Urbaner

Ja genau die Lippe...gut..die Ankerbleche der Bremsen sind auch noch intakt? Trockenbremsen...da wird über den ABS Block pulsartig der Belag an die Scheibe gelegt, um den Feuchtigkeitsfilm zu entfernen. Haben wir in den "alten" Kisten nicht. Ich meine der 9-5NG hat sowas.

Kommt auch darauf an...Turbomotoren fressen halt, wenn Leistung abgerufen wird. Sparen mittels Schleichen geht mit (fast) jeder Kiste. Ein moderner "Downsizing"-Motor mit Automatik und vielen Fahrstufen ist auch sehr sparsam unterwegs. Ich bin mal einen aktuellen BMW 320i mit der 8 Gang-Wandlerautomatik gefahren...den bekommt man bei Tempo 100 auf der Landstraße auch unter 5l/100km gefahren. So gesehen sind die Saab Motoren für die damalige Epoche durchaus sehr sparsam. Denen würden einfach ein paar modernere Getriebe gut tun.

Handschalter: Ölmenge FWD: gesamt 2,4l, beim Wechsel 2,2l Ölmenge 4WD: gesamt 1,8l, beim Wechsel 1,6l

Das die Bremswirkung bei Nässe nachlässt ist in gewissem Maße beim 9-3 normal (Schonmal BMW E39/E46 gefahren? Dort geht die Bremsleistung beim ersten Versuch bei Nässe gegen null^^) Sind diese kleinen Wasserabweiser an der Frontstoßstange noch intakt? Welche Bremsscheiben/Klötze sind verbaut? Mit ATE Powerdiscs und zugehörigen Belägen war das Problem bei mir Verschwunden. Stutzig macht mich das harte Pedal...das hatte meiner als das Rückschlagventil vom BKV durch war (War aber ein Diesel, da funktioniert das alles m.E. etwas anders)

Nunja vielleicht in Zukunft dann Familien mit 3 oder noch mehr Kindern...7-sitzige Vans sterben leider aus

Sicherlich die KGE nicht auf aktuellem Stand

Auflösung: Das Foto entstand an der ehemaligen NVA-Tankstelle auf dem Flugplatz Litten bei Bautzen: http://www.flugplatz-bautzen.com/ Hier findet/fanden auch das VW-Pfingsttreffen und diverse Opel-Treffen statt. Meine ersten Fahrstunden und diverse Fahrsicherheitstrainings hab ich auch auf dem Gelände gehabt.

Elch ist wirklich empfehlenswert. Vattern hatte mal einen Kumpel, der Transit zwischen Schweden und Deutschland gefahren ist. Eines Tages hat er mal in der Pampa mit seinem MAN einen Elch erfasst. In Rücksprache mit dem Lokalen Förster/Jäger durfte er einige Stücke mitnehmen. Die fuhren dann bei winterlichen Temperaturen im Palettenkasten mit. Aus Unkenntnis über entsprechende Gerichte haben wir dann zu allererst etwas Gulasch drauß gemacht. Vorzüglich, wenn man auf Wild steht.

https://rabüro.de/kuendigung-eines-wohnraummietverhaeltnisses-wegen-mutwilligen-verspritzenvon-surstroemming-im-treppenhaus/ :biggrin: vorallem: Daß der üble Geruch der Fischpökelbrühe das für die Mitbewohner des Hauses zumutbare Maß bei weitem übersteigt, davon hat sich die Kammer selbst überzeugt, als die Beklagten im Termin vom 15.9.1983 eine Büchse “Surströmming” im Sitzungssaal öffneten.

Das sieht stark nach Radek aus...der wohnt hier hinter der Grenze und ist ab und an in Chemnitz unterwegs. Ziemlich ehrlicher Typ und man kann sich ganz gut mit ihm unterhalten. Wichtig wäre bei dem Wagen, das die Gasanlage auch in D eintragungsfähig sein muss. Wenn du aus der Nähe kommst, fahr einfach mal hin...er hat auch noch diverse andere Modelle zur Verfügung. Jemand aus der "Sachsen-Fraktion" hatte da kürzlich einen 9000er mit "Motorschaden" günstig erworben.

Soll auch schon Leute gegeben haben, die sowas im Treppenhaus/Hausflur geöffnet haben...inkl. anschließender Sanierung und Rausschmiss :biggrin:

Der Surströmming schmeckt tatsächlich recht gut, fast wie ein ordentlich stinkender Camembert. Vor Verzehr die Tunke wegschütten, die duftet tatsächlich ähnlich wie Gülle

Das erinnert mich an ein Gericht, das ein Kollege aus den Staaten mal erwähnte...die haben da wohl mal einen Truthahn in einen ganzen Seeteufel gesteckt und gebacken. Mir stellen sich da die Nackenhaare auf, aber soll wohl ganz gut gewesen sein

Müsste der dann nicht auch bisschen sackig laufen? Lag bestimmt bei irgendeinem "Fachmann" rum...

hatte der nicht auch das Flexride-Fahrwerk optional? dieses soll ja angeblich(?) dem Drivesense Fahrwerk sein

aber nicht übertreiben ...sonst kosten Reifen- und Fahrwerksverschleiß am Ende mehr, als der gesparte Sprit eingebracht hat Mein Onkel ist so ein Held...über 3Bar in den Reifen und nach 2 Jahren dann einmal Fahrwerk vom Golf kernsanieren :biggrin:

vernünftige Wartung rollwiderstandsoptimierte Reifen (Michelin Energy Saver oder ähnliche), allerdings meißt mit Einbußen im Komfort Optimierung der Aerodynamik (Unterboden möglichst verwirbelungsfrei, "unnötige" Öffnungen in der Karosserie verschließen usw.) Wichtig: Unnötigen Krempel den man mitschleppt entfernen...(Lappen, nie gebrauchtes Werkzeug, Ersatzrad ggfs. gegen Kompressor und Reifenfüllschaum tauschen, Eiskratzer/Wischwasser nach dem Winter aus dem Auto entfernen) Die meißte Ersparnis bringen vorausschauendes Fahren und sich selbst zu zügeln. Ggfs. auch eine Leistungssteigerung...umso kürzer, aber kraftvoller der Wagen beschleunigt, desto weniger Sprit wird verbraten (bis zu einem bestimmten Punkt^^)

Interessante Kombination...ich hab bisher nur Gemüse mittels Hackfüllung genießbar gemacht :biggrin:

unbedingt auf die Hebebühne nehmen...die Schwellerenden (zumindest rechts) fangen an Blasen zu werfen, in der Regel sieht es dann an der Achsaufnahme nicht unbedingt besser aus

genau so bei meinem 902 dem Vorbesitzer passiert...

Durchaus einleuchtend....kein richtiger Kontakt/vergleichsweise hoher Übergangswiderstand...dementsprechend ein "paar" Volt Spannungsabfall...schon maulen das CIM bzw. die Steuergeräte rum. Der 9-3 ist da tatsächlich ein Paradebeispiel, wie wichtig eine konstante Betriebsspannung ist. Andere Hersteller verbauen da (wie bereits erwähnt) Festspannungsregler um so etwas abzupuffern. Allerdings dürfte solch Pfusch auch dort zu "lustigen" Problemen führen. Super umgesetzt und konstruktiv die Lösung gesucht

War billig und hat als Erstwagen für mich als Fahranfänger ganz gut gepasst Ich hatte einen 400er Stufenheck mit dem verhunzten K-Serien 1.6l Motor. Immerhin Klima, E-Fenster und ganz gute Fahrleistungen (das Ding wog ja nur 1150kg bei 111PS) Den Filter hab ich irgendwann weggelassen und damit gelebt, das die Kiste ab und an zum Laubhäcksler mutiert ist

Wie ist denn der Wortlaut des Rückrufes? Also warum werden die Dinger zurückgerufen? EDIT: folgendes habe ich gefunden: Übermäßige Korrosion kann zum Bruch der Spurstangen und damit zu einer eingeschränkten Fahrstabilität führen. Wie das KBA mitteilt, wurden bislang zehn Fälle mit gebrochenen Spurstangen gemeldet. In drei weiteren Fällen wurde Risse in den Spurstangen diagnostiziert. Unfälle mit Personen- oder Sachschäden sind bislang aber nicht bekannt. --> Wenn man die Dinger also regelmäßig auf Gammel prüft und verlässlich dagegen schützt, dürfte da kein Problem entstehen. Ggfs. kann man die Spurstangen sicher auch "entrosten" und lackieren. (Sofern der Gammel nicht an Gewinden auftritt) Spurstangenköpfe werden ja in der Regel gelegentlich ausgetauscht, sollten also keine Probleme machen. Noch was gefunden: https://www.focus.de/auto/news/hinterachse-auf-korrosion-ueberpruefen-opel-verkuendet-mega-rueckruf-achsen-problem-taucht-bei-572-000-fahrzeugen-auf_id_50919687.html --> betrifft also tatsächlich nur den Korrosionsschutz. Vielleicht relevant für Leute die das Ding nur runterrocken, der gemeine Saab-Fahrer steckt doch eher etwas Liebe in seinen Wagen und schaut mal ab und an drunter.

An der Stelle ists doch einfacherer den 9-3 zu verkaufen (bringt in der Regel mehr Geld ein, als ein 902 kostet) und sich einen 902 anzuschaffen? Die Nebelscheinwerfer müssen bei so einer Aktion auch ausgetauscht werden, da vollkommen andere Form. Passen die Stecker der Rückleuchten überhaupt 1:1?

Soo schlecht ist die Konstruktion auch wieder nicht....Andere Marken z.B. Rover waren so geistig umnachtet, das der Innenraumfilter hinter dem Handschuhfach direkt am Wärmetauscher montiert ist. Man zerlegt also jährlich(!!!!) das halbe Armaturenbrett um dieses Teil zu wechseln....die Werkstätten rechnen dafür 2 Arbeitsstunden ab...für ein 8€ Filterelement. So kann man natürlich auch Geld verdienen^^