Alpenflitzer

OK, vielen Dank. Wilhelm

Nicht vergessen, je mehr Licht desto mehr Hitze bei H4. Je mehr Hitze, desto mehr Niederschlag auf den Reflektoren. Eigene Erfahrung. VG Wilhelm

Da die Federbeine etc erst vor 4 Wochen erneuert wurden und recht und links die Stoßdämpfer ausgebaut und wieder eingebaut wurden dürfte bezüglich der Muttern keine Probleme entstehen. Das ganze Problem entstand durch einen defekten neuen Stoßdämpfer. Danke für die möglichen Richtzeiten. Kann man eigentlich zwei neue Stoßdämpfer Zweirohr/Gas einbauen wobei jeder Dämpfer von einem anderen Hersteller ist? VG Wilhelm

Hat jemand Erfahrung wie lange das in einer Werkstatt dauert? Will mich da nicht über den Tisch ziehen lassen. VG Wilhelm

Heute habe ich es herausgefunden: Der linke Stoßdämpfer ist defekt. Also erneuern. Danke für die Hinweise und Tips. VG Wilhelm PS Federbeine, Traggelenke-Gummis, Pendel, Federn, Domlager ...alles brandneu.

Muss ich wenn ich ein Neues Domlagher kaufen auch ein Wälzlager dazu mitkaufen? Oder hat das Domlager vorne beim 93 I überhaupt kein Wälzlager? VG Wilhelm

@ gegosa In der Werkstatt musste ich das Check Engine löschen lassen, das wegen des CTS aufleuchtete. Patapaya hat viel Erfahrung und Ahnung.

FRAGE: KANN DAS GERÄUSCH DURCH EINEN DEFEKTEN STOSSDÄMPFER ERZEUGT WERDEN ? VG Wilhelm

Fahre seit Monaten mit den Philips +130. Bin begeistert wie hell und weiss das Licht ist. Sehr zu empfehlen. Reflektoren kann man vorsichtig mit Spiritus reinigen. VG Wiilhelm

Ich hatte bei meinem 93 YS3D B204i Bj 1999 das gleiche Verhalten bei ständig leuchtendm "Check Engine". Ich habe einen neuen Kühlmittelsensor selbst eingebaut. Der erste Sensor war kaputt. Neuen gratis erhalten . . Check engine war noch immer an: Ersetzte den Lambdasensor, der war total hinüber und seitdem ist Ruhe ! Wichtig ist, dass die Vakuumschläuche alle oK und sauber angeschlossen sind. Dazu hilft nur ausbauen und direkt prüfen auf Risse. Ein anderer Saabfahrer hatte hier ein Problem, dass der Motor nur noch ruppig lief. Frage: Eigentlich muss doch "Check Engine" leuchten! Auf alle Fälle in eine frühere Saab- oder in eine Opelwerkstatt gehen und auslesen lassen.

Zuerstmal herzlichen Dank für die Hinweise. Das Schrubbgeräusch ist NICHT STÄNDIG sondern bei Wellen auf der Asphaltstrasse unter 100 km. Habe schon an Stoßdämpfer gedacht, die sind aber auch neu. Werde alles nochmal überprüfen und Ergebnis vermelden Schönes Wochenende. Wilhelm

Was hätte ich auch ersetzen sollen/müssen? Scheiben? Bremsbacken? Klötze?

93 I, Bj 1999, B204i, 20,0 i 172.000 km Vorne noch orig. Bremsscheiben und Klötze. Höre hin und wieder während der Fahrt ein leichtes Schrubbgeräusch von links vorne . Die vorderen Gummilagerungen und Pendel wurden alle erneuert. Neue Federbeine mit neuen Federbeinlagern, Federn und neue Radlager beidseitig. Stabi-Gummis ebenfalls erneuert. Radmuttern alle mit 110 Nm befestigt. Wenn ich das Tempo erhöhe und fahre auf der Autobahn ab 100 km/h ist das Geräusch nicht zu hören. Kennt das jemand? VG Wilhelm

Ich hatte ein solches Geräusch vom Aussenspiegel. Bei höherer Geschwindigkeit drang der Wind in die Abdeckung ein und brachte diverses zum surren/brummen. VG Wilhelm

Herzlichen Dank für die Aufklärung. Fand das Werkzeug beim Aufräumen der Werkstatt und hatte wahrscheinlich vor lauter Aufräumen völlig vergessen, daß ich das Werkzeug vor Jahren schon einmal benutzte. Bill

Danke hat sich erledigt. Habe den Zentralverriegelungsmotor austauschen müssen. Zeit: 30 Minuten. Ging so schnell, daß ich schon befürchtete ich hätte was vergessen. Bill

Muss den Zentralverriegelungsmotor austauschen. Hat jemand ein Foto wie die Tür innen aufgebaut ist. Bzw. gibt es spezielle Tips wenn ich den Motor austausche oder zu beachtende Dinge? Danke für jeden Hinweis und Foto. Bil

Das war kein Shitstorm sondern Onkel Gustavs Rätselstunde.

Dank an alle hier. Habe es kapiert und werde die Koppelstangen und die 2Gummilagher kaufen und ersetzen. Schönes Wochenende. Bill

Beim letzten TÜV wurde in Österreich als leichter Mangel angeführt: Drehstäbe.......... Führungslenker............... Dreieckslenker............. Aufhängungsarme................. Wie sehen diese Teile aus und wie nennt man sie in Deutschland? Bemerkung: Querlenkergummis spröde..........Wie sehen die aus ? Wo sitzen die? Bin da etwas unwissend und bevor ich Teile bestelle möchte ich sicher gehen, daß es die Richtigen sind. Danke für eure Hilfe Bill

Hier steht der Chef (Unternehmer) noch selbst in der Werkstatt und kontrolliert jeden Fortschritt an den zu reparierenden Fahrzeugen. Klein aber fein.

Radlager + Federbeine + Stoßdämpfer + Spurstangenköpfe + Spureinstellung Gesamtdauer in der Werkstatt 3,5 h. Die Stunde kostet 100 Euro. Danke für die Hinweise.

Wohne in Österreich und hatte das Problem mit der Zündschlossblockade. Da half kein Werkzeug. Rief ADAC in München an, der organisierte Transport zur 50 km entfernten ehemaligen Saab-Werkstatt in Enns. Lief einwandfrei. Werkzeug hätte da allerdings nichts genützt. Vor ein paar Tagen liess ich die Federbeine, Lager und Spurstangenklpfe auswechseln (3,5 Stunden ) inkl. Spureinstellung. Da hätte mir auch kein Werkzeug etwas gebracht. Fazit: Ich habe immer Werkzeug etc. dabei, das beruhigt enorm.

------------------------------------------------------------------------------------ Danke, das ist ein sehr guter Hinweis. Denn ich denke Verteilerfinger und -Kappe., Halobirnen und sonstige Leuchtmittel, sicherungen, Zündkerzen (die richtigen) Öl, Bremsflüssigkeit, Panzerband usw sind m.E. wichtige Dinge, die man eigentlich dauernd dabei haben sollte. Habe sogar einen Kleinkompressor an Bord. Habe zusätzlich ADAC Plus, der sehr gut funktionierte vor ein paar Tagen.