willis

Während der Kurzarbeit stand das Auto und dann schleifte etwas hinterher... Was kann ich tun? (abgesehen von zum teuren Saabservice zu fahren) Wodurch ersetzen? Vielen Dank Gesendet von iPhone mit Tapatalk

http://www.saabclub.su/forum/data/attachments/170/170914-8421d72143e8b8b7d7c113349461c940.jpg Kann sein, dass es der Motor vom Saab 9-5 ist nicht vom 9000er, doch ich habe auf die schnelle kein besseres Bild gefunden. Der Schlauch der gemeint ist ist der über der Nr.5. Ist nich mein Motorraum, aber es ist zu dunkel um ein Foto zu machen. Jedenfalls habe ich dort ein Zischen und Austritt von Flüssigkeit(?) entdeckt. Danke im voraus!

Wie heißt denn der Schlauch Nr. 15 auf dem Bild in der PDF? Den brauche ich. Danke Ich bin gestern auf der A7 liegen geblieben weil dieser Schlauch gerissen ist.

Heute morgen funktionierte die Lüftung normal und der Vintilator am Armaturenbrett (bzw. dahinter) lief nach. Tatsächlich hörte er sich so an als könnte er eine Reinigung verkraften. Interessant wäre ob er auch nachläuft wenn die Lüftung wieder mal heiß wird.

Danke für den Tipp, ich werde mal darauf achten. Als ich heute von der Arbeit Heim fuhr, funktionierte die Lüftung 'normal'. D.h. erst kam warme Luft, doch diese wurde zunehmend kühler.

@troll13: klimaanlage funzt zur zeit nicht. als ich das auto erwarb (anfang juli) war das kühlmittel über eine undichte stelle im kabel bereits ausgelaufen. beim versuch das kühlmittel aufzufüllen ging der kompressor kaputt (keine ahnung wie, war nicht dabei). die reparatur wird die nächsten wochen angegangen (hat seine gründe, tut hier aber nichts zur sache). @saab900turbo: ich kann nicht genau sagen was sich da dreht, aber meist dreht sich da noch etwas für ca. 10-30s unter der motorhaube. kann aber nicht versichern, dass das nach jeder fahrt der fall ist. P.S.: entschuldigt die konsequente kleinschreibung

Als die Hitzewelle in Deutschland abfiel, vor ca. 10 Tagen, fuhr ich morgens zur Arbeit und bemerkte, dass meine Lüftung (nicht Klimaanlage, sprich: 'ECON.') erstmals nicht zu kühlen versuchte, sondern zu wärmen (Vorgabewert war 23°C) - ich dachte das gehört so weil es endlich mal am morgen kühler war. Doch später am Tag wo die Lüftung eindeutig kühlen müsste heizte sie - auch wenn ich auf OFF drückte (an der Lüftung war es sehr heiß als ich die Hand hinhielt). Das ging so zwei Tage, dann funktionierte die Lüftung wieder 'normal'. Doch heute gab es wieder das gleiche Spiel und es wurde heiß. Hat irgendjemand so etwas schon gehabt? Was könnte der Grund dafür sein? Kaputte Temperaturmesser (denkt im Auto wäre es z.B. 0°C und heizt daraufhin)? Aber auch als ich die Vorgabe auf 'Lo' (low nehme ich an - das was nach 17°C kommt) stellte heizte er weiter.

bin um 19h da

hat die nächsten zwei Fahrten heute aber nicht aufgemuckt.

danke, klaus. habe mich da noch nicht drangemacht. heute leuchtete check engine 6x was bedeutet das? danke

Heute Vormittag: Hinfahrt alles ok. Auf der Rückfahrt wollte das Beifahrerfenster nicht herunterfahren und weigert sich immer noch.

Ja, ich komme nächsten Mittwoch - wenn nichts außergewöhnliches passiert. Zum ersten Mal mit eigenem Saab zum Stammtisch...

Der Stammtisch im Juli findet am 31 statt? Habe gehört dass da eine andere Location ausgesucht wurde. Könnte jemand die Adresse posten?

chic! Wünsche dir viel Freude im Forum und auf der Straße!

wollen wirs hoffen!

So, nach 558km habe ich 65,7l getankt, das ergiebt einen Verbrauch von 11,8l/100km. Bordcomputer zeigt 11,3l an. Da war von allem was dabei. Mal sehen ob sich der Verbrauch mit weiteren Tankfüllungen verändert. Als ich heute an einer Tanke vorbeifuhr schaute ich neidisch auf den LPG Preis...

Ich komme nicht ganz mit. Das SG ist aus einem Schalter - falls das eine nützliche Info ist auf die Frage ob das AT Kennfeld 360Nm hat.

Mir kam die Frage auf ob durch die vorhandenen Unterschiede zwischen Schalter und Automatik die Werte sich nicht eh dahingehend verändern, dass es für die Lebensdauer kaum eine Rolle spielt (wenn ich ein externes SG einbaue). Also dass z.B. aus den angegebenen 360Nm 300Nm werden... Wenn dem aber nicht so ist, dann bringt es mir nichts ein Steuergerät zu kaufen, ich müsste dann eh bei SKR vorstellig werden und dann kann er auch mein SG 'modifizieren'. Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?

Was bedeutet das nun alles für diese Frage? Kann man sagen ob das gut geht oder nicht ohne SKR vorher zu konsultieren?

Hmm, ein 230PS / 360Nm Steuergerät (SKR Stufe 1) in einen Automaten einbauen ist demnach keine Option? (Diese Option bietet sich mir nämlich, SG bei einem Bekannten vorhanden)

Der Fahrer passt optisch sehr gut in einen Saab, wie ich finde.

[TR="bgcolor: #f7f7f7"] Saab 9000 2.3t B234E - 170 PS T5 ab MY94 Stage 1 (*1) 230 PS / 380 Nm Das steht auf der HP von SKR. Gilt nur für den Schalter? Sollte man sich mit Automatikgetriebe nicht soweit vorwagen? In diesem Forum habe ich gestern gelesen, dass SKR seit Monaten schwer bis gar nicht zu erreichen ist. Habe am Auto noch folgendes entdeckt: Tür hinten links ist immer auf Kindersicherung, egal wie ich den Schalter stelle. Lässt sich dasleicht beheben, weiß das jemand?

Ich mache Fortschritte, Klaus. Erst wußte ich nicht welche die Tankseite ist und nun weiß ich wo ich dem Kompressor den Strom verwehre. Das wird noch! Apropos, Ruth und ihr schöner FPT... Sollte ich beim Automatik Bedenken haben Leistungssteigerung durchzuführen?

Vielen Dank, Sacit! Habe vor ca. 1h die Motorhaube geöffnet und das war auch der Stecker den ich im Auge hatte, war aber nicht sicher, nun kann ich das Ding abstöpseln.

Oh, sehr gute Idee. Gibt es da eine Idiotensichere Methode auch wirklich den richtigen Stecker zu erwischen? (bitte um Tipps oder Bilder irgendwas, danke) Heute morgen will ich zur Arbeit, doch das Auto öffnet nicht auf Knopfdruck. Seltsam. Ich mache es mit dem Schlüssel auf, ZV reagiert nicht, nur die Fahrertür öffnet sich. Schlüssel ins Zündschloss, aber das Auto ist sichtlich unbeeindruckt und regt sich nicht. Ich laufe zurück ins Haus um den Anderen Schlüssel zu holen (obwohl Batterien neu sind). Funktioniert auch nicht. Nun stah ich da wie ein Ochse vor einem neuen Scheunentor... Ein Anruf genügt um zu klären, dass es die Batterie ist die sich entladen hat weil ich das Standlicht nicht ausgeschaltet hab (habe da nicht drauf geachtet, dachte sobald der Schlüssel raus und die Türen zu sind ist alles aus). Nach nicht fruchtloser Suche eines fremden Autos mit Überbrückungskabel, dachte ich - moment mal, wofür hast du eigentlich eine ADAC Mitgliedschaft?! Tja, der 'gelbe Engel' :nurse:war freundlich und erklärte mir, dass ich nun einen Umweg zur Arbeit fahren muss damit sich die Batterie wieder auflädt. Ferner gab er mir noch den Tipp den ich auch im Forum schon gelesen habe - nach Belastung das Auto nicht sofort abzustellen, denn der Turbomotor würde noch 100.000 Umdrehungen machen, jedoch ohne Öl wenn der Motor abgestellt sei.