wie ich es mag. Gleich mal angehalten und ein Foto gemacht. Grüße, Philipp

Hej. Gestern mittag kam mir auf der Rheinhessenstraße bei Mainz-Hechtsheim ein roter Saab 96 entgegen, MZ-EC... meine ich. Klang gut, fuhr gut :) Dem Geruch nach ein V4. Beste Grüße, Philipp

Heute nachmittag stand in Nieder-Olm ein blauer Saab 96, Kennzeichen WI-LD... vor einem Café. Besitzer habe keinen gesehen, war aber auch auf dem Weg zum Gerätehaus. Nach Informationen von dritten ("Du fährst doch Saab...") steht in Elsheim in der Spielbergstraße ein 900 zum Verkauf. Beste Grüße, Philipp

Zufällig hat er die bestimmt nicht ;)

Ja, drei Raritäten, wobei der in der Mitte noch am verbreitetsten ist, denke ich. Der 9-5 NG sieht schon schick aus, und klang echt gut. Könnte ich mir auch vorstellen...

Heute parkte ein wunderschöner moderner Saab vor meinem Haus, das sind die Nachbarn gar nicht gewohnt. Mich hat's gefreut, nicht nur wegen dem Auto... Beste Grüße, Philipp

Es ging um Kindergarten und Schäufelchen. Glaube ich? Philipp (der den Thread nicht hätte anklicken sollen...)

? Also ich fahre alle meine Autos ausschliesslich für mich selbst... Autos für andere fahren, soweit kommt noch. Vielleicht gleich noch mit Goldkettchen und Prollfelgen dazu? :) Grüße, "wer-sein-Auto-für-andere-fährt-fährt-nen-X6"-Philipp

Ich würde sagen: ich kenne zwei Leute, die dort einen Wagen gekauft haben, und ich kenne zwei Leute, die dort schlechte Erfahrungen gemacht haben. Und dass diese Leute die selben sind.

Das nenne ich mal diplomatisch ausgedrückt ;)

Das ist ja was anderes. Man kann sagen, ich verstehe etwas nicht, es erscheint mir unlogisch. Man kann aber auch einen auf wissend machen und dabei Unsinn behaupten. Ersteren Weg hast du gewählt, prinzipiell sympathischer. Für die Bestimmung der OZ nimmst du "dein Benzin" und vergleichst es mit einer Mischung aus i-Oktan und irgendwas, ich glaube Heptan. Jetzt variierst du die Zusammensetzung aus i-Oktan und Heptan solange, bis diese Vergleichsmischung zum gleichen Zeitpunkt anfängt zu klopfen, wie "dein Benzin". Befindet sich dann in der Mischung 95% i-Oktan, dann hast du eine Oktanzahl von 95. Dieses Vorgehen ist aber ungeschickterweise begrenzt, weil aus mehr als 100% Oktan kann ja deine Vergleichsmischung nicht bestehen. Fängt "dein Benzin" später an zu klopfen, muss man rechnerisch die Oktanzahl bestimmen, ich vermute durch extrapolieren oder nachrechnen in Simulationssoftware. Das bedeutet vereinfacht gesagt, du schaust dir an, wie die Klopfgrenze auf einem Diagramm in Abhängigkeit des Mischungsverhältnisses verläuft. Ab dem Punkt 100% i-Oktan musst du die Kurve selber weiterführen, so dass es Sinn ergibt. Das nennt man extrapolieren. Ich nenne es "von Hand hinpfuschen" :) Hoffe, es dir etwas verständlicher gemacht zu haben. Beste Grüße, Philipp

Woher hast'n das? Es erscheint zwar logisch, dass mehr als 100% nicht geht, aber rechnerisch ist eine OktanZAHL von >100 durchaus möglich. Wenn man sich mal damit befasst, wie die Definition dieser ZAHL ist.

Kann man nicht diese weißen Kurzzeitkennzeichen aus NL verwenden? Hier in Belgien sehe ich oft Autos aus den NL mit den weißen Kennzeichen aus Pappe mit schwarzen Klebebuchstaben und grüner runder Plakette. Kann man dort glaube ich bei der Post beantragen. Oder sind das diese Exportkennzeichen? Grüße, Philipp

Ok, etwas ausführlicher: "De hoofdreden dat we het museum gaan sluiten is dat we meer vrije tijd willen hebben voor andere dingen." Der Hauptgrund, das Museum zu schließen ist, dass wir mehr Zeit für andere Dinge haben möchten. (Dann kommt was von Großeltern geworden und andere Hobbys) "Ons garagebedrijf blijft gewoon bestaan. Zowel de sloperij als de werkplaats en alles wat daarbij hoort. De ruimte die nu als museum gebruikt wordt, zal worden gebruikt als soort van showroom." Der Werkstattbetrieb wird weiter betrieben. Sowohl der Entsorgungsbetrieb / Schrottplatz als auch die Werkstatt und alles was dazugehört. Der Raum, der momentan als Museum benutzt wird, soll als eine Art Showroom dienen. Ich wäre fast hingefahren, aber es liegt von mir aus doch zu ungeschickt (nördlich) in NL. Und ich bin von holländischen Autos eh erst mal geheilt... Beste Grüße, Philipp

Das Museum. Werkstatt und Schrottplatz bleiben in Betrieb. Grüße, Philipp

In Schweden hab ich mit viel Gepäck (Klamotten, Campingkram und Stühle und Fahrräder und Grill) und Beifahrerin auch nur etwa 7,6 L/100 km gebraucht. Aber weniger geht echt nicht. Liegt an mir oder am blauen Motor oder an beidem :) Nä, der alte Turbomotor säuft einfach was weg, egal was ich mache. Aber das mir egal, das Auto ist nicht zum Sparen da, sondern um paar tausend Kilometer im Jahr einen lässigen Oldtimer zu fahren :) Vielleicht sollte ich ihn dir vermachen, damit ich mal sehe, mit wie wenig man den bewegen kann ;) Beste Grüße, Philipp

Ich sagte ja, Vollgas. Also: Turbo warm = Pedal gan nach unten drücken, sofern die Autobahn frei ist (und das war sie früher um diese Uhrzeit). Also irgendwas knapp oberhalb 200 km/h. Das ist wahr, die wirklich niedrigen Verbräuche stellen sich nur ein, wenn man vorausschauend fährt und nicht über 120 km/h. Bei meinem 900 schaffe ich das aber nicht, der verbraucht errechnet bei mir Minimum irgendwas knapp unter 8 L/100 km. Aber dann bin ich noch vorsichtiger unterwegs als im das Auto. Ich denke, man muss sich eben bewusst machen: neue kleine Motoren sind bewusst auf den NEFZ konstruiert und programmiert. Wenn man entsprechend fährt, brauchen sie wenig. Wenn man normal fährt, brauchen sie normal. Wenn man schnell fährt, brauchen sie viel oder sehr viel. Wenn ich sparsam oder mit Klimaanlage unterwegs sein will, nehme ich den das Auto. Wenn ich 900 fahren will, nehme ich den 900 und verbrauche eben um die 8-9 Liter. Wenn ich Oldschool unterwegs sein will, nehme ich den 99. Der braucht immer 10 L/100 km, egal wie ich fahre. Da hängt nur der Ölverbrauch vom der Schwere des Gasfußes ab. Immerhin bezahle ich dank der erlogenen NEFZ-Verbräuche auch weniger Kfz-Steuer als ich eigentlich müsste :)

Ich weiß ja nicht, was ihr mit den TSI Motoren anstellt. Ich verbrauche auf dem Ring Antwerpen 5,9 bis 6,8 L/100 km, meine Frau in der Stadt gut 7,9 L/100 km. Autobahnschnitt ist 7,8 L/100 km, und das obwohl wir beide auch mal schnell fahren. Durchschnitt über 180 tkm is 7,4 L/100 km. Finde ich okay. Ich habe es auch geschafft, mit dem TSI 18 L/100 km zu verbrauchen. Das war in meiner Mainz-Zeit: morgens um 0500 auf die Autobahn (5 min vom Haus entfernt, dann wirklich Vollgas bis Oberhausen, dann 5 min bis zur Firma). Aber das schafft man auch mit jedem anderen Auto. Vermutlich auch mit dem 900. Ich finde den kleinen TSI (abgesehen von den konstruktiven und qualitativen Mängeln) einen super Motor: wer sparsam fahren will, erreicht auch wirklich niedrige Verbräuche. Wer 150 km/h fährt, verbraucht normal viel. Wer heizt, zahlt Verbrauchszuschlag. Klar, Kraft kommt vom Kraftstoff, insofern ist der meist despektierlich gemeinte Spruch "Turbo läuft, Turbo säuft" Quatsch, weil logisch. Beste Grüße, Philipp

Hm? Ich habe einen MY90, wenn ich das Licht an mache, leuchtet oben rechts ein grünes Symbol. Das meinst du doch? Und ich bin mir sehr sicher, weil ich im VW nämlich diese Leuchte vermisse. Im Ford vorher gab's die auch nicht. Oder meinst du mit "<MY 92" etwa "alle ab 1992"? Dann hab ich es falsch begriffen. Gruß, Philipp

Und noch noch beeindruckender finde ich, dass der beim Volltanken vermutlich genullte Tageskilometerzähler 544 km anzeigt, derweil die Tankuhr irgendwas um die 22 schätzt. Ich nulle auch immer beim Volltanken, aber wenn der Zähler bei 544 steht, hängt meine Tankuhrnadel deutlich weiter unten. Eher bei R wie rot nämlich.

Stimmt, NL ist ja noch abgefahrener. Oder Norwegen... Im screenshot sieht man, warum ich eigentlich wenig Lust hatte, vor paar Jahren den 900 in Belgien anzumelden: einmalig 700 Euro, jedes Jahr 400 Euro Steuer (falls ich mal 255 g_CO2/km einsetze) Grüße, Philipp

Das stimmt, im Gegensatz zu der Wallonie musste ich keine Ökosteuer und keine Autoradiosteuer bezahlen. Und trotzdem wäre der 900 mir zu teuer geworden. Und weil alle so bescheuert Auto fahren, ist auch noch die Versicherung deutlich teurer. Und da schimpfen alle immer auf Deutschland, Autofahrer = Melkuh der Nation, blablabla.

Also ich wohne in Flandern und habe 2 Autos dort angemeldet, das eine ist ein 2007er Modell und hat mich sehr wohl einen Packen "Inverkehrsbringungsgebühr" gekostet (diese ist gestaffelt nach Leistung (teurer) und Alter (billiger)). Auch die Steuer ist im Vergleich zu Deutschland hoch. Der von `81 war dagegen lächerlich billig, weil Oldtimer sowohl bei der ersten Anmeldung und bei der jährlichen Steuer den reduziertesten Satz bezahlen. Grüße, Philipp

Kratzecke, was kosten denn die Leitungen von Fabian Spiegler? Laut deren homepage "Preis pro anbaufertiger Einspritzleitung € 29,95" für die Version Stahlflex, stimmt das? In diesem Fall kann ich deine Aussage dann nicht wirklich nachvollziehen. Beste Grüße, Philipp

Das is aber auch nix. Die habe ich jetzt drin, richtig schöne Leitungen mit KBA-Nummer, Industriequalität, blinkendes Metall. Und wo sind die an beiden Seiten festgeschraubt? An altem Gammel :) Also, ich will ja jetzt nicht Werbung machen, aber falls sich herauskristallisiert, dass deine, MoinMoin, Leitungen defekt sind oder sowieso komplett verhärtet und spröde, dann kann ich dir diese hft-Leitungen empfehlen. Wenn der Verteiler verstopft sein sollte, so wie du denkst, dann bedeuten Luftblasen aufgrund des zu geringen Volumenstroms, dass a) Benzin verdampft oder b) die Leitung irgendwo Luft ansaugt, somit undicht und im Falle eines gereinigten Verteilers dann umgekehrt für Druckausgleich sorgt, sprich tropft. Bei Fall b), Ratschlag siehe klaus. Beste Grüße, Philipp