banwe

auch wenns etwas kostet, sicher eine gute Lösung u. Entscheidung. Im Nachbarort hab auch 2 Bekannte Sped. mit Grube. Aber das rauf u. runter ist was für Sportler. Und immer darf ich da auch nicht, denn die haben sie für ihre vielen LKW´s nötig.

ja so geht mir auch- auf den Knien ist Mist. Baue gerade eine kleine Werkstatt, damit ich Platz für die Bühne u. mehr bekomme.

bei den bislang gesehenen Fotos u. Infos von RichardL kann man doch erkennen, dass einer der Saab Liebhaber es ernst nimmt u. keine Eintagsfliege sein möchte:top:. Bei den vorhandenen "Baustellen" besser Motor ausbauen u. die Arbeiten draußen erledigen. Dann sieht man auch die event. Schlechtpunkte, um diese ohne große Verrenkungen zu erledigen. Diverse Manschetten u. Lager sind leichter zu untersuchen. So fällt manche Entscheidung leichter- dauert zwar länger, beschert dem Nutzer aber mehr Freude beim Fahren u. auf langen Strecken

für die Formel 1 reicht das aber nicht. Da brauchst der mehr Geld. Wie Kompressoren in Heizungswärmepumpen, die den Leistungsbenötigten Kompressionsdruck für 70° Vorlauftemperatur brauchen. Die Physik setzt überall Grenzen- manche "Techniker" u. Konzerne meinen dies nicht bedenken u. beachten zu müssen. Meine Saab-Motoren waren von Haus aus für normalen Betrieb konstruiert.

zu (Ich oute mich mal.) als Politiker wärst du da aber nichts- für die ist die Wahrheit wohl ein Fremdwort, das sie nicht kennen? Wäre ja auch be Scheuer`t, alles richtig zu zeigen, denn dann kann man auch "ins Wort" genommen werden. Ja so isses, du könntest haftbar gemacht werden u. müßtest event. Schadenersatz leisten. Ist ja so, manche sind halt für die Haftung ausgeschlössen u. werden dafür hochgelobt, aber nicht mehr im Blickpunkt. Die Zeche zahlen wir, wo wir wieder beim Auto wären. Meinen CD aus 96 gebe ich auch nicht für 9000€ her, denn die echten sind etwas besonderes!

da kann ich nur zustimmen u. hab es nicht bereut. Da mein 88er cv keinen Cat hat habe ich umgebaut. Die gelieferte Anlage habe ich allerdings gebeizt, um die Korrosionspunkte zu beseitigen. Den Mittelschalldämpfer (ohne ABE) habe ich in Schweden bekommen. das zeigen alles meine Bilder. Die Dekra hätte bei dem Oldi auch einen Eigenbau "übersehen" da es manche Teile für H-Fahrzeuge nicht mehr gibt. Hatte halt vorher mal gefragt, weil ich dort seit ca. 18 Jahren Kunde bin. Saab ist dort mein Erkennungsbild. da ist wohl was mit meiner Antwort nicht ganz richtig gelaufen....

den Bildern nach zu urteilen, können die Endspitzen auch keinen schlechten Zustand haben. Wobei die Endspitzen sich leicht einschweißen lassen ohne die Karosse zu schädigen. Bei den Türen wäre das was anderes. Die sehen aber gut aus. Hatte im Rotkäppchen mit der roten Lederausstattung Parkplatzrempler in dem CV aus Rom. Aber die hat der Beulendoktor unsichtbar gemacht. Obwohl die in Sickennähe waren. Aber sowas ist wohl in einer Stadt wie in Rom normal. Wenns nur Parkplatzspuren sind- dafür kennt mein Wagen kein Salz! In Italien solls sowas geben.

hatte ich nicht gleich gesehen- aber trotzdem super!

echt Klasse. Meine Garage ist leider voll

ein schöner Wagen, so war mein 1. 9k auch fast. Rosenquarz u. die rote Plüschausstattung u. der Turbo. Nach 240000 kam der Nachfolger in Campagnerfarbe mit Eco der aber zu lahm war u. gechipt wurde. Dann war er endlich wieder ein mir zusagender Saab. Aber das rote Leder ist geil, habe es ja auch in meinem alten CV.

zahlung nach BAT hört sich ja besser an. Wobei der Adler im Wappen ja doch auch Krallen hat

für das neue Jahr - allen nur das Beste, vor allem Gesundheit. Dann macht Saab haben auch Spaß. Mutproben u. Corona brauchen wir nicht

das T- Knie mal mit einem Schweißbrenner erhitzen, wenn es langsam erkaltet mit Öl eintropfen lassen. Das zieht ins gewinde und die Korrosion ist nicht mehr so Fesz schlüssig. Dann sollte es aber gehen.

so direkt wie ich möchte will ich meinen Erfahrungen hier nichts hinzufügen:biggrin: Ein älterer Herr, der bei Baron Sen. sehr arrangieret war, warnte mich bei der Werkstattwahl für Saab schon recht frühzeitig, als ich ihn im Raum Kassel mal wieder traf u. wir mit Freude unsere Saab betrachteten. Da war ich aber schon lange Kunde in Paderborn, wo ich auch heute noch vertrauensvoll arbeiten lasse. Vielleicht hat man sich dort auch schon mal getroffen.

nach Dürkop gab es meines Wissens in Kassel keine weitere Vertretung der Fa. Saab!

Wenn du dich auskennst dann mach doch deine Erfahrungen! Das Geld für einen Gutachter zur genauen Betrachtung ob alle Aussagen des Verkäufers stimmen können kann ich nur empfehlen. Eine echte Saab-Werkstatt in Kassel, mit Saab im Blut gibt es schon lange nicht mehr. Dürkop verkauft ja alles u. war die letzte Saabvertretung! Oh, die Bezeichnung kann ja Zweideutig sein, wie bei Birnen, aber wer hat schon mal elektrisches Obst gesehen?

wenn er nicht bei Baron Jun. steht, würde ich gleich eine KFZ-Gutachter mit nehmen (nicht vom TÜV der Verkäufer ist da vielleicht Stammkunde m. Bonus). Bei DEKRA würde er vom Prüfhallenleiter sicher gleich entsprechend "Eingenordet". Ein Gutachter Kostet zwar etwas, aber kann einen vor vielen heimlichen Dingen bewahren die viel kosten können. Wie bei einem anderen Forumsmitglied, dem ein "unfallfreier Saab" verkauft wurde. Hat ihm viel Freude erzeugt!

zum Glück gibt es doch auch Handwerker mit "Saab im Blut". die haben auch einen guten Bestand an Teilen die es oft nicht mehr gibt. Die tollen Helfer sollte man auch nennen. Denen kann man auch Vertrauen schenken!

Schade um die Saab-Freunde, die auch noch von Handwerkern unseriös behandelt werden!

in Kassel gibt es auch einen Schrauber- soll Meister sein u. hat mal beim Baron sen. gearbeitet. Nennt sich selbst Saab Spezialist- da kann man sowas auch oft betrachten. Aber nein Danke- denn da geh ich nie wieder hin. In Griechenland findet man sicher auch einen echten Saab-Spezialisten- aber wie das so in Griechenland ist- der Rettungsschirm der EU kann nicht alles verbessern! Ich gehe da jedenfalls nie wieder hin! Gründe? Einige, aber nur im Vertrauen, denn man darf ja keine Namen nennen- sonst zeigen so Leute einen noch wegen Geschäftsschädigung an! Da tun sich ja einige Fragen auf, die ich im Forum nicht beantworte. Den Schriftverkehr kann man aber bei mir Einsehen, der ADAC wollte mich vertreten- aber ich musste zu dem Zeitpunkt um den Besitz meiner Immobilen Prioritäten setzen, um diese nicht zu verleieren. Meine Anzeigen gegen Angestellte wurden vom Staatsanwalt aus Kassel eingestellt mit der Begründung: ein öffentliches Interesse! Zeugen hat er nicht vernommen- so isses halt mit dem Recht! Hat mich nur ca. 200.000€ gekostet die mir heute fehlen, denn war ein Teil meiner Altersvorsorge. Da hab den 9K halt stehen lassen, weil mir anderes wichtiger war. Aber dauert nicht mehr lang, dann ist er wieder voll da.

das verlang doch keiner. Ohne Kopfstützen darf man nicht fahren- zum Glück hat Saab ja auch hinten welche. Außerdem würde ich nur einen Bezug hin senden- so ist der Schädel ohne Leder doch auch gepolstert. Man kann ja ein Läppchen drum machen- wie eine Maske mir Gummi.

die Bezeichnung habe ich aus dem Forum hier - in der K-Base. dann nehme ich wohl gleich die NGK BCPR 7ES-11. Es gibt die ja ausreichend. Sollen ja in allen meinen Saab super passen. Dann kann ich ja gleich auch 4 als Res. ordern?

Danke für die Liste, hatte diese nicht finden können- sicher eine unkorrekte Bezeichnung bei der Suche da könnte diese nicht gefunden werden. Die Info war nur um es nicht zu verschweigen- die FIN sagt ja anderes. Gibt es auch eine Liste für die 205 - 234 Bezeichnungserklärung? Habe nun auch dazu was gefunden u. bei #1 eingefügt. Da habe ich schon mal die Bezeichnungen:smile:

möchte NGK Zündkerzen bestellen u. nichts falsch entscheiden. Für folgende Fahrzeuge: 9000 CS 2,0t 110kw YS3CF65T8T1033126 1996 B204E 9000 CD 2,3t 147kw YS3CM48M8t1013781 (jedoch m. Schaltgetr.) 1996 B234L/T 900 CV 2,0t 129kw YS3AD75L0J704083 1988 B202Turbo 9-5 2,3t 125-136kwYS3ED45E833036777 2003 B235E Habe zwar hier schon mal vergeblich versucht, die genauen Angaben zu finden. Kann mir jemand dabei helfen?