93SaabCabrioHirsch

http://www.ebay.de/itm/SAAB-BREMBO-4-Kolben-Vorne-Gros-Bremsanlage-330mm-900-9-3-9-5-AERO-VIGGEN-HIRSCH-/171539149003?pt=DE_Autoteile&fits=Make:Saab&hash=item27f087b0cb Vollbremsung!...überlackierte Schrauben...rebuilt 1.0

"Anfassen" während der Fahrt wird ja schwierig ...ich will mal versuchen meine Laienansicht und gefühlten Veränderungen zu schildern ... zu 1. Antriebseinflüsse bzw. Kräfte bei starker Beschleunigung werden -zumindestens überwiegend- jetzt umgeleitet ...in die "steife" Karosserieverbindung statt wie bisher bis hin ins Lenkrad und damit in meine Arme......ob dauerhaft für die verbundenen ehemals weich gelagerten bzw. nicht kraftaufnehmenden Bauteile gesund sei dahingestellt...ich hatte im Vorfeld außer grundsätzlicher Bedenken noch nix konkretes gelesen wo Schäden -bei normalen Fahrbetrieb- nachweislich aufgrund rack clamp entstanden sind...jetzt wo sie drin ist will ich es auch eigentlich nicht mehr wissen zu 2.was federmäßig durchschlägt wird dann sicher im Zuge Kraftableitung auch tlw. per rack clamp an dieser Stelle in die Karosserie "schlagen" bzw. an der Stelle Klammerung die Lenkung zusätzlich belasten ...von mir aus an bisher nicht dafür vorgesehener Stelle beanspruchen ...ich würde aber vermuten das möglicher Schaden "weiter unten" zuerst passiert (Felge, Fahrwerk...) bzw. dort abgebaut wird bevor da "oben" etwas verbogen wird oder gar bricht zu 3. ? siehe 1? ggf. werden zus. Kräfte eingeleitet...gefühlt geht es wie auf Schienen ums Eck ohne jede Schwammigkeit oder Korrekturbedarf zu 4. habe die Klammer nach der Achsvermessung im Zuge Fahrwerkserneuerung montiert... welchen Einfluß sollte die Klammer -die m.E. im Stand (=Basis Achsvermessung) ohne erkennbare Spannung eingebaut wird- auf die Spureinstellung aus deiner Sicht direkt haben? Auswirkungen könnte ich mir nur vorstellen wenn bei Einbau bereits per Vorspannung über die Lenkung auf die Fahrwerkskomponenten Kräfte wirken... zu 5. gefühlt im Auto kein Unterschied zu vorher...örtlich Kraftumleitung wie oben beschrieben mit der ungeklärten Frage: kann die Lenkung und Spritzwand etc. das dauerhaft ohne Schaden ab Aufklärung könnte m.E. ggf. ein Actioncammitschnitt im Motorraum bringen... P.S.Das ja bei dir jetzt weilende blaue 93 Cabrio ist zugebenermaßen in meiner Erinnerung auch ohne Klammer - wohl Dank Fahrwerksoptimierung- ein Muster an präzisem Fahrverhalten gewesen...wahrscheinlich führen mehrere Wege zum Ziel.

Der Einbau rack clamp lohnt sich auf alle Fälle, das Fahr-/Lenkverhalten ist wesentlicher präziser geworden und die Antriebseinflüsse auf die Lenkung beim Beschleunigen werden erheblich reduziert - nach meiner Erfahrung auch mit kurz zuvor runderneuertem Fahrwerk (Dämpfer/Federn/Original Buchsen) noch eine deutliche Verbesserung erfahrbar insbesondere wenn es zügig vorangeht. Ansonsten Edd fragen und sich überzeugen lassen... http://www.dmax.de/programme/die-gebrauchtwagen-profis/videos/die-gebrauchtwagen-profis-saab-9-3-1/#982479686001

http://blacksea.superlative-adventure.com/die-rallye-black.html ...endlich eine Rallye wie gemacht für einen alten Saab ;-)

An anderer Stelle wurde auf meine Frage zur Aussagekraft Ladedruckwertausgabe per OBD2/Torque expertenseitig gesagt daß diese Meßwerte nur näherungsweise stimmen weil quasi errechnet und nicht wirklich örtlich gemessen. Wäre also wenn das so ist fraglich ob damit eine verläßliche Prüfung oder gar Einstellung gelingt.

viel Offenfahren um wenig Sonne/UV Licht auf den Verdeckstoff prallen zu lassen ...sicher hilft auch Garagenparken ... ich denke aber der Alterungsprozeß der Dichtungshaut ist abhängig Nutzungsprofil nur bedingt herauszögerbar. Die hochwertigen Saab-Verdecke halten ja im Markenvergleich echt lange.

Das Zünd?kabel oder Kabelbaum von der Kassette abgehend mußte ich tauschen wegen Kabelschaden...als nach Tausch DI das Ruckeln nicht weg war hat der :-) dort den Fehler gefunden

Ggf. LMM verdreckt->Bremsenreiniger Ggf. Zündkabel beschädigt ...

Hallo Wickett bitte auch mal die Suche benutzen, da wird vieles (wastegate, Unterdruckschläuche....) bildhaft erklärt...ohne Grundkenntnisse was wo verbaut ist würde ich dir doch eher raten das besser von einer Werkstatt oder Kundigen machen zu lassen, damit der Schaden nicht größer als der Nutzen ist. Gruß Alexander

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=10195&d=1172310170 anbei die Ersatzteilnummer...wie man ihn rausbekommt weiß ich leider nicht.

...ist eine anerkannte zeitlose Farbkombination...bei >75 jährigen ;-). Nein, sieht einfach nicht gut aus.

Die Sitzpolster sind einfach zu bequem fett gepolstert ;-) Vielleicht sind die Recaro Sitze aus dem R900 eine Option "original" tiefer zu kommen...wenn man welche bekommt...gefühlt sitzt man da 3-4 cm tiefer habe aber auch nur einmal kurz Platz genommen...fehlt aber dann der serienmäßige Seitenairbag und das wird der TÜV ggf. nicht positiv abnicken.

könnte als zeitgenössicher Umbau "H" tauglich sein...aber Original ist natürlich auch schön

Diesen saabuntypischen Mangel kann man doch sicher beheben

Ja, Hirsch mit Automatik ist schon ein feines Setup....Landstraße bzw. Autobahn sind sicher ideal für einen optimalen Verbrauch dank der m.E. idealen Kombi von Drehmomentverlauf und Übersetzung Automatik...aber unter 10 ging bei mir nur mit eher gemäßigten Tempo und wenig Stadt...kleine Zwischenspurts ausgenommen ;-)...jetzt sind es mit dem Aero 10,5-11 l bei Stadt/Land/AB 30:60:10...und auch mal kurz bis 230 ohne Dach wenn der Vertreter diesel zu sehr drängelt ;-).

Offen mit 180 ... dann passen 15l/100km ;-) ...ernsthaft, ohne spezifische Angaben zum Motorverhalten, Aut./Man. Getriebe,Wartung, KM Stand , Fahrprofil, Gasfuß etc. kann man das Problem so nicht eingrenzen...am Besten erstmal alles zu DI, APC, Zündkerzen, Unterdruck Schläuchen, Tankentlüftung etc. Lesen und versuchen Ursachen auszuschließen...

Wenn du bereit bist ca. 9000€ für einen 2006er Aero-Saab auszugeben, dann würde ich woanders schauen, wo man sicher sei kann daß der Wagen so nicht von unten ausschaut...z.B. http://home.mobile.de/HEUSCHMID#des_182762373

Preisvorstellung, KM Stand , Wartung, Ausstattung, Händler/Privat usw.? ...

Wenn du am Ende eh Akustikstoff drüberziehst - dann ist ja es ja eigentlich nix mehr mit Originaloptik der Abdeckung, oder? - wäre da eine komplette paßgenaue MDF Träger-/Einsatzplatte nicht die bessere weil stabilere (verschraubte) und besser anpaßbare Lösung...Lage Öffnung LS und Lüftungsauslaß wäre flexibel nach Wahl/Erfordernis, LS druntergeschraubt würde minimal mehr Platz/Höhe bedeuten? Ich kann mir noch nicht richtig vorstellen daß die Kunsstoffabdeckung den MDF Adapterring plus fetteren/schwereren LS vibrationsfrei trägt bzw. das Konstrukt am Ende das erhoffte bessere Hörerlebnis sicherstellt...aber trotzdem viel Erfolg, ist auf alle Fälle spannend zuzuschauen.

Schau mal unter Teileverkauf, da ist gerade was zwecks Austausch im Angebot...sogar mit Auswahl ;-)

...man muß ja nicht immer ein Haar in der Suppe suchen...Gebrauchtwagengarantie+gesetzl. Gewährleistung+Scheckheft beim Vertragshändler+gepflegt

Nö, ist lt. Auskunft seit "Jahrzehnten" beim anbietenden FSH in Bonn gewartet worden.

wann gibt es das noch....gepflegter Saab 900 vom FSH mit Garantie für moderate 2.900€! http://www.kunert-automobile.de/gebrauchtwagen_detailansicht/car/709973/Saab+900+S+Turbo+16V.html Der Himmel hängt, sonst sieht er auf den ersten Blick rundum Innen und Außen noch gut aus...vielleicht ist das ja was für den einen oder anderen Liebhaber hier. Gruß Alexander

Wäre toll wenn du irgendwann noch mitteilst was dich die Abarbeitung der "Liste vom FSH" dann wirklich gekostet hat...viel Erfolg!

Durchreparieren beim FSH würde bei der langen Liste den bescheidenen Restwert um ein vielfaches übersteigen...da 2.Wagen , vermutlich kein Cabrio oder Sondermodell und offenbar techn. verbraucht...am Stück verticken mit Mangelliste...und das Benzin vorher abzapfen ;-)