klaus

Sicher wurde kürzlich in einen Hochdruckreiniger investiert.

Bis auf die breiten Zierleisten scheint er noch weitgehend original

Immer noch keinen neuen Liebhaber gefunden? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-s-sport/1656059968-216-3291

Einfach delegieren.

Den gab es bei der o.g. Probefahrt noch nicht wirklich.

Unbedingt!

Abgesehen von den "Papierwerten": Sind denn 10/15 PS +/- denn spürbar?

Ich habe auch schon mal die von DO88 angebotenen Schellen verwendet , die sind ganz ordentlich, aber die originalen sind mir lieber.

Ich auch, habe sie in diversen 900 und 9000 verbaut (in blau und in schwarz ) Wichtig ist nur, gute Schellen zu nutzen und diese nach den ersten Fahrten nochmals nachzuziehen.

Das o.g. Foto ist eindeutig.

Oder 1600 EUR einfach und den Wagen dem jordanischen Club überlassen:smile:

Stimmt, das Material ist etwas zu dunkel, aber das Arbeitsergebnis sieht gut aus.

Interessant, das Ding hätte ich letztes Wochenende gebrauchen können. Jetzt sind die Fehler ausgeblinkt und der Kabelbaum durchgemessen. Ich bin gespannt, ob das ABS nach Beseitigung des letzten gefundenen Fehlers (Sensor rechts) wieder ordentlich funktioniert.

Stimmt und vgl.weise einfach zu erhalten. Vieleicht solltest Du Dir auch wieder ein Exemplar anschaffen.

Wahrscheinlich blöde Frage, aber warum rückst Du den E-Motor nicht weiter in Richtung Primärgehäuse? Die Position ist doch weitgehend frei bestimmbar.

Die CU14 läuft auch mit einer "Bosch"-Sonde, aber eben nur irgendwie. Vielleicht einfach mal den Fehlerspeicher auslesen, dann gibt es sicher weitere Hinweise wieso "CE" immer noch kommt.

So empfinde ich das auch.

Das passt hier schon ganz gut. Und in dem Zusammenhang liesse sich die o.g. Frage beantworten.

Und weil es kürzlich um günstige CVs ging: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio-turbo-16/1650955753-216-4508

Offensichtlich läuft er jetzt wie er soll: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-bj-1990-8-ventiler/1650193104-216-1286

Ist das"beige" oder "grau"?

Auch der thread selbst ist nun tot.

...und welches Produkt hiervon?

stimmt, ein paar Kleinigkeiten gibts immer zu tun.

Der Motor selbst ist der allerletzte in der Kette der Verdächtigen. 1. Schalter: Kontakte verdreckt oder verschlissen 2. Hebermechanik: Zahnkranz und/oder Gelenke 3. Antrieb : Zähne des Ritzels defekt oder Lagerung ausgeleiert 4. Motor: ?