93SaabCabrioHirsch

da die Tips die Kleinwagen- und Mittelklasse verlassen haben, warum nicht gleich in der Oberklasse schauen : erhöhte Sitzposition und beste Sitze ever (ja, besser als alles von Saab), geschmeidige Automatik, stilvoller wertiger Innenraum, <4000€ trotz Vollausstattung und Scheckheftpflege, 5*Sicherheit ->Renault Vel Satis ...als 2,0Turbo oder kleiner Diesel mit Automatik....natürlich mit Initialevollausstattung...gut, einparken ist jetzt nicht seine Stärke . http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=210119568&airbag=&doorCount=&climatisation=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&emissionsSticker=&isSearchRequest=true&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&vatable=&zipcode=&adLimitation=&emissionClass=&usedCarSeals=&makeModelVariant1.makeId=20700&makeModelVariant1.modelId=39&pageNumber=1

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vw-jetta-1-h-zulassung-oldtimer-kein-golf-tausch-saab/329624466-216-16515?ref=search Tausch Jetta 1 gegen Saab 900

Den A2 kann ich nur empfehlen. Bei deiner Vorgabe käme der supersparsame A2 1.2TDI 3l infrage...Automatisches Getriebe, ohne Probleme 3l-3,5l !!! Durchschnittsverbrauch, Grüne Plakette ohne anfällige Filtertechnik etc., ESP!!!, ungeschlagenes flexibles Raumkonzept mit mehr Raum als jede Mittelklasse, hohe Sicherheitsausstattung, Langenstreckentauglich (1000km Reichweite, hervorrragende Sitze, Tempomat, Sehr leise Fahrgeräusche bei AB 130-140 ...180 sind locker drinne) , noch echte Audilangzeitqualität mit regelmäßig möglichen KM Leistungen jenseits 300.000Km ...und m.E. vom Design und Konzept her eben auch etwas Besonderes wie manch Saabmodel....natürlich hat er auch die eine oder andere Schwachstelle im Alter von >10Jahren, aber alles beherrschbar....Rosten kann er schon mal nicht . Die "Serviceklappe" ist kein Hinderungsgrund sondern ganz im Gegenteil falsch verstandene Vereinfachung ... dort kann man den Ölstand kontrollieren, notfalls Öl nachkippen und das Wischwasser auffüllen - bequem von außen davorstehend ohne Haubenöffnung. Die komplette Motorhaube selber kannst du nach simpler Entriegelung per Drehgriff hinter der Serviceklappe mit einem Handgriff...wenig Gewicht wegen kompletter Alukarosse... bequem abnehmen...mehr Zugang Motor hast du anderswo auch nicht. Wobei der Zug Richtung Sammlerstück mit beginnenden Verlassen der Preistalsohle gerade abfährt, für 4000€ wird es schon schwer einen brauchbaren A2 1.2TDI 3l zu bekommen...wenn ja, zuschlagen! P.S. ich bekenne daß ich unser Saab Cabrio zugunsten der Alurennkugel mit Panoramaglasschiebedach öfters mal stehen lasse, weil sie einfach mächtig Spaß beim Fahren macht

Ich verlasse mich bei der Wahl auf die jeweils aktuellen Tests vom ADAC...auch wenn des Thema Batterien in dem Zusammenhang mit ADAC ja heikel ist ...irgendwie habe ich aber das Gefühl daß 10 Jahre Batterieleben heute qualitativ nicht mehr drinne sind. In unserem 13 Jahre alten Audi A2 ist noch die Originalbatterie lt. Aufkleber drinne und ohne jede Schwächeerscheinung...die liegt aber auch im Kofferraum geschützt und ist aus Gewichtsverteilungsgründen riesig überdimensioniert. https://www.adac.de/infotestrat/adac-im-einsatz/motorwelt/Batterie.aspx

M.E. wird eine Hirsch Leistungssteigerungen normalerweise immer eingetragen, wenn da nix steht wird in der Regel nichts da sein..."Hirsch" alleine sagt ja noch nichts was der Händler dir genau schuldet, die Leistungssteigerung sollte hoffentlich konkreter im Kaufvertrag stehen damit du deinen Anspruch ggf. Im Rahmen Gewährleistung durchsetzen kannst.Viel Erfolg!

http://www.ebay.com/itm/Saab-9-2X-Aero-/231596369744?forcerrptr=true&hash=item35ec382750&item=231596369744 9-2x Projekt?

http://www.ebay.com/itm/Saab-9-3-Viggen-/191605675626?forcerrptr=true&hash=item2c9c96966a&item=191605675626 Viggen Cab wenig gelaufen, 19?Zoll, schöne Farbe...ohne Sitzheizung und mit sonderbarer Belegung Armaturenbrett

zu 1. Hier wäre etwas mehr Info zur Wartungshistorie (welche Teile ...Turbo, ZK, Fahrwerk...wurden ggf. neben normaler Inspektionen/Verschleißteilen ersetzt) und dem vorherigen 1. Besitzer? sicher hilfreich. Die KM finde ich nicht abschreckend bei regelmäßiger Wartung und pflegender Hand. Einzig die fehlende verchromte ovale Endrohrkappe Auspuff fällt mir auf (billige Nachrüstanlage oder abgefallen, dann Auspuffanlage genauer anschauen ob die noch taugt), ..Wartung ist aktuell bald fällig, da zuletzt 06/2014 lt. Angabe...Pixelfehler ist kein Problem ...Rost an der Schachtleiste? ...ist m.E. eher ungewöhnlich, sollte man sich genauer anschauen ob nur Leiste und nicht die Karosserie betroffen ist... sonst sieht doch alles gepflegt aus und der Preis ist VB...mit Hinweis auf anstehende Wartung, Beseitigung Pixelfehler und Austausch Fensterleiste sollte preislich noch Abschlag drin sein. Abnahme Ölwanne ist eh Pflicht, es sei den es gibt aktuelle Nachweise. zu 2. Steht m.E. schon länger zum Verkauf, damals tlw. noch deutlich teurer...m.E. ist der vgl. hohe Preis trotz niedrigen KM Stand, ggf. besten Pflege-/Wartungszustand (wobei die letzte Wartung 07/2013 war!), 2.Satz Doublespoke (...Reifengröße müßte eigentlich 215/45 und nicht 205/50 drauf sein) nicht einfach zurealisieren...ich denke da ist preislich noch was drinne (anstehende Wartung/Ölwannencheck) und durch Verkauf des 2. Satz LM der Gesamtpreis zu relativieren...im Alltagsbetrieb eines Cabriocruisers ist der Unterschied 2.0t zu 2.0T m.E. nicht gravierend, zudem man dem 2.0t ja noch Beine per Hirsch etc. machen kann um ihn auf mind. gleiches Niveau zu heben...ist sogar spritziger dann als der 2.0T. Wenn du planst das Cab langfristig zu behalten würde ich ganz klar nach Besichtigung/Probefahrt das besser erhaltene/gepflegte nehmen, das scheint mir auch Nr. 2 zu sein. P.S. Rechtslenker sind m.E. keine echte Alternative, zudem nicht zu dem überzogenen Preis.

Auf meine damalige Nachfrage bei Hirsch wegen der richtigen Zündkerzen für 9-3 LPT Step 1 wurde NGK BCPR 6ES11 ....oder wer viel dauerbrennt NGK BCPR 7ES11...benannt. Von den teuren Platinkerzen mit 50TKm Wechselintervall lt. Saabvorgabe Aero o.glw. wurde abgeraten bzw. auf kürzere Wechselintervalle mit o.g. "Standardkerzen" verwiesen.

ein zus. Rußfilter wäre vielleicht nicht schlecht:rolleyes:... die gechipten Diesel rauchen ja oft unter Last wie alte Trecker...andererseits liegen "coal rollers" aber voll im Trend

..und auf S.90 ein textlicher Hinweis auf das hiesige Forum

Vollzug...nach ztw. Abklemmen der Batterie funktioniert es wieder als wenn nix gewesen war...Elektronikwurm.Danke für die Tips.

?Öffnen/Abschließen geht, also funktioniert das Senden und Empfangen...oder was meinst du?

Dach funktioniert...werde morgen mal die Beleuchtung bzw. den Kontaktschalter Kofferraum checken...und die Batterie mal abhängen.Danke für den Tip.

geht mit beiden Fernbedienungen nicht mehr, sonst funktionieren die Fernbedienungen aber einwandfrei was Öffnen und Abschließen angeht. Mit dem Entriegelungsknopf in der Fahrertür läßt sich der Kofferraum öffnen-Schloß bzw.Stellmotor fällt damit schonmal weg m.E.. Wo kann die Ursache liegen?

Ich würde mich ja in dem Fall für eine große Lösung begeistern... ;-) http://www.saab-cars.de/threads/saab-902-3-0v6.52285/

9 3 I und 902 haben unterschiedliche Dachantriebe (hydraulisch-elektr.), wird also nicht wirklich helfen wenn du das an einem 9 3 anschaust.

Oh, ein Fahrwerksthread ...sicher sind die B4 neu straffer als mehr oder weniger ausgelutsche Seriendämpfer, zusammen mit der angedachten Tieferlegung wird es sicher merklich straffer als Serie...gegenüber Sportdämpfern aber sicher mit noch ausreichend Restkomfort. Eibachfedern sind m.E. etwas weicher als H&R...B4+Eibach. So jetzt bahnfrei für die Meinungsvielfalt ...

Saabspezialisten ja...hier vertreten/mitlesend sicher auch mitunter. Zielführender ist es aber sicher dort direkt anzurufen... bei deinem offensichtlich schwerwiegendem Problem (->Öldrucklampe) scheidet hinfahren sicher aus.

Wird bei ....135T Meilen? oder km?...wohl 2. sein...Stoßdämpfer und Fahrwerk werden eine Überholung brauchen.

Das autom. Schließen beim Losfahren -Amiland läßt grüßen- kann man m.W. per TECH 2 ein-/ausschalten...ich würde das mal probieren wenn die ZV sonst per Schlüssel/FB problemlos funktioniert.

http://www.ebay.de/itm/NEUE-Ruckleuchten-SAAB-SONETT-2-SAAB-95-HELLA-NEW-NOS-Light-Assemblies-/161717248408?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item25a7196198 ..und die vergoldeten? Rückleuchten dazu.

...oder aber ein echtes Obersaabtaxi

Kann man immer wieder mal mit etwas Suchen in der E Bucht etc. für vergleichsweise kleines Geld schießen, da lohnen m.E. keine Reparaturversuche mit zweifelhaften optischen Ergebnissen. Oder hier bei Suchanzeigen mit Bild und Fahrzeugdaten (es gibt ja unterschiedliche Ausführungen der Türpappen) reinstellen.

Du brauchst eine schwarze DI für T7, die verlinkte rote in DK paßt nicht (->T5 DI). Zu der Dauerhaftigkeit der Fremdanbieter (z.B. Skandix Hausmarke) gibt es unterschiedlichste tlw. negative Qualitätserfahrungen, allgemein wird immer zu Original DÍ geraten um nicht mitunter zeitnah die gleiche Summe für die nächste DI nochmal auszugeben. Bevor ich eine gebrauchte nehme würde ich aber die von Skandix mit Garantie nehmen.