AeroCV

Ja, es ist ein Auto für den amerikanischen Markt. Auch an dem Ziffernblatt auf Bild 3 zu erkennen (gelbe Tacho-Skala). Der Teppich ist allerdings sehr sauber.

...

Bekannt ist er mir nicht. Optisch macht er von außen erst einmal einen guten Eindruck, also, was man anhand der 5 Bilder erkennen kann. Die Sitze kann man sicherlich nachbessern/nähen lassen und sollte kein Ausschlusskriterum sein. Die SH lässt sich dabei auch instand setzten. Das Radio muss eh raus. Gruselig. Die „kleineren Mängel“ wie Klima und FH können aber ggf. auch mit höheren Investitionen verbunden sein. Ob Dir eine AC wichtig ist musst Du aber für dich entscheiden. Kann aber schnell sehr teuer werden. Bei dem FH würde ich aber vom Worst Case ausgehen, sonst hätte der VK ihn doch vor Verkauf repariert. Oder was hat er dazu gesagt? Hast Du Dir auch die neuralgischen Stellen angesehen? Wie sieht es bei damit aus? Sieben Vorbesitzer sind sicherlich überdurchschnittlich aber muss nicht zwangsläufig schlechtes heißen, können ja auch 7 Saab-Freaks gewesen sein. Nur ohne Doku ist es eben auch unklar. Hier kommt es dann auf den Gesamteindruck, Pflegestand und etwas Vertrauen und Glück an. Vielleicht kann Dir C&N etwas über den Wagen sagen. Habe ich auch damals bei einem möglichen Kandidaten bei einer anderen Werkstatt gemacht. (Der Kauf kam aber aus anderen Gründen nicht zustande.) Den fehlenden TÜV sollte m.E. noch der VK bei ernsthaftem Interesse machen. Wenn der Wagen so gut ist, dann sollte das ja nur eine Formalie für ihn sein und Du weißt direkt wo Du dran bist. Einen Blick unter das Auto solltest Du aber auf jeden Fall vornehmen und die neuralgischen Stellen checken, vielleicht direkt bei C&N.

Nein, der Lenkstangenkorb/Lenkkorb (glaube so heißt der), dass ist das wo das Lenkrad drauf kommt, ist ein anderer. Den kann man sicherlich tauschen und man kommt auch nach Abbau div. Verkleidungen daran, aber einfach mit einer anderen Narbe wird das nichts. Da musst Du schon etwas mehr ändern.

Klasse und noch mal mein Glückwunsch zum schicken Cabrio. Ist es endlich so weit und er darf auf die freie Wild(e)bahn?

Nur Mut und Glückwunsch zu dem Projekt. Wenn das Cabrio dann mal fertig ist, hast Du ein Cabrio in einer ganz seltenen 901-Farbe, die es nur im letzten Jahr und nur für das Cabrio gegeben hat. Daher lohnt schon der Aufwand und es ist vermutlich seltener als ein MC.

Im besten Falle verwechselt er den Motor mit den des Volvos 940/960. Oder er wartet bis ein unwissender kommt und das glaubt. Ich habe vor ein paar Jahren nach Blaupunkt Radios aus der 90‘ern geguckt und auch da ist mir immer wieder aufgefallen, dass auf bald jeder 2. Offerte der Hinweis „Porsche“ oder „war/wurde in 911/928 verbaut“ stand und damit der Preis hochgezogen wurde. Allerdings hatten nur die original verbauten Radios eine mit Porsche gedruckte Code-Card. Alle anderen nicht. Aber auch da sind mit Sicherheit viele drauf reingefallen.

Habe ich noch nie von gehört ... Auszug aus der Beschreibung des VK: „Wichtig: Einer der selten gebauten Saab mit Motor von Porsche mit Vollturbo und Schaltung.“ https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-cabrio-unfallfrei-rostfrei-/1083800975-216-2814?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Die Stecker sind vermutlich für die Beleuchtung der Rückwärtsleuchten in den Blinkern, die bei einlegen des Rückwärtsgang aktiviert werden. Allerdings waren die nicht in allen Märtken zugelassen, daher die „toten“ Stecker. Ich habe die damals bei mir nachrerüstet.

Oder es war ein Scorpio gemeint Aber er hat auch eine gewisse Ähnlichkeit Da kann man sagen was man will aber der 9000 CC ist ein echter Wurf dagegen.

Und ich hatte gehofft, hier ist machofreie Zone.

Die Haube selber hat zwei „Kuven“ links und rechts und die laufen dann auf der jeweiligen Schiene, wenn man die Haube auflegt und zuschiebt. Etwas Fett kann an dieser Stelle aber nicht schaden.

Ist das gelbe Forum bekannt? Wenn nicht. Das ist in vielen Fällen parallel zu diesem auch immer sehr lesenswert und hilfreich. Ich habe Dir mal den passenden Link zu den Übersetzungen eingefügt. https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_Geschwindikeit.html Der jetzt bei Dir verbaute 6‘er primär Antrieb ist kürzer übersetzt und damit etwas agiler als der länger übersetzte 7‘er beim beschleunigen. Ich habe meinen im letzten Jahr auf 7‘er umgebaut, da ich lieber die Laufruhe und das Cruisen bevorzuge.

Steht ja auch in der Artikel Beschreibung warum ...

Gestern Nachmittag auf der A3 zwischen LEV und Köln Mülheim meine erste 900 Cabrio Sichtung 2019 Heute morgen auf der Auf-/ Abfahrt A57/A1 in Köln Ossendorf ein dunkelblauer 9-5 SC mit großer Werbung für Regale darauf und vorhin auf der A4 Höhe Refrath kam mir ein grauer 900 4dr. Sedan entgegen. Das Wetter wird besser!

Oh man! Was für nen Schietkram! Mein Beileid und ich hoffe, dass er schnell wieder nach Hause kommt.

Ich verstehe nicht warum hier ein neuer Thread eröffnet werden muss, wo es doch seit Jahren den in #2 genannten gibt.

... sehr prominent ist hier bestimmt Definitions- bzw. Ansichtssache oder eine Altersfrage.

Wen denn?

Das Loch gehört da nicht hin und ist auch nicht original. Zudem verliert das System darüber den Druck, den es regulär benötigt. Das Loch wurde dort nachträglich hinzugefügt.

Also, hast Du die originalen 16S Federn gegen die Lesjöfors getauscht, oder wie meinst Du das?

Habe kein Fatzebuch ...

Hab ja aber auch einen Volvo.

Die kannte ich garnicht und nach 22 Jahren wird’s für eine Neuauflage auch wirklich Zeit.

Woher hast Du den blauen mit der schwedischen Flagge her? „Made in Sweden“ Der gefällt mir.