klaus

Und da die Verbindung zwischen linken und rechtem Kabelbaum nicht sehr innig ist, erwarte ich da keine Probleme. Das APC ist bzw. war sowieso weitgehend "autark"

Hier gibts die Basis für eine Alternative: https://www.ebay.com/itm/1969-Other-Makes/133575563819?hash=item1f19b95a2b:g:nMYAAOSw0dVfrtsy Etwas Arbeit gib es noch zu tun.

Wenn es weiter nichts ist... Aber ordentlich instandgesetzt werden sollte das natürlich schon.

Dann kann es sein, dass Dir bereits der Wechsel des Luftfilters (beim 8V etwas schwerer zugänglich als bei den 16V) Schwierigkeiten macht. Reinschauen solltest Du aber unbedingt um zu Prüfen ob da keine Untermieter wohnen.

Schade, das ist etwas ausserhalb meines aktuellen Wirkungskreises.

Stimmt, wahrscheinlich sind meine o.g. Felgen noch nie mit Felgenreiniger in Kontakt gekommen.

Wo steht der Patient denn nun? Anhand der wenigen unscharfen Bildern des urspr. Verkäufers lassen sich hinsichtlich des technischen Zustandes leider nur vage Vermutungen anstellen.

Alles halb so schlimm, die 16" meines 16S haben die letzten 15 Jahre Sommerbetrieb auch ohne den Klarlack überstanden.

Eben, sonst wird das Geld nur unnötig ausgegeben.

Die Demontage geht so: Und dabei die Planke nicht verkanten oder verdrehen. Der kleine Blechhalter muss- soweit überhaupt noch vorhanden- umgebogen werden, um am Radlauf vorbei zu kommen.

Das Problem hatte ich zwar noch nicht, aber allemal einfacher als den Wischerantrieb zu zerlegen.

Beim CV ist das die einfachste Lösung. Und ja, unten gibt es eine Schraube (SW 10) und im Radkasten weitere zwei. Dann Tür öffnen und Planke nach vorne schieben und zwar die ganze Länge, nicht nur ein paar Zentimeter.

Wenn das Wasser drin bleibt hast Du nicht alle Abläufe gefunden. Die Hohlräume des 900ers sind vollständig entwässert.

Hat der Wagen eine Klimaanlage? Falls ja, muss der Kompressor gelöst werden und an den Schläuchen hängend zur Seite gelegt werden. Falls nein, geht der Wischer ohne weitere Zerlegearbeiten heraus: Mit etwas Geduld verschieben und drehen.

Soweit ich mich erinnere sind das M12 / Sicherungsmuttern mit Bund

Nimm den hinteren Deckel des Getriebes ab, und lasse das Öl ablaufen. Falls sich keine gröberen "Rückstände" finden, reinige gründlich, setze den Deckel wieder drauf, fülle passendes Öl ein und baue Alles wieder zusammen. Die Übersetzung passt perfekt zu Deinem TU16.

Zum Säubern der Abläufe gibts keine Alternative, um das Wasser aus den Schwellern und/oder Seitenteilen zu bekommen.

...und den Dichtring des Ölsaugrohrs!

klausbenz schafft das sicher.

Ärgerlich, aber es ist davon auszugehen, dass der Verursacher den Rempler nicht mal bemerkt hat.

Ja, warum nicht? Die paar Minuten Zeit finden sich sicher, falls kein Tester zur Hand.

Das war zu erwarten, danke fürs feedback!

Das Ding fände ich auch im Alltagsgebrauchtzustand vollkommen spiessig.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-t1-arcomobil/1590430370-216-4586

Auf dem Land nichts Ungewöhnliches.