erwin

Vielen Dank dafür ... das hilft bestimmt weiter! Die Frage, die bei mir noch offen ist: Hat mein Auto (mit ABS) denn nun einen Bremskraftverstärker oder nicht? Wenn nicht, dann läuft die Bremskraftverstärkung über die ABS-Pumpe?

Hi Rene, kann ich gerade nicht selbst testen, denn das Auto ist in der Werkstatt. Ich veranlasse mal, dass die das testen. Dauert ein paar Tage.

Hey danke, super interessant. wieder was gelernt! Aber der Fehler defekte ABS-Pumpe ist ja nicht dabei, oder?

Die gibt's inzwischen nicht mehr. Natürlich experimentiere ich nicht mit der Bremse. Das Auto ist in der Werkstatt, aber die haben den Fehler noch nicht gefunden, kennen auch die alten SAABs nicht. Deswegen suche ich ja hier nach Ideen.

Sind alle in Ordnung und nach dem Starten leuchtet nix.

Doch die Lämpchen funzeln ja beim Zündung einschalten und gehen dann aus. Also die Lämpchen sind intakt und leuchten beim Fahren nicht.

Ja hat ABS, aber es leuchtet gar nichts. Fehlerspeicher? Wüsste nicht, dass der einen hat. Es gibt nur einen ABS-Prüfstecker.

Danke Dir, lasse ich testen. Wie überprüft man die?

Danke! Ja, genau so ist das. Bremskraft ist von Anfang an hart wie Stein und keine Bremskraftverstärkung.

Danke für den Tip, das lasse ich mal testen. Ja, mein SAAB hat ABS. Dann hat er keinen BKV? Das läuft also über die ABS-Pumpe? Richtig?

Danke Dir. Ja, der hat ABS, also kein BKV?

Ja, die ist inOrdnung.

Mein 900S von 1992 bremst nicht mehr, wie er soll. Das Bremspedal ist hart wie ein Stein, gibt nicht nach und die Bremswirkung ist sehr gering, fühlt sich an, wie ohne Bremskraftverstärkung. Was könnte die Ursache sein? Wie kann man das reparieren? Vielen Dank für Eure Tipps!

Kratzer hab ich keine in der Scheibe, aber die Dichtungen sind an mehreren Stellen ein- bzw. durchgerissen, damit natürlich auch nicht mehr dicht. Auch kein Zustand! Selbst wenn ich mit neuen, "unterirdischen" Dichtungen nur 5 Jahre weit komme, sind das doch 5 Jahre Ruhe vor dem Problem, oder? Bleibt es nun bei 5 Klammern je Seite?

Ich will die äußeren Fensterschachtdichtungen der Türen (900S 3-Türer-Kombi-Coupe, Bj. 1992) ersetzen. Ich weiß, dass ich dazu die Schachtleiste abnehmen muss. Darunter sind Metallklammern, die die Dichtung halten. Die würde ich auch gleich ersetzen wollen. Was ich nicht weiß ist, wieviele dieser Metallklammern je Seite benötigt werden. Ich könnte zwar nachsehen, aber ich möchte das ganze nicht mehrfach auseinander und wieder zusammen bauen. Weiß jemand wieviele der Klammern ich bestellen muss?

VOLLTREFFER ... !!! Verursacher war das Drosselklappenpotentiometer. DANKE Dir für den Tip, das hat mir (und der werkstatt) sehr geholfen!

RICHTIG! Verursacher war das Drosselklappenpotentiometer. Siehe auch unten. DANKE Dir ... ein echter Freund.

Soory, Cinebird hatte natürlich auch recht!!! ... ebenfalls 100 Punkte ... danke, auch das wollte ich nicht unterschlagen!

So und nun noch die Auflösung des Rätsels "Saab-Freund" hatte recht!!! Verursacher war das Drosselklappenpotentiometer. Nach längerer Fehlersuche und noch längerer Ersatzteilbeschaffungsphase (kam dann aus Holland) läuft mein Kleinod nach dem Austausch des Teil nun wieder einwandfrei DANKE an alle, die Tipps gegeben haben und natürlich an den SAAB-Freund ... ein echter Freund!

Auf jeden Fall mal herzlichen Dank in die Runde für die vielen Hinweise und Tipps. Ich gehe dem allem nach und werde hier berichten, was die Ursache dann schließlich gewesen ist.

Hm, wenn ich doch aber zwischendurch auch immer mal wieder locker losbrettern kann und easy auf 200 komme, dann muss die Spritpumpe und Fördermenge ja ok sein, oder? Andernfalls dürfe er immer nicht laufen, aber genau das passiert ja nicht. Meist nimmt der wagen Gas an, dann mal wieder nicht.

Ok, das lasse ich auch nachsehen. Allerdings tritt der Fehler bei mir ja nicht immer auf, sondern nur manchmal. Da würde ich sagen, dass Stopfen und Schläuche eigentlich nicht die Ursache sein können, denn die sind ja nicht mal kaputt und mal nicht, oder?

Das klingt sehr plausibel, dem gehe ich auf jeden Fall nach. Vielen Dank für den Tipp.

Danke für den Tipp, ich lasse das mal prüfen!

Eher mittig! Was genau meinst Du mit "Massepol"? Das würde ja auch das Geräusch nicht erklären, oder?