Ziehmy

Wo wir hier nun gerade den schönen V4 mal wieder zum Thema haben: In meiner Sonett läuft ja derzeit mein "Übergangsmotor", ein 1.5-Liter aus einem SAAB 96. Ich möchte gerne wieder einen 1.7-Liter hineinsetzen, der zuvor überarbeitet wurde. Zylinderköpfe mit erweiterten Kanälen habe ich bereits, die Kipphebelwellen sind auch verändert: hier wird auf die starken Feden verzichtet, stattdessen sich auf den Wellen Ringe platziert, die mit Madenschrauben gehalten wurden. So sollen die Kipphebel leichter laufen! Der Weber-Vergaser liegt auch schon bereit, somit fehlt eigentlich nur noch ein guter Rumpf samt 1.7er-Kurbelwelle. Kann man eigentlich doe Ford-Motoren ohne Weiteres nehmen? Oder ist die Verzahnung für das Getriebe anders? Oder gibt es andere Probleme? Anderes Thema: Hat sich schon mal jemand so eine Art "Motor-Test-Einrichtung" gebaut, also Batterie, kleiner Tank, Kühlung und Schalldämpfung, um einen Motor vor dem endgültigen Einbau testen zu können? Wenn jemand so etwas hat, würden mich Bilder brennend interessieren! Habe nämlich 2 Motoren, von denen ich nicht sicher weiss, ob die brauchbar sind. (beui den anderen 2 bin ich sicher, dass die nicht mehr so dolle laufen....)

Nahezu jeden Abend beim Fahren in der Dunkelheit fasziniert es mich wieder neu: Der Innenspiegel und auch die beiden Aussenspiegel sorgen automatisch dafür, dass mich der rückwärtige Verkehr nicht blendet! Es ist immer sehr interessant zu beobachten, wie sich die Spiegel langsam, wie von Geisterhand, dunkel einfärben! Bei mir fällt es ganz besonders auf, da mein Wagen zusätzliche Fahrlehrerspiegel hat, die sich natürlich einen Dreck darum scheren, sich ebenfalls in irgendeiner Weise anzupassen. Bevor ich nun in meiner immer größeren Begeisterung und steigender Ehrfurcht vor dieser innovativen Technik damit beginne, die Spiegel abzubauen, sie zu zerlegen oder gar zu zersägen, nur um der Technik auf den Grund zu gehen, frage ich doch einfach mal hier im Forum: Wie funktionert denn das? Die Senosren habe ich wohl entdeckt! Aber was passiert denn da in den Spiegeln? Ihre Position wird dabei ja in keiner Weise verändert?!?!?!

Sind denn die Berliner soooo schlimm? Bisher hatte ich mit denen immer sehr gute Erfahrung ! Ich finde die Bezeichnung "Elchtöter" halt immer noch irgendwie ziemlich negativ in Zusammenhang mit unserem klassischen 900er.....

Achso...... Dann war ich dafür zu blond....

??? Verstehe ich nicht....?!?!?!?! Beim dem 9-5 für die letzte Fahrt fällt mir ein: Kennt hier jemand einen Bestattungsunternehmer, der mal einen SAAB 901 gefahren hat? Kam glaube ich aus der Ecke rund um Bremen - mir fällt nur der Name gerade nicht ein...... Er nannte sich selbst immer "Erdmöbelverkäufer" - hatte einen tollen, schwarzen Humor!

Vielleicht sehe ich das ja als ewiger Meckerpott auch wieder zu eng..... 1. Ich finde die Bezeichnung "Elchtöter" hat einen sehr, sehr negativen Touch. Und das dann auch noch mit unserem schönen 901 in Verbindung zu bringen finde ich einer mittelschweren Katastrohe nahekommend..... Sicherlich kommen Elche und Autos sich immer mal wieder in die Quere, aber hier wird's so dargestellt, als sei der 901 nur dafür geschaffen worden . 2. Ich werde hier nun nicht aufzählen, welche der genutzten Bilder geklaut sind. Eine große Zahl der Bilder stammt dabei eindeutig von mir bzw. einer meiner Websites! Da ich mal, gutgläubig wie ich nun mal bin, davon ausgehe, dass diese Bilder umgehend entfernt werden, bleibe ich noch ganz ruhig ! Alternativ würde ich mir wünschen, dass man mich VOR der Nutzung der Bilder einmal fragt! Aber das werden wir schon hinkriegen...... 3. Naja und das leidige Problem mit der deutschen Rechtschreibung und derer Zeichensetzung..... Oh gar grausige Anmutung erfährt man hier..... Haeieieieiei...... 4. Die 10 Dinge über Elche, das Einzige brauchbare vom Inhalt, ist leider so klein dargestellt, dass man's nicht lesen kann. Und das liegt nicht an meinem popeligen 22"-TFT, sondern vielmehr an der Auflösung und Größe der Grafik. Wie gesagt, vielleicht bin ich ja auch zu meckerig....

Aber das Wichtigste überhaupt: IMMER NUR NGK-KERZEN VERWENDEN ! ! ! ! Nix Anderes!

Ich habe seit wenigen Minuten wieder die Qual der Wahl: Habe gerade die Nette abgeholt und bin eine Runde durch Uetersen geflogen . Mal schauen am Freitag wie das Wetter so wird (habe immer noch keine Seitenscheiben eingebaut...)! Vielleicht wird es ja Netten-Wetter .

???? Hast du 'nen Neuen?

Beim 9-3 I war es auch immer sehr beruhigend, dass beim Einlegen des Rückwärtsgangs ein lauter Piepser zur Bstätigung der Funktion der Parkhilfe erfolgte - unabhängig davon, ob ein Hindernis im Wege steht. Beim 9-5 vermisse ich das nun! man kann nie wissen, ob das System wirklich aktiv ist. einmal ganz davon abgesehen, dass es wirklich zu leise ist.....

Wie jetzt?!?!?! Verstehe ich das richtig, dass bei TomTom das des normalen, blauen PFeils als Position dann dieser tolle SAAB "herumfährt"?!?!!? Nein, wie cool!!!!!! Auch haben wollen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Aber natürlich kein blaues Cabrio (Sorry Norbert) sondern einen roten 9-5 SportCombi! Erzähl mal: Wie? Was? Wer? und Hege, Pflege, Aufzucht - halt das ganze Programm!

???? Wie ??? was??? wo???? Habe ich da was nicht mitgekriegt? O.K., ich schaue mal! DANKE!

Ja, wie ging das eigentlich in der Vor-Forum-und-Ebay-Zeit??!?!?

Soooo.... dann laß' und hier doch mal Klartext reden: Wer kommt nu' zum Stammtisch? Marett + Ziehmy Janny Tim + ??? Sven + ??? Kevin??? + Kerstin??? Alex Ingrid + Peter Götz (wahrscheinlich) Ich bitte um Info, dann vervollständige und aktualisiere ich die Liste!

NIE und ich meine wirklich NIE eine halbwegs brauchbare Motorhaube entsorgen: Ich habe damals eine schwarze Haube von meinem SAAB-Dealer geschenkt bekommen. Kein Rost, nur diverse Hagelschaden-Beulchen. Das Riesending stand dann immer im Weg, landente irgendwann aussen an der Garagenwand, wo sie bei Wind immer wieder auf Mutters Erdbeeren kippte.... . Da bekam ich den Auftrag, sie zu entfernen.... Wegen des Transportproblems sägte ich die Haube der Länge nach durch... 3 Tage später fuhr ich einem Kleintransporter auf und meine Haube war breit . Man, was sind da für häßliche Worte gefallen . Zwischenzeitlich lagern wieder einige Hauben bei mir, trocken und warm im heimischen Keller

Ohohohoh....... Bei mir: Freitag=frei Samstag=frei Sonntag=frei Montag=frei dann 4 Tage arbeiten und wieder frei!!!!!!!!!!

Um die Uhrzeit arbeiten? Man hast Du 'nen Sch...-Job! ** Stänker-Modus an ** Ich mache um 14:00 Uhr Feierabend, werde mich dann gemütlich auf's Sofa hauen, um mich körperlich und seelisch auf das kulinarische Festessen beim Griechen vorzubereiten. Dann noch mal die SAABine aussaugen und waschen und frisch und munter geht's zum Stammtisch .... ** Stänker-Modus aus **

Genau diese Frage stellte ich mir auch jahrelang: Mein SAAB 95V4 hatte ebenfalls Chromstoßstangen und dazu das Plastikgrill. Ich habe mir dann in Schweden auf'm Treffen eine komplete Chromfront erstanden, wollte eigentlich umrüsten. 2 Jahre (!) hingen die Chromteile an einer extra dafür vorbereiteten Frontmaske an der Garagenwand - sah wirklich schick aus! Letztendlich habe ich mich dann doch dazu entschlossen, alles original zu belassen!

Hatte GM 1991 schon die Finger im Spiel?

Die Haube ist tatsächlich so unhandlich, dass man sie eigentlich nicht in normalgroßen Pkw transportieren kann! Selbst in meinem Anhänger ging es nur schräg diagonal mit diversen Spannguten befestigt. Das Ding ist einfach nur RIIIIIIEEEEESIG Breit und lang!

Hmmm...... für mich sieht's eher aus, als hätten die einen den klassischen Chromgrill mit Chromstoßstangen. Und ab, glaube ich 1974, gab's dann doch die Chromstoßstangen in Verbindung mit dem Platikgrill, oder?!?!?!? Mein 1974er SAAB 95 hatte Plastik mit Chrom! Die kleinen Blinker hatten sie ja alle noch.....

Dann viel Spaß mit dem Hirschen! Ich fahre die gleiche Kombination - 9-5 als 1.9-Liter-Diesel mit Hirsch! Macht mächtig Spaß!

Jupp! Ich habe schon alle 6 Farben in der Vitrine stehen! Schon aufgefallen? Die drei "neuen" Farben haben einen anderen Grill an der Front! Damit sind es dann Modelle anderen Baujahres!

Die hauptscheinwerfer bei meinem 9-5 MY 2006 sind Xenonlampen. Daneben befinden sich zusätzliche Fernlichtscheinwerfer. Wenn auf Fernlicht geschaltet wird, wirkt es so, als wenn auch die Hauptscheinwerfer sich irgendwie verändern?!?!?! Ist das richtig, oder täuscht das?

Alternativ kann man Schwellern auch mit Bauschaum zu mehr Stabilität verhelfen . Naja, zumindest was das Klopfen der Prüfer betrifft, in Sachen Karosseriesteifigkeit halte ich diese Lösung für sehr zweifelhaft..... Weiterer Nachteil: Bei spätren, vielleicht fachgerechteren Instandsetzungen, wird man seine helle Freunde an ausgeschäumten Bauteilen haben