saab-since-1988

wenn wirklich so viel investiert und gemacht wird: eine Stahlflexleitung für die Kupplung spendieren, präziser Druckpunkt - und überlebt alles ;-)

...meistens klemmen sie in Richtung offen - dann dauert es bis die Heizung gescheit funktioniert bzw. der Motor wird nicht richtig warm - die Temp.Anzeige bleibt dann weit unten

...der Erstausrüster war meines Wissens Hörsteler - ist aber nichts günstiges - die Luxus-Matten habe ich als Händler auch schon nachbestellt,

...bin 1960 geboren - ich möchte die Hosen nicht mehr anziehen ;-) "wir wollten rausbekommen, wie original das Fahrzeug ist"

...wir fahren schon ewig 9000er Automatik (nach über 10 Jahren 2,3Tu Anni nun seit über 6 Jahren 97er Aero) und schalten immer manuell, wenn es in bestimmten Fahrsituationen nötig ist. Es nervt doch, wenn der Automat bei 62km/h in den großen Gang schaltet, ich aber eventuell doch noch etwas spritziger/mit mehr Drehzahl fahren will. Das betrifft gerade solche Strecken, wo man mit um die 50 bis 70km/h mit schwimmt. Bei 58km/h runterschalten, bei 62km/h hochschalten - wer's mag. Das Getriebe ist halt oldschool. Wenn es in den Bergen hoch geht, fahren wir auch im dritten und lassen ihn nicht hochschalten - etwas mehr Spritverbrauch - aber auch mehr Fun! Wenn ich den Wählhebel nicht anfassen dürfte, würde ich unseren Aero sofort hergeben! ...deshalb heißt es doch "Wählhebel"

Danke für die Info - der Spiegel dürfte ab Werk montiert gewesen sein, ebenso die Türinnengriffe, die Antennen wurden so wie es aussieht, immer willkürlich irgendwo hin "gebohrt", wir wollten rausbekommen, wie original das Fahrzeug ist - jetzt kommen noch 165-15 Pirelli Cinturato drauf, diese wurden neu aufgelegt, sind teuer / aber näher am original - laut dem Laufzettel wurde die Sonett ab Werk mit Pirelli's ausgeliefert - mal schauen, wie die Sonett damit fährt!

hallo - und erst mal Danke - das der Griff nicht original ist, hatten wir schon vermutet, verwunderlich ist, das keine anderen Befestigungslöcher vorhanden sind,

hallo - ich habe gestern ein paar Fotos von einer blauen Sonett-II gepostet. Das Fahrzeug wurde vor über 20 Jahren möglichst originalgetreu restauriert. Die Fragen sind: War der Außenspiegel und die Antenne original in diesem Baujahr? Ist der Türinnengriff original (14cm lang)? - hat jemand noch solche Griffe? Bei der Restauration wurden keine anderen Löcher in der Karosserie gefunden oder verschlossen. Vorab DANKE!

hi - hat mir sehr geholfen/war sehr informativ - da ich an meinem 9-3 Autom. CV aus 2002 mit 170Tkm "Laternenparker" das gleiche Problem habe, da das Verdeck auch hinten rechts eine Scheuerstelle hat und insgesamt nicht mehr schön ist, wird es über kurz oder lang auf ein neues Verdeck hinauslaufen, oder doch Fahrzeugwechsel, wenn was schönes, gepflegtes auftaucht...

ich habe gerade wieder 5 Stück von den Teilen gereinigt und neu geschmiert - am besten 1 Kabel (das langere) ablöten, das Teil komplett zerlegen und die Lagerstellen reinigen, der meiste Schmutz und Fusseln hängen an der unteren Lagerstelle, wenn man das Lüfter-Rädchen raus nimmt. Das Lüfterrädchen kann man unter dem laufenden Wasserhahn mit etwas Spüli reinigen. Beim Zusammenbau nehme ich immer Molykotefett für die Lagerstellen - die genannten Öle gehen aber auch. Von den 5 hat einer noch etwas Geräusche gemacht, da war der Schaden wohl etwas größer (entsorgt) - die anderen laufen top! ...geht easy - man kann eigentlich nichts falsch machen - nachts wenn alles schläft - am Wozi-Tisch und ein Weizen dazu...

...das nächste mal schaue ich besser hin - oder wir müssen einfach noch länger quatschen und philosphieren:hello:

...soeben meine Frage beantwortet - dann werde ich mal welche zum Pulvern geben! ...habe selbst schon mal geschliffen, 2x grundiert und lackiert - Garagenlackierung hält höchstens 1 Jahr - dann blüht es wieder, ...allen ein schönes Wochenende!...

ja - und beim CS gerne hinten, wo die Überlappungen/Schweisspunkte sind in der Falz beim Kofferraumausschnitt und wo es neben dem Rücklicht "runter" geht, das passiert, je älter und spröder die Karosseriedichtmasse wird - die Tropfen oder kleinen Rinnsäle sind bei Regenwetter LEIDER schön zu beobachten und nach dem bekannten Wärmetauscher der Heizung/Heizungskühler ein LEIDIGES Thema - Sucharbeit, aber ganz gut und ohne viel Geld abzudichten/zu reparieren,

wenn die Auspuffanlage voll Wasser stand, dauert es ewig, bis das Wasser verschwunden ist und das Auto hinten raus nicht mehr qualmt! heißt: Motor warm laufen lassen oder am besten normal warm fahren und ab Betriebstemparatur nochmals mindestens 30 km / eher 50km am besten Autobahn fahren, so das es aufhört hinten raus zu qualmen und die Auspuffanlage von vorn bis hinten über längere Zeit richtig heiss war, dann sollte wirklich wieder alles gut sein

..da ist das "Kippen" die bessere Idee - paar mal hin und her und es löst sich in der Verzahnung,

...genau so geht's ;-)

...dieser Erfahrung habe ich auch schon mehrfach gemacht und von Motorenbauern bestätigt bekommen. Das fängt schon mit einer ordentlich gewuchteten Kurbelwelle an - wer sich da etwas Mühe gibt, ist besser als Serie! Neu aufgebaute Motoren liefen immer besser und feiner als wie Werkstauschmotoren

...hat dann aber lang gehalten - stirbt normalerweise schneller ;-) DANKE das der FRED bis zum Ende geführt wird - Zwischen-Infos und Ergebnisse sind sehr hilfreich!!!

- JA, eine gute Geschäftsidee ;-)

steht doch im Dunkeln und sollte beschädigt zu GOLD werden - dürfte aber nicht klappen, die Realität wird im Tageslicht eine andere sein - im "absoluten Originalzustand" hat "er" auch keine Aerositze und kein Ahornholz

[http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221380632 also - ich finde den Preis eine Frechheit für so ein versch... Auto, da wäre meine Erwartungshaltung wenigstens schon aufbereitet - ansonsten darf so was dreistellig kosten!

...was hat der arme Motor jetzt alles schaffen müssen??? - immer mit Ölmangel gelaufen ("ausserdem war ein o-ring verrutscht. hat wohl einer beim zusammenbau nicht aufgepast") - ordentlich zusammen bauen, 2x spülen und alles wieder auf "Chance" - normalerweise hätte er sich schon verabschiedet - der Verschleiß dürfte schon erheblich weit fortgeschritten sein / braucht eigentlich nicht mehr auf die Werkbank zum Aufarbeiten - trotzdem viel Glück und gute Weiterfahrt.

GENAU das kann sein - habe ich auch schon erlebt, fährt eine Weile ganz okay (hat aber Spannung) ...und platzt dann / bleibt schlagartig stehen, das ausgenudelt könnte da auch her kommen, wobei das Rohr ein sehr zähes/hartes und sprödes Material ist, ...ich schließ mich aber an: auf jeden Fall als erstes kontrollieren, ob das wirklich der richtige Lagerbock für die Antriebswelle rechts ist! DANKE für die guten Bilder - den Rost habe ich so noch nicht gesehen!

STIMMT SO!