hanseat

das LPG-System dichtet normalerweise per elektrisch gesteuertem Ventil am Tank ab. Wenn du die Leitungen also öffnest, sollte nicht allzu viel passieren, außer bissel Rest "verdampfen". In meinen Augen müsstest du die Leitungen für den Tausch des Motors aber auch gar nicht öffnen. Du baust schlichtweg die LPG-Einspritzdüsen mitsamt dem Einlasskrümmer auf den neuen Motor um. Die Einspritzdüsen sind doch beim 9-5 auch am Einlasskrümmer verbaut, oder? Dann sind keine weiteren Änderungen an Rumpfmotor nötig. Und den Tank: ja, wie gesagt, "theoretisch" dürfte da nichts passieren, da der sich selbst abdichtet.

immerhin weiß man was einen um die AWTs erwartet ... widerspricht sich zwar etwas mit dem Beschreibungs-Text ... aber Bilder sagen ja bekanntlich mehr als tausend Worte.

das linke Rücklicht ist zumindest auch defekt ... und das ist wegen LED nicht ganz so billig wie ne Glühbirne zu tauschen, da muss die komplette Leucht-Einheit gewechselt werden.

erinnert mich an das Rømø-Exemplar, nicht dass es doch noch eine "sinnvolle" Verwendung findet?

Hab gestern nicht schlecht gestaunt als im Rückspiegel ein weiterer 9-7x auftauchte ... Schwaan bei Rostock ... Kennzeichen aber offenbar von weit her ... WOH oder ähnliches ... sowas ist ja bald ein once-in-a-lifetime Ereignis ... es sei denn man ist auf einem Saab-Treffen.

weiteres Beispiel: ich behaupte mal wir vom Rostocker Saab-Stammtisch kennen alle verfügbaren Quellen für rissfreie Armaturenbretter in Rostock und Umgebung ... und dieses angebotene Teil bzw. den Nutzer gibt es hier mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht... ich hatte aus "Spaß" Kontakt aufgenommen, er hat keine weiteren Details zu dem Ding sagen können und auf Frage nach Abholung kam Funkstille ... gleiches dürfte auch für den nagelneuen Tacho im östlichen Rand von MeckPom gelten: habe das Gefühl, die suchen sich jetzt explizit Städte weiter abseits mit weniger Bevölkerung um das Risiko zu minimieren mit Abholungs-Wünschen konfrontiert zu werden und dadurch aufzufliegen.

zu spät, schon "reserviert" ...

dann würde man die Beulen, Rostflecken und hanebüchenden Nachlackierungen besser sehen... ob das nun den Verkauf fördert ......

auf'm Radwerk geparkt ... tsetse

bei uns wars ne gebrochene Feder ... aber das sollte der "Checker" ja mit als Erstes geprüft haben.

ok, dann muss der woanders sein ...

ok, habe ich gefunden, ist aber noch am Motor und Getriebe verbaut und ich weiß nicht ob ich den ohne Getriebe zerlegen raus bekomme. Ist übrigens ein Automatik und sieht meiner bescheidenen Meinung nach am Getriebe-Ende auch anders aus als auf dem Bild in deinem Link. Da ist diese Feder nicht drauf, sondern er verschwindet nur mit dieser hellen Plasteführung im Getriebe.

ich bin technischer Laie: mach mal n Bild von dem Ding ... dann sich ich mal aufm Dachboden danach ... habe von einer Schlachtung eines 97er 2.0t alles rumliegen, ist aber schon paar Jahre her. Den Wagen hatte ich damals auf eigener Achse überführt und der fuhr sich in Ordnung, war halt nur Blechmäßig Schrott.

immerhin bietet er sogar Abholung an ... Versuch macht klug.

nicht scblecht ... mit den abgebildeten Ersatzteilen kriegt man den auch hintenrum wieder zusammen gebastelt. Für "Puzzler" interessante Offerte ... wenn ich nur Zeit für sowas hätte...

nee, so "viel" nicht ... erinner mich aber nicht mehr konkret, vielleicht 700.

ja, genau dieser Knubbel sorgt dafür, dass der Gurt nicht zu weit in der Versenkung in der Lehne verschwindet. wie gesagt: der Knubbel war bei mir noch da, aber die gerissene Abdeckung an der Lehne hat ihn nicht aufhalten können, er flutschte mitsamt Gurt hinein und dann war der Gurt zu weit aufgerollt. Letztlich könnte er auch die Schnalle begrenzen, wenn auf der richtigen Seite montiert, ja ... indirekt sorgt er dann auch dafür, dass der Gurt nicht zu weit einrollt. Wie auch immer, die Kombi aus Knubbel/Schnalle und Abdeckung oben muss zusammen spielen.

hatte das Problem bei unserem alten 9-5 auch ... da ist im Gurt son kleiner Plasteknubbel mittig drin, der dient als "Begrenzer" für das Einrollen, indem er an der Plasteabdeckung oben an der Lehne beim Einrollen blockiert. Bei mir war diese Abdeckung gerissen, der Schlitz wo der Gurt durchflutscht entsprechend grösser und der Plasteknubbel rutschte da mit durch. In Konsequenz hat sich dann der Gurt immer mal wieder zu weit eingerollt und entsprechend verhakt und kam nicht mehr raus, speziell beim Umklappen der Rückenlehne. Da diese Plastekappe aber nicht so einfach zu ersetzen war, habe ich mich damit beholfen den Gurt einfach beim Umklappen der Lehne in eine "entfernte" Schnalle einzurasten um ihn "lang" zu halten und das Einrollen zu verhindern.

nein, nicht wirklich. DNA war ja Neu eh schon etwas hochpreisig. Die jetzt erreichten Auktions-Preise sind oft nur unwesentlich höher. "Lohnen" tut das nicht. Da sind Modelle anderer Hersteller irgendwie begehrter ... die 901 Coupe von Otto werden locker zum doppelten Neu-Preis gehandelt, manchmal auch dem dreifachen. Davon sind die DNA-Dinger weit entfernt. Aber Otto ist halt auch viel niedriger eingestiegen. Ich denke eher, das mit dem Ende der Marke der Wert der Modelle eher sinkt. Weil die Marke einfach von der Bildfläche verschwindet und einfach weniger präsent ist. Damit sinkt auch die Nachfrage.

hmm, die Heckpartie mit dem Spoiler erinnert an einen 901, ja, ok ... aber von vorne?!?

dem Design sind aufgrund der Erreichung größtmöglicher Effizienz durch Aerodynamik nicht mehr allzu viele gestalterische Freiheiten erlaubt. Ich find den mit der angedeuteten Turbine am Kotflügel und dem sehr freundlichen "Gesicht" eigentlich ganz nett (erinnert son bissel an ein Auto aus der "Cars"-Filmreihe). Die "Schießscharten" der hinteren Fenster ab wiederrum etwas unpraktisch.

vor ner Woche in Hamburg für dreistelligen Betrag inseriert gewesen ... mit Motorschaden und optisch ungepflegt. nun unweit von Hamburg für ein Vielfaches ... aber immerhin poliert, der Motorschaden bleibt ... angeblich ist ihm spontan der Hallenplatz weggefallen ... find das schon bissel dreist, um ehrlich zu sein.

genau, bei dem ist eigentlich alles hinüber und muss restauriert oder ersetzt werden. Selbst die Karosse, wenn man mal den Motorraum anschaut: da ist ja jede Falz schon irgendwie rostbraun unterlaufen. Als wenn da ständig ein Salzwasser-Nebel drauf lag. Sogar der Heckdeckel hat ein offensichtlich dickes Problem unterm Spoiler. Das alles zusammen ist schon echt krass, sowas habe ich noch nicht gesehen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-16v-cabrio-orginal-60tkm-1-hand-mit-klima-mallorca-/2420588533-216-5189 Du meine Güte ... die Mischung aus offensichtlich sehr salzhaltiger Luft und Sonneneinstrahlung lässt das Ding doppelt so alt aussehen ... Voll-Katastrophe.

Abholung hatte ich auch angeboten, aber darauf wurde nicht eingegangen. Stattdessen wurde sogar ein weiterer Preisnachlass offeriert und Versandkosten übernähme er ... das klang dann irgendwie alles doch sehr drauf angelegt jemanden schnell zur Zahlung zu bringen. So unwissend kann ja eigentlich kein Saab-Teileverkäufer mehr sein, dass er nicht weiß dass son rissfreies A-Brett locker das doppelte einbringen kann und man keinen vorschnellen Verkauf machen muss, schon gar nicht nochmal weiteren Nachlass geben... Schade um das Teil trotzdem, ich bräuchte irgendwann mal eins für mein 86er ...