EastClintwood

Genau über solche Autos können wir hier stundenlang philosophieren: Das Kurzzeitkennzeichen auf dem pic: - war der Wagen lange abgemeldet und sollte nur für die Photos bewegt werden, inkl. Aufbereitung? - wurde der Wagen irgendwo gekauft und bei der Überführung stellte sich dann ein beginnender Motor-/Getriebschaden heraus? - Händler,der das Gw-Risiko scheut und den Wagen mit entsprechendem Aufschlag weiterreicht? Es wird sich so nicht klären lassen. Anrufen, ersten Eindruck verschaffen, die richtigen Fragen stellen und dann hin und gucken. Wenn es Dein Budget zulässt, kann dieser Wagen Dir lange Freude bereiten... Bitte berichte doch im 9000/Besichtigt-Fred von den 9k, die Du angesehn hast. Mit pics. Vielleicht interessieren sich ja auch andere dafür....

Ach, und ihr lasst euch kreuzigen, wenn ihr OT aus Technik löscht?? Was hat OT denn in Technik zu suchen? Und wenn ihr doch so sehr auf euer Hausrecht pocht, weshalb löscht ihr es denn dann überhaupt? Darum geht es mir doch: löscht es generell um uns(!) User zu "erziehen" und die Technik-Freds OT -frei flüssig lesbar zu halten, oder lasst es ganz. Gerade der durch euch gesperrte ferchi-Fred ist ein absolutes Negativbeispiel.

Warum nicht? Wenn OT konsequent aus TECHNIK(!!)-Freds gelöscht würde, wäre das am Anfang sicherlich viel Aufwand, das würde aber das User-Verhalten dahingehend beeinflussen, dass in (naher) Zukunft OT's unterbleiben...

Ich habe mir in der Bucht ein gebrauchtes Laptop mit WinXP drauf besorgt. Für deutlich unter 100€. Zumindest 9-3, 9-5 und 902 -WIS funktionieren darauf problemlos. Einzig beim 9-5 benötigte ich zum Anmelden/Einrichten einmalig einen Onlinezugang. Das Laptop kann dann auch mal mit zum Auto, ständiges Ausdrucken der benötigten Seiten nervt auch irgendwann...

Für DYI-Anwendung wie im Eingangspost gefordert, halte ich FF nach wie vor für die bessere, weil praktisch ohne Vorkenntnisse zu realisierende Lösung. Es gibt im Netz zahlreiche Anwendungsvideos, man muss nicht mit Kochern o.ä rumwerkeln und kann sich step by step durcharbeiten. Wollte ich dagegen den ultimativen Schutz, würde ich den 900 direkt zu Cordes schieben und den machen lassen. Schließlich hat er ja lt. Homepage mit einem 900 angefangen. Da reden wir aber über 2.000€ aufwärts pro Auto...

Hallo achtermai, wäre klasse, wenn Du Deine (Einbau-)Erfahrung mit dem Ventil (aus dem Link?) hier postest und welches Du genau eingebaut hast (Artikel-Nr. usw...) Danke!!

Schön, dass es anscheinend auch schon mal so läuft, wie von mir geforderrt. Sehr schade allerdings, dass dies eben nicht konsequent so gehandhabt wird! Damit bekommt dieses Vorgehen eben genau die politische Dimension, die Du hier raushalten willst....

Hallo, aktuell stelle ich hier Tendenzen fest, die dieses Forum m.E. in eine völlig falsche Richtung abdriften lassen: Da werden komplette Freds gelöscht b.z.w. gesperrt, nur weil sich einige wenige in der Wortwahl vergreifen, anstatt dass nur die betreffenden Beiträge gelöscht werden. Damit verschwindet know-how. Das ist schade. Und der Sache hier nicht dienlich. In anderen Foren werden von den Mods Beiträge redigiert, indem persönliche Angriffe oder off-topics herausgelöscht werden, sachliche Inhalte bleiben aber stehen und der Fred bleibt geöffnet. So gehen keine Informationen verloren. Pöbelnde User könnte man ja auch mal per Mod eine kleine Auszeit verordnen. In letzter Zeit haben sich hier einige Profis, was Fach(!!)-Wissen angeht, verabschiedet: hft, Joseph Reich, LinearCycle, Stockcar etc. das hat diesem Forum nicht gutgetan. Die Anlässe waren, soweit ich mich erinnere, eher nichtig. Mehr Technik und deutlich weniger OT in den Technik-Freds, das wäre mein Wunsch! Wenn die mods hier mehr mit dem Seziermesser anstatt mit der Löschkeule eingreifen würden, dann wären wir schonmal einen Schritt weiter. Wie seht ihr das?

Soweit ich weiß, steht in mobile ein weißer 901 t16 Sedan eines Forenmitglieds für 28.900€. Angenommen, er würde für diesen Preis verkauft, würde dieses Forenmitglied dann hier umgehend der Geldmacherei bezichtigt??? Schon strange: da beschweren wir uns permanent, dass unsere Saabs auf dem Gebrauchtmarkt nicht genügend wertgeschätzt werden und dann wird mal ein Viggen deutlich über Marktwert angeboten und dann es ist auch nicht recht. Der Verkäufer hat letztlich den deutlich niedrigeren Preis akzeptiert und der jetzige Verkäufer hat das Recht dieses Fahrzeug mit einem Preisaufschlag weiterzuverkaufen. Oder gab es im Kaufvertrag eine Klausel "Nur für Liebhaber, Weiterverkauf untersagt"? Gibt es ein Gesetz, dass solche Fahrzeuge hier, unter uns Forianern, erst noch günstiger- um nicht zu sagen: billigst angeboten werden müssen? Nein, liebe Saab-Gemeinde, so wird das nie was mit einer höheren Wertschätzung "unserer" Marke, nein, so bleibt Saab ein Auto für Endverbraucher, die sich möglich billigst von der automobilen Masse abheben möchten.....

[mention=9470]Barista[/mention]: eben! Wenn Du Spass am Basteln und Talent dafür hast, lässt sich auch ein Buchhalter mit etwas Geduld doch nach und nach bis zum aero aufrüsten. Ist doch ein schönes Hobby. Modelleisenbahn für Erwachsene sozusagen... @el.se: der Link zum Amortisationsrechner funzt bei mir nicht (?)

Ins Forum??

Hallo, sehe leider nix, nur ...

Vielleicht zwischenzeitlich behoben worden?

Ich habe den glaube ich 2013 mal probegefahren. Gaspedal war hart, somit wohl TCS-Problem....

Saab 901 turbo und 9-3 Viggen in einem Beitrag aus den USA:

Hallo Herr b, das auf dem Foto ist die falsche Ausführung, denn die war für den 9-5 gedacht! Die für 9k und 900 passt ins Handschuhfach:biggrin:

Wenn der Vorbesitzer (manchmal) den Fuß auf dem Kupplungspedal "abgestellt" hat, wäre damit der Verschleiß erklärlich...

Wanne runter und Bilder von Wanne und Sieb posten, bitte. Dann auch mal den Ventildeckel runter. Gibt es da ein "Ölkohle-Nest"?

Zum Thema Leistungsverlust: bei mir tummeln sich ja zwei 9-5 er, beide mit sehr unterschiedlicher Historie, aber mit gleichem Motortyp (B235E). Der eine, mit überholtem Motor, fährt sich im Vergelich zum anderen schon immer wie "auf dope", deutlich spritziger. Habe bislang immer auf Chiptuning durch einen der Vorbesitzer getippt. Mein anderer mit deutlich weniger KM fuhr sich behäbiger, lahmer. Aber: durch die Ölkur, veranlasst durch das Aufleuchten der Warnleuchte bei Standgas (siehe eigenen Fred von mir) hat der Motor deutlich an Spritzigkeit gewonnen! Einen direkten Vergleich mit Stoppuhr werde ich dieser Tage noch durchführen. Trotzdem: die Maßnahmen der Werkstatt wie in dem Fred beschrieben haben dem Wagen ein deutlich besseres Leistungsverhalten beschert. Vielleicht liegt bei Deinem ja auch irgendwas im/am Ölkreislauf im Argen??? PS: Was macht eigentlich die 9-5 IG "bis zum bitteren Ende"? Konnte die hier im Forum nicht mehr finden...

Welches Öl (Marke, Typ und Visksoität) empfiehlst Du, Niki? Wie erklärst Du dir anhand der o.a. Historie des Fahrzeuges den Motorschaden? LG vom East

Das An-/Abfahrtproblem bliebe aber bestehen, denn wenn wir am Samstag fahren, wäre dann eine lange Anfahrt am Freitagabend (wo viele vorher noch arbeiten müssen) oder am Samstag morgen einzuplanen. Mit einer Übernachtung wäre es etwas Km-Stress weniger. Aber ich bin da mit 90.000km p.A. ein ungeeigneter Ratgeber. Der Fokus sollte diesmal auf "fahren" liegen, jede Aktion des Stammtisches soll somit seinen eigenen, klar abgegrenzten Schwerpunkt haben. Die Schrauber waren tätig, die Familien wurden angesprochen, jetzt sind eben die "Fahrer" dran....

Welche Geschwindigkeiten wurden maximal und wielange auf der Autobahn gefahren?

Hallo, anbei wie angekündigt, eine etwas genauere Eingrenzung unseres Tourengebietes: WE DRIVE HERE:

Hallo Ferschi, schöne Sch...e! Ich kann Deine Enttäuschung gut nachvollziehen. Bitte liste uns das wie oben von Dir beschrieben auf und bitte auch: welches Öl, Wechselintervall? Und soweit bekannt: die Historie/Vorgeschichte des Autos....

Ok, klingt interessant. Aber wir sollten den Ursachen auf den Grund gehen und mal Fakten dazu sammeln. Zu guter letzt gehört das dann in die Knowledgebase, damit sich nicht noch mehr B2x5 in die ewigen Jagdgründe verabschieden.