Alpenflitzer

Es ist ein Rattern wie ein Leerlaufrattern wenn man man den Finger an den auslaufenden Ventilator hält.....tok....tok....tok Ich denke es ist der beschriebene Innenraumsensor. Werde ihn ausbauen und kontrollieren. Danke für die schnelle Hilfe. VG Wilhelm

Ich verwende das von LiquiMoly. SERVOLENKUNG SaabPower Steering Fluild CHF 11S Liqui Moly: Zentralhydraulik – Öl Art.-Nr. 1127 - 1 Liter o. PENTOSIN CHF 11S

Wenn ich die Klimaanlage von Automatic über Eco auf "Aus" stelle, höre ich im Stand ein leichtes Rattern, als würde ein Ventilatorflügel irgendwo dagegen klopfen. Geräusch kommt aus dem Beifahrer Fußraum. Bekannt? Schönes Wochenende Wilhelm

HYDRAULIK DRUCKLEITUNG ERNEUERT! Bin ich froh..... Den Stoßfänger konnte ich alleine abnehmen und wieder draufsetzen. Tip: Vor dem Einsetzen die Bajonettaufnahmen links und rechts mit Kupferpaste einpinseln. Dadurch rutschten die Halterungen super in ihre Verschlüsse. Nochmals herzlichen Dank an alle Tipgeber. VG Wilhelm

Fahre mit der original B-Pumpe seit 1999 und 185 000 km. Bis jetzt, keine besonderen Vorkommnisse.

1. Werkstatt 4 Wochen = wahrscheinlich wenig Erfahrung mit Saab. Bei mir Keilriemenwechsel 1 Vormittag in der Werkstatt. 2. Durch Keilriemenriss war die Pumpe nicht mehr aktiv. 3. Wie ist der Stand Hydraulic-ÖL? 4. Könnte sein, daß die Pumpe trocken läuft, weil kein Öl mehr drin ist. 5. Öl kann auch verschwunden sein duzrch rostige undichte Druckleitung.-Ist zur Zeit mein Austauschaufgabe. Die Druckleitung geht vorne unter dem Kühler von links nach rechts. Zeitung drunter legen ob etwas tropft. Die Nr. 32ist die Druckleitung vorne. Nr. 24 ist die Servopumpe. Nr.20 der Ölbehälter Lass Dir auf alle Fälle für die Arbeit Angebote von 2-3 Werkstätten geben. Teile gibt es auch gebraucht zu kaufen bei https://elferink.nl/DE/Home oder https://www.neobrothers.co.uk/

Bei mir knackte es auch. Fazit: Für meinen 93er Bj. 1999 YS3D 2 neue Federbeine und 2 neue Domlager. Wollte auf Nummer sicher gehen. Jetzt ist Ruhe. Aber Deine Federbeine sehen ja noch gut aus.

Nein, da hat sich nichts gelöst. Bei meinem Mini Oldtimer mache ich das alle 2 Jahre und nichts hat sich verändert.

Diese Sitze in dieser Form hatte ich aus Leder in meinem 9000er Aero.

Ich hatte ebenfalls eine Unwucht mit den Winterreifen. Resultat: Die Radlager habe ich auf beiden Seiten getauscht. Ruhe trat ein, nachdem ich die Bremsscheiben tauschte. Ergebnis =1 Bremsscheibe hatte Unwucht.

Ich entferne Beläge vom Spiegel der Scheinwerfer und von den Gläsern mit Spiritus. Durch das Lampenloch reingiessen, einen Moment ziehen lassen,schütteln und ausgiessen. Hat bisher immer funktioniert.

Genau so läuft es ab. Danke allen. VG Wilhelm

Wenn ich meinen 93er anlasse und den Schlüssel drehe höre ich vorne ein kurzes Rasseln, ähnlich einem Vibrieren eines Bleches. Ist nur ganz kurz, Bruchteil einer Sekunde. Dann ist absolute Laufruhe. Die Kette im Motor kann es nicht sein, zumindest wenn der Motor mit unterschiedlichen Drehzahlen läuft höre ich nichts. Was könnte die Ursache sein?

Bei uns fährt jemand mit SAAB1 herum. Ein Mini mit MINI1 ein anderer mit ENTE1 . Kostet ca 300 Euro.

Mal abgesehen von dieser Stelle würde ich empfehlen den ganzen Unterboden zu inspizieren. Habe ich getan. Mit den Produkten vom "Korrosionsschutz-Depot" habe ich den Unterboden saniert. Zum Glück gab es dort keine Durchrostungen. Mache ich jetzt jedes Jahr. Gefährded sind auch die Aufnehmer der Federbeine.

Prima, erik habe ich erhalten und mir gleich ausgedruckt. Dank an alle Hinweise und schönen Sonntag. Bei im Salzkammergut geht es heute mit blauem Himmel, Wölkchen und 16 C. Gruß Wilhelm

Bei mir war es der Sensor, Kühlmitteltemperatur. (preiswert bei Skandix ca. 11 Euro) Nachdem der gewechselt wurde war Ruhe und CE wurde gelöscht. Kam auch nicht wieder seit 3/4 Jahr. Mein Motor B204i YS3D 2,0i

Danke erik, aber die Maßangaben helfen mir schon mal. Muss nämlich an der Karosse Teile wie das Frontend lösen und will dann neue Schrauben reindrehen. Schönes Wochenende Wilhelm

Gibt es irgendwo eine Übersicht über die am häufigsten verwendeten Plastik-/Metall-Mutter und Schrauben für den 93 er (1998-2003) ? Danke Wilhelm

Ich möchte nicht nervig sein, aber das wären meine letzten Fragen: Wo lasse ich vor dem Leitungswechsel am besten die Hydraulicflüssigkeit ab? Muss es unbedingt CHF 11S - sein oder geht auch eine andere Hydraulicflüssighkeit?

Danke für die Erklärungen.

Weiß jemand noch wie lange die Werkstatt braucht? Oder der Selbermacher?

Muss ich (bei Benutzung einer Hebebühne) unbedingt beim Austausch der vordern Druckleitung der Lenkhydraulik den ganzen Stoßfänger entfernen? Wieviel Stunden bräuchte eine Werkstatt? Erfahrungswert? Danke für jeden Hinweis oder Empfehlung. Wilhelm

Wer kann mir helfen? Die dünne feste Leitung geht nach unten und dann von links nach rechts wieder rauf. Sie ist stark korrodiert und ich müsste sie wechseln. Servo......?

Danke! An die einfachsten Dinge denkt man nicht weil man es gewöhnt ist in komplizierteren Sphären zu denken.