93SaabCabrioHirsch

..und auf S.90 ein textlicher Hinweis auf das hiesige Forum

Vollzug...nach ztw. Abklemmen der Batterie funktioniert es wieder als wenn nix gewesen war...Elektronikwurm.Danke für die Tips.

?Öffnen/Abschließen geht, also funktioniert das Senden und Empfangen...oder was meinst du?

Dach funktioniert...werde morgen mal die Beleuchtung bzw. den Kontaktschalter Kofferraum checken...und die Batterie mal abhängen.Danke für den Tip.

geht mit beiden Fernbedienungen nicht mehr, sonst funktionieren die Fernbedienungen aber einwandfrei was Öffnen und Abschließen angeht. Mit dem Entriegelungsknopf in der Fahrertür läßt sich der Kofferraum öffnen-Schloß bzw.Stellmotor fällt damit schonmal weg m.E.. Wo kann die Ursache liegen?

Ich würde mich ja in dem Fall für eine große Lösung begeistern... ;-) http://www.saab-cars.de/threads/saab-902-3-0v6.52285/

9 3 I und 902 haben unterschiedliche Dachantriebe (hydraulisch-elektr.), wird also nicht wirklich helfen wenn du das an einem 9 3 anschaust.

Oh, ein Fahrwerksthread ...sicher sind die B4 neu straffer als mehr oder weniger ausgelutsche Seriendämpfer, zusammen mit der angedachten Tieferlegung wird es sicher merklich straffer als Serie...gegenüber Sportdämpfern aber sicher mit noch ausreichend Restkomfort. Eibachfedern sind m.E. etwas weicher als H&R...B4+Eibach. So jetzt bahnfrei für die Meinungsvielfalt ...

Saabspezialisten ja...hier vertreten/mitlesend sicher auch mitunter. Zielführender ist es aber sicher dort direkt anzurufen... bei deinem offensichtlich schwerwiegendem Problem (->Öldrucklampe) scheidet hinfahren sicher aus.

Wird bei ....135T Meilen? oder km?...wohl 2. sein...Stoßdämpfer und Fahrwerk werden eine Überholung brauchen.

Das autom. Schließen beim Losfahren -Amiland läßt grüßen- kann man m.W. per TECH 2 ein-/ausschalten...ich würde das mal probieren wenn die ZV sonst per Schlüssel/FB problemlos funktioniert.

http://www.ebay.de/itm/NEUE-Ruckleuchten-SAAB-SONETT-2-SAAB-95-HELLA-NEW-NOS-Light-Assemblies-/161717248408?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item25a7196198 ..und die vergoldeten? Rückleuchten dazu.

...oder aber ein echtes Obersaabtaxi

Kann man immer wieder mal mit etwas Suchen in der E Bucht etc. für vergleichsweise kleines Geld schießen, da lohnen m.E. keine Reparaturversuche mit zweifelhaften optischen Ergebnissen. Oder hier bei Suchanzeigen mit Bild und Fahrzeugdaten (es gibt ja unterschiedliche Ausführungen der Türpappen) reinstellen.

Du brauchst eine schwarze DI für T7, die verlinkte rote in DK paßt nicht (->T5 DI). Zu der Dauerhaftigkeit der Fremdanbieter (z.B. Skandix Hausmarke) gibt es unterschiedlichste tlw. negative Qualitätserfahrungen, allgemein wird immer zu Original DÍ geraten um nicht mitunter zeitnah die gleiche Summe für die nächste DI nochmal auszugeben. Bevor ich eine gebrauchte nehme würde ich aber die von Skandix mit Garantie nehmen.

Faktencheck! http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.audi.de%2Fdam%2Fnemo%2Fmodels%2Fmisc%2Fpdf%2Fmisc%2Fams2114_030.pdf&ei=ySZnVdP8MsGd7AaP7IKICw&usg=AFQjCNGG3p0C5IBu8Imsu0BxNYE--JiXJA&bvm=bv.93990622,d.ZGU...der Audi A7 3.0TDI Quattro...272PS 580NM ...aber auch fast 2to leer. 0-100 km/h DSK 5.7 s 0-160 km/h DSK 14,4 s 0-200 km/h DSK 25,1 s V – max DSK (km/h) 250 abgeregelt Durchzug wegen DSK ohne Messung aber rechnerisch 100-200: 19,4 s ...der 95 Aero mit 250 PS 350NM....1,6to?...Ich habe zum Vergleich mal die Angaben vom Hirschdatenblatt incl. Option Step 2+3 genommen Technical Details Serie Aero / Step 2 / Step 3: Power/Torque (Man) 250 HP / 350 Nm 280 HP / 400 Nm 310 HP / 440 Nm Power/Torque (Aut) 250 HP / 350 Nm 280 HP / 400 Nm 310 HP / 400 Nm 0-100 km/h Man / Aut 6.9 s / 8.2 s 6.5 s / 6.7 s 6.1 s / 6.5 S 0-160 km/h Man / Aut 17.1 s / 18.1 s 14.3 s / 15.2 s 13.6 s / 14.5 0-200 km/h Man / Aut 28.5 / 29.8 23.5 s / 23.9 s 21.1 s / 23.1 60-100 km/h (4.Gear) 6.5 s 5.2 s 4.7 s 80-120 km/h (5.Gear) 8.9 s 7.2 s 7.1 s V – max Man / Aut (km/h) 250 / 245 260 (Limited) 260 (Limited) Durchzug rechnerisch 100-200: 21,6 s / 21,6 s 17,0 s / 17,2 s 15,0 s / 16,6 s P.S. ein 95 Aero Serie kommt in der wirklichen Welt von den Fahrleistungen nicht an einen A7 3.0TDI ran, ab Hirsch Step 1 etc. sieht es auf dem Papier zumindestens anders aus...turbotypisch oben raus speziell beim Durchzug mehr Atem während der Diesel schon wieder abfällt. PP.S. ja, ich weiß es gibt den A7 auch als 3.0 TDI ultra mit 204 PS ...und ja, ein A7 ist ein schönes Auto und vielleicht mal wie der Aero nach 10 Jahren erschwinglich...falls er dann nicht schon wegen unbezahlbarer Elektronikprobleme verschrottet wird.

trotz Koni/Eibach war er noch nicht so richtig präzise im Einlenk-Kurvenverhalten und bei ordentlich Druck - dank SKR dann sehr ordentlichem Druck- auch immer etwas zappelig auf der Vorderachse - deshalb wollte ich probieren ob die Klammer Abhilfe in beiden Fällen schafft - hat sie tatsächlich.

nö, nicht in der Zeit wo ich es hatte...und jetzt wohl bei dir offenbar auch nicht. Warum die Frage?

Merde! Gestern selber wegen übersehener Überfälligkeit mal schnell ohne großen Vorabcheck zum TÜV gefahren und wegen 3 Mangelpunkten prompt keinen TÜV bekommen: 1.Traggelenk rechts ausgeschlagen...ok, kann bei 130Tkm passieren. 2. Ein einzelner Öltropfen hing am Ölfilter, der wohl offensichtlich "nur" nachgezogen werden muß...ok, hätte ich mal vorher schauen können 3. jetzt aber kommt es... Mangelhafte Befestigung Lenkgetriebe!...die verbaute steering rack clamp wollte der TÜV Rheinland Mann wegen ihm nicht geheurer Bewegungen Lenkgetriebe nicht akzeptieren. Ich habe ihm noch schnell ein Video auf dem handy gezeigt mit vorher/nachher Effekt steering rack clamp, sprich daß das Lenkgetriebe Original viel mehr Bewegung hat und das die Versteifung/Befestigung als Verbesserung vielfach so verbaut ist....hat ihn leider nicht interessiert (vielleicht lag es an der Uhrzeit ...17.30Uhr) , er beharrte darauf das die nicht orginale Befestigung Lenkgetriebe aus seiner Sicht so mangelhaft ist...mit Gutachten oder ABE kann man ja leider bei dem Teil auch nichts gegenhalten ...also auch hier Wiedervorstellung. Pech gehabt? Falscher Prüfer? ...heißt jetzt erstmal Klammer einmal ausbauen und -nachdem die anderen 2 Punkte auch beseitigt sind - mit der Serienbefestigung wieder vorfahren. P.S. Das nächste mal lasse ich ganz sicher TÜV wieder bei der Werkstatt meines Vertrauens machen....

http://m.kalaydo.de/auto/gebrauchtwagen-pkw/saab/andere/saab-coupe-1975-800-km.-eur-59.500/anzeige/?kalaydonr=74224918&search=dmVydGljYWw9MyZzZWFyY2g9U0VBUkNIX0lEX0NBUl9PTEQma2V5d29yZD1zYWFiIDIuOCZyb3dzPTQw&pages=2 Rennsemmel...59,5T€

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-andere-93b-rebuilt-sölvesborg/207499484.html?lang=de&pageNumber=4&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=2002-12-31&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000&noec=1# ...ohne Worte:eek:

Kommt auf den Einsatzzweck und Fahrstil an. Sicherlich als 4 Gangoldie nicht sportlich aber immer komfortabel und - spätestens zusammen mit Step1 oder Hirsch- sehr souveränes niedertouriges Surfen auf der Drehmomentwelle.

Es gibt z.B. Angebote in E Bucht für die Reparatur/Überholung defekter Hydraulikzylinder für den Saab 9 3 I...so ca. 200-250€/Stück soweit ich mich erinnere, bei Komplettsatz tlw. mit Paketpreisen...800-1000€ zzgl. Montage klingt auf den ersten Blick besser als >3500€ in der Saabotheke ;-)...aber hast du wirklich selber gesehen daß Ursache Undichtigkeit ein Defekt (aller 4?) Zylinder ist...bei einigen Usern haben auch Abdichtungsmittel ala "Lecwec" bei kleineren Undichtigkeiten geholfen, mußt du mal in der Suche wühlen...ggf. ein Versuch wert. Gebrauchte Zylinder kaufen und diese einbauen ist halt Lotteriespielen, dann m.E. lieber die defekten vom Fachbetrieb überholen lassen und im Besten Fall wieder 15 Jahre Ruhe haben.

...ist der Stecker/Zündkabel zur DI auch neu bzw. gecheckt/durchgemessen?